जापान की वेस्ट जापान रेलवे कंपनी (जेआर वेस्ट) ने 3 डी प्रिंटिंग तकनीक का उपयोग करके एक ट्रेन स्टेशन का निर्माण किया है – कथित तौर पर दुनिया में कहीं भी अपनी तरह की पहली परियोजना।
वैकायमा प्रान्त में एक छोटे से शहर अरिदा में स्थित, हत्सुशिमा स्टेशन पर नई इमारत को छह घंटे से कम समय में इकट्ठा किया गया था, जो सार्वजनिक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में गति, दक्षता और लागत-प्रभावशीलता के लिए एक नया बेंचमार्क स्थापित करता है।
यह ग्राउंडब्रेकिंग विकास जनसांख्यिकीय बदलाव और श्रम की कमी के साथ एक देश में ग्रामीण बुनियादी ढांचे की चुनौतियों को संबोधित करने के लिए एक संभावित मॉडल प्रदान करता है।
नया ट्रेन स्टेशन कैसे बनाया गया था
हत्सुशिमा में नव निर्मित स्टेशन 1948 से समुदाय की सेवा करने वाली एक लकड़ी की इमारत की जगह लेता है।
जबकि पैमाने में मामूली – ऊंचाई में सिर्फ 2.6 मीटर की माप करना और लगभग 10 वर्ग मीटर के क्षेत्र को कवर करना – नया स्टेशन भवन वैश्विक महत्व रखता है। जूनियर वेस्ट ने पुष्टि की है कि यह 3 डी प्रिंटिंग का उपयोग करके निर्मित पहला ट्रेन स्टेशन है, जिसे बताया गया है जापान टाइम्स।
संरचना में छत और दीवारों सहित चार प्रमुख खंड शामिल हैं। इन भागों को ऑनसाइट नहीं छापा गया था; इसके बजाय, उन्हें एक जापानी फर्म सेरेन्डिक्स द्वारा गढ़ा गया था, जो 3 डी-मुद्रित निर्माण में माहिर है, क्यूशू के दक्षिण-पश्चिमी द्वीप पर कुमामोटो प्रान्त में अपने कारखाने में, ने बताया कि, ने बताया। दी न्यू यौर्क टाइम्स।
अलग -अलग घटकों को छापने में लगभग एक सप्ताह लग गया, जिसके बाद उन्हें कंक्रीट और स्टील के साथ प्रबलित किया गया।
एक बार मुद्रण और सुदृढीकरण पूरा हो जाने के बाद, तैयार भागों को 24 मार्च, 2025 की सुबह ट्रकों पर लोड किया गया था, और लगभग 804 किलोमीटर उत्तर -पूर्व में अरिदा तक पहुंचाया गया था।
डिलीवरी से लेकर छह घंटे में पूरा होने तक
जैसे ही मुद्रित घटकों को ले जाने वाले ट्रक 26 मार्च की शाम को हत्सुशिमा स्टेशन पर पहुंचे, कई स्थानीय निवासी अद्वितीय घटना को देखने के लिए एकत्र हुए। निर्माण दिन की अंतिम ट्रेन के बाद ही शुरू हुआ जब रात 11:57 बजे रवाना हुआ।
रात भर, श्रमिकों ने चार खंडों में से प्रत्येक को पुराने स्टेशन संरचना से कुछ ही फीट की दूरी पर रखने के लिए एक बड़े क्रेन का उपयोग किया।
जब तक अगले दिन की पहली ट्रेन सुबह 5:45 बजे पहुंची, तब तक इमारत का खोल पहले से ही था।
जापान की 3 डी-प्रिंटेड ट्रेन स्टेशन क्रांति: जीनियस या नौटंकी?
केवल 6 घंटों में, जापान के वेस्ट जापान रेलवे कंपनी ने ग्रामीण अरिडा (वाकायामा प्रान्त) में एक 3 डी-प्रिंटेड ट्रेन स्टेशन, हत्सुशिमा का निर्माण किया, जिसमें 75 वर्षीय लकड़ी के अवशेष की जगह हुई। पूर्व-मुद्रित भागों को रात भर इकट्ठा किया गया था … pic.twitter.com/nmtyujgp9l
– फालाह मौसा (@falahmousa) 9 अप्रैल, 2025
कुल मिलाकर, विधानसभा ने छह घंटे से कम समय लिया – पारंपरिक तरीकों की तुलना में निर्माण समय में एक नाटकीय कमी, जिसे आमतौर पर ट्रेन सेवाओं को बाधित करने से बचने के लिए कई महीनों के आंतरायिक रात के काम की आवश्यकता होती है।
“आम तौर पर, निर्माण कई महीनों में होता है, जबकि ट्रेनें हर रात नहीं चल रही हैं,” 3 डी-प्रिंटेड घटकों के पीछे की फर्म सेरेंडिक्स के सह-संस्थापक कुनिहिरो हंडा ने समझाया, ” दी न्यू यौर्क टाइम्स।
परियोजना को एक दिन की अंतिम ट्रेन और अगले ट्रेन के बीच संकीर्ण परिचालन खिड़की के भीतर फिट करने के लिए ठीक से समय दिया गया था – एक लॉजिस्टिक चुनौती जिसे पूर्वनिर्मित दृष्टिकोण और जेआर वेस्ट की सावधानीपूर्वक योजना द्वारा संभव बनाया गया था।
सस्ती, टिकाऊ और भूकंपीय लचीलापन के लिए निर्मित
अपनी गति से परे, नया स्टेशन बिल्डिंग भी लागत और स्थिरता में एक महत्वपूर्ण कदम का प्रतिनिधित्व करती है। जेआर वेस्ट ने कहा है कि इस परियोजना की लागत लगभग आधी है जो एक पारंपरिक प्रबलित कंक्रीट इमारत के समान आकार की इमारत होगी।
संरचनात्मक रूप से, स्टेशन को पारंपरिक प्रबलित कंक्रीट घरों के समान भूकंपीय बलों को सहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
दीवारों का निर्माण 3 डी प्रिंटिंग उपकरण द्वारा स्तरित मोर्टार का उपयोग करके किया जाता है, आंतरिक खोखले वर्गों के साथ कंक्रीट से भरे और स्टील की सलाखों के साथ प्रबलित, भूकंप का सामना करने की इमारत की क्षमता को बढ़ाते हैं – जापान के भूकंपीय रूप से सक्रिय वातावरण में एक महत्वपूर्ण आवश्यकता।
स्टेशन की बाहरी सतह में सूक्ष्म स्थानीय संदर्भ हैं, जिनमें मंदारिन संतरे और स्कैबर्डफिश की उभरा छवियां शामिल हैं, दो उत्पाद जिनके लिए अरिडा शहर को अच्छी तरह से जाना जाता है।
हालांकि इमारत का बाहरी खोल पूरा हो गया है, यह अभी तक चालू नहीं है। इसके लिए अभी भी टिकटिंग मशीनों और आईसी कार्ड पाठकों जैसे आवश्यक उपकरणों की स्थापना की आवश्यकता है। जेआर वेस्ट ने संकेत दिया है कि जुलाई 2025 में स्टेशन को सार्वजनिक उपयोग के लिए खुलने की उम्मीद है।
यह क्यों आवश्यक था
भौतिक पैमाने पर छोटे रहते हुए, हत्सुशिमा स्टेशन परियोजना को बड़े राष्ट्रीय मुद्दों की प्रतिक्रिया के रूप में देखा जाता है। जापान की आबादी में लगातार गिरावट के साथ और इसकी श्रम शक्ति सिकुड़ने, ग्रामीण बुनियादी ढांचे को बनाए रखने और उन्नत करने के साथ रेल ऑपरेटरों के लिए तेजी से मुश्किल हो गया है।
हत्सुशिमा स्टेशन ही रोजाना लगभग 530 यात्रियों की सेवा करता है, जिसमें ट्रेनें प्रति घंटे एक से तीन बार पहुंचती हैं – पूरे जापान में कई ग्रामीण स्टॉप के बीच एक उपयोग स्तर आम है।
“हम मानते हैं कि इस परियोजना का महत्व इस तथ्य में निहित है कि आवश्यक लोगों की कुल संख्या को बहुत कम कर दिया जाएगा,” रेलवे कंपनी के भीतर एक उद्यम पूंजी इकाई जेआर वेस्ट इनोवेशन के अध्यक्ष रियो कावामोटो ने कहा, “द्वारा उद्धृत किया गया था। दी न्यू यौर्क टाइम्स।
पूर्णकालिक कर्मचारियों की आवश्यकता को कम करते हुए, 2018 से स्टेशन पर स्वचालन पहले ही लागू हो चुका है। इसके प्रतिस्थापन के लिए 3 डी प्रिंटिंग का उपयोग करने का कदम कार्यक्षमता और सुरक्षा को बनाए रखते हुए, अपकीप के लिए आवश्यक संसाधनों को कम कर देता है।
जेआर वेस्ट के लिए, यह परियोजना स्टेशन निर्माण में एक नए मानक के लिए मार्ग प्रशस्त कर सकती है, विशेष रूप से ग्रामीण और दूरदराज के स्थानों में जहां पारंपरिक निर्माण अक्सर समय लेने वाली या लागत-निषेधात्मक होता है।
कंपनी ने पुष्टि की है कि वह भविष्य में अन्य स्टेशनों के पुनर्निर्माण में 3 डी प्रिंटिंग के व्यापक अनुप्रयोगों पर विचार कर रही है।
जापान का इंजीनियरिंग ट्रैक रिकॉर्ड हमें क्या बताता है
इस परियोजना की सफलता एक अलग-थलग घटना नहीं है, बल्कि सार्वजनिक बुनियादी ढांचे में जापान की तकनीकी नेतृत्व की लंबे समय से परंपरा का हिस्सा है।
टोक्यो स्काई ट्री और अकाशी-काइको ब्रिज जैसे प्रतिष्ठित शिंकिनसेन बुलेट ट्रेनों से लेकर चमत्कार तक, जापान ने लगातार सार्वजनिक वर्क्स डोमेन में नवाचार करने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया है।
जूनियर वेस्ट सहित देश की कई रेल सेवाएं निजी कंपनियों द्वारा संचालित की जाती हैं – विश्व स्तर पर एक दुर्लभता।
यह मॉडल कंपनियों को न केवल ट्रांजिट सिस्टम चलाने की अनुमति देता है, बल्कि रियल एस्टेट विकास में संलग्न होने के लिए, उन्हें 3 डी-मुद्रित सुविधाओं जैसे अत्याधुनिक समाधानों में निवेश करने के लिए वित्तीय और संरचनात्मक लचीलापन देता है।
जापान के निजीकृत रेलवे अन्य देशों में समान उपक्रमों के संघर्ष के विपरीत खड़े हैं। उदाहरण के लिए, ब्रिटिश रेल सेवाओं के निजीकरण को अक्सर किराए और सेवा के मुद्दों को बढ़ाने के लिए उद्धृत किया गया है।
जापान में, हालांकि, निजी स्वामित्व में अक्सर दक्षता और उच्च सेवा मानकों में सुधार हुआ है।
हत्सुशिमा स्टेशन का निर्माण सार्वजनिक सेवा के उद्देश्यों के साथ निजी क्षेत्र की दक्षता को संयोजित करने की देश की अद्वितीय क्षमता को दर्शाता है, यह सुनिश्चित करता है कि अरिदा जैसे छोटे समुदाय-सिर्फ 25,000 लोगों के लिए घर-विश्व-अग्रणी तकनीक से लाभान्वित हो सकते हैं।
इसके अलावा देखो:
एजेंसियों से इनपुट के साथ