हीरो लेक्ट्रो F2i समीक्षा: पेडलिंग नहीं करने की शक्ति

“पिताजी, मुझे पता है कि एक इलेक्ट्रिक कार पेट्रोल बचाने की कोशिश कर रही है, लेकिन एक इलेक्ट्रिक साइकिल क्या बचाने की कोशिश कर रही है?” इससे पहले कि मैं हीरो लेक्ट्रो F2i इलेक्ट्रिक बाइक की समीक्षा करना शुरू करता, मेरे 10 साल के बेटे के इस सवाल ने मुझे खुद से पूछा कि मैं वास्तव में उस साइकिल से क्या उम्मीद करता हूं जिसे पेडल करने की आवश्यकता नहीं है।

दिलचस्प बात यह है कि हीरो इलेक्ट्रिक बाइक की समीक्षा करने का अवसर खुद को उस समय के आसपास प्रस्तुत किया जब मैंने अपने कार्डियो स्तर को बढ़ाने के लिए बाइक खरीदने के विचार के साथ शुरुआत की थी। इसलिए मैं यह भी सुनिश्चित करना चाहता था कि मानव और बैटरी दोनों शक्ति पर काम करने वाली बाइक के मालिक होने का क्या मतलब है।

हीरो लेक्ट्रो F2i एक बड़े स्क्रीन वाले टेलीविजन से ज्यादा बड़े बॉक्स में नहीं आया। हालांकि, मैंने इसे खुद असेंबल नहीं करने का फैसला किया और बाइक को सेट करने के लिए कंपनी की मदद ली। कुछ दशक पहले जब मेरे पास पिछली बार सेल्फ असेंबलिंग बाइक थी तो कोई बात नहीं थी।

डिज़ाइन थोड़ा अलग है, यह देखते हुए कि मिश्र धातु फ्रेम बैटरी को समायोजित करने के लिए नियमित साइकिल की तुलना में मोटा है। हालाँकि, यह F2i को अधिक भारी नहीं बनाता है और जब भी मैं इसे सवारी के लिए ले जाना चाहता था, तो मैं अपने पाँचवीं मंजिल के अपार्टमेंट से बाइक को नीचे ले जाने का कार्य आसानी से कर सकता था। हैंडलबार पर एक छोटी इकाई होती है जो साइकिल के बैटरी से चलने वाले हिस्से को चालू करती है। हां, आप इसके बिना नियमित बाइक की तरह सिर्फ पैडल का उपयोग करके बाइक चला सकते हैं। दाईं ओर शिमैनो से सात-स्पीड ड्राइव ट्रेन है।

बाइक को स्टार्ट करने के लिए आपको कंट्रोल यूनिट पर RFID की को टैप करना होगा। यह एक बात है जो मुझे बाइक के बारे में पसंद नहीं आई और हर बार आपके धैर्य की परीक्षा लेती है, क्योंकि यह कई बार काम करने से मना कर देती है। लेकिन यह अंत में, हमेशा होता है। यह सब दृढ़ता के बारे में है।

Hero Lectro F2i की कंट्रोल यूनिट में एक पावर बटन, एक बैटरी लेवल इंडिकेटर और एक मोड सिलेक्टर है जो स्पीड को बदलता है। (छवि क्रेडिट: नंदगोपाल राजन / इंडियन एक्सप्रेस)

इस इकाई में एक पावर बटन, बैटरी स्तर के लिए एक संकेतक और गति को स्थानांतरित करने के लिए एक मोड चयनकर्ता है। आप पूरी तरह से मैनुअल जाने का चयन भी कर सकते हैं। यहां फ्रंट लाइट के लिए एक बटन भी है। एक बार कंट्रोल्स ऑन हो जाने के बाद, आपके फोन पर हीरो लेक्ट्रो ऐप भी बाइक को चार्ज कर सकता है। यह तय की गई दूरी, गति और अन्य मूल्यों के साथ एक सवारी भी रिकॉर्ड कर सकता है। लेकिन आपको यह याद रखना होगा कि हर बार जब आप सवारी शुरू करते हैं और समाप्त करते हैं तो इसे मैन्युअल रूप से फोन पर करें। मेरे लिए, यह ठीक से काम नहीं कर रहा था और मेरी कोई भी सवारी ऐप पर रिकॉर्ड नहीं की गई थी। हालाँकि, मैंने इसे Apple वॉच पर आसानी से प्राप्त करने का प्रबंधन किया।

हीरो लेक्ट्रो F2i की सवारी करना मज़ेदार से अधिक था। यह गियर के साथ एक नियमित साइकिल की तरह काम करता है जब आप इसे चलाने के लिए अपनी शक्ति का उपयोग कर रहे होते हैं। और एक एमटीबी होने के नाते, मैं इसे अपने रहने के स्थान के पास कुछ हल्की गंदगी वाली सड़कों पर ले जा सकता था। F2i का सस्पेंशन काफी अच्छा है जिससे कुछ बाधाओं को दूर करना आसान हो गया है।

लेकिन जादू तब होता है जब आप रिंग को दाहिने हैंडल पर घुमाते हैं और यह बैटरी पावर पर स्विच हो जाता है। अचानक आप उस गति से दोगुनी गति से जा रहे हैं जो आप पेडल के साथ प्रबंधित कर सकते थे, खासकर मेरे जैसे सवार के लिए। दरअसल, मैं पहली राइड के दौरान इसके लिए तैयार नहीं था। जब मैं पेडलिंग कर रहा था, जैसे ही मैंने बैटरी पर स्विच किया, मैं महसूस कर सकता था कि ठंडी हवा स्वेटशर्ट को छेद रही है और हवा मेरे कानों को सुन्न कर रही है। वह एक छोटी सवारी थी।

लेकिन जल्द ही मैं और अधिक के लिए वापस आ गया, दिल्ली की सर्दियों में ई-बाइक की सवारी करने के लिए सही पोशाक के साथ। इस बार मैं बाइक को 10-किमी की सवारी पर ले गया, जहां मैं हर बार पैडल मार रहा था, मुझे बैटरी का उपयोग करने का दोषी महसूस हुआ और हर बार जब मैं पेडलिंग से थक गया तो बैटरी पर वापस स्विच कर रहा था। और यह तब हुआ जब मुझे एहसास हुआ कि ई-बाइक कैसे काम आ सकती है। जैसे कि जब आप अपने दम पर कितनी दूर तक जाने की कोशिश कर रहे हों और जब आप थके हुए हों तो बैटरी पावर पर घर वापस जा रहे हों। इसके अलावा, राइड के दौरान, मैंने देखा कि Apple वॉच ने मेरे प्रयासों के लिए एक अच्छा कैलोरी बर्न रिकॉर्ड किया है क्योंकि मैं अपनी अपेक्षा से अधिक पेडल का उपयोग कर रहा था।

मोड के साथ, आप शहर के नए हिस्सों को स्लो मोड में या तेज़ मोड में जल्दी से कुछ प्राप्त करने के लिए पास के बाज़ार में घूम सकते हैं। अजीब तरह से, मैंने देखा कि त्वरक कई बार काम करता है, तब भी जब वह तीन मोड में से किसी में भी नहीं था। साथ ही, जब आप बैटरी मोड में होते हैं तो गियर वास्तव में उपयोग के नहीं होते हैं और उन्हें पूरी अवधि के लिए एक स्लॉट में रखना बेहतर होता है।

अजीब तरह से, हीरो लेक्ट्रो F2i पर त्वरक कई बार बंद होने पर भी काम करता है। (छवि क्रेडिट: नंदगोपाल राजन / इंडियन एक्सप्रेस)

ई-बाइक का उपयोग करने के बारे में कुछ बहुत ही अप्राकृतिक भी है। उदाहरण के लिए, मैं उन कुछ लोगों के चेहरे पर नज़र नहीं भूलूंगा जिन्होंने मुझे बिना पैडल किए एक ओवरब्रिज पर चढ़ते देखा था। फिर कई बार मैंने कारों को ओवरटेक किया और वे भी इससे खुश नहीं थे। उस ने कहा, हीरो लेक्ट्रो F2i इतना तेज नहीं है और पूर्ण टॉर्क पर भी बहुत सुरक्षित गति के भीतर रहता है। फिर भी, मैं इस पर सवारी करते समय हेलमेट की सिफारिश करूंगा। फिर थी ऑफ-रोडिंग, जहां थोड़ी सी मेहनत से खुद को खाई या कीचड़ वाली जगह से बाहर निकालने के लिए अतिरिक्त शक्ति काम आती है।

बैटरी लगभग 35 किमी तक चलती है और यह मेरे अनुभव से बहुत कुछ है। 10 किमी की सवारी इस कोटे से केवल 3 किमी दूर होती थी। तो एक पूर्ण शुल्क पर, आप एक सप्ताह की सवारी का प्रबंधन करने में सक्षम होना चाहिए, जब तक कि आप पूरी तरह से पेडलिंग को बंद नहीं करने जा रहे हैं। बाइक को पूरी तरह से चार्ज करने में लगभग 3-4 घंटे लगते हैं और यही वह जगह है जहां मुझे एक अपार्टमेंट ब्लॉक में रहने की सबसे बड़ी चुनौती थी – मुझे इसे घर पर चार्ज करना पड़ा और वह भी अंदर क्योंकि चार्जर में लंबा तार नहीं है और मैं कॉरिडोर में प्लग प्वाइंट नहीं हैं।

हीरो लेक्ट्रो F2i एक दिलचस्प बाइक है जो आपको दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ प्रदान करती है। लेकिन इस तरह के उत्पाद के लिए आदर्श ग्राहक कौन है जो मुझे मात देता है, खासकर लगभग 39,999 रुपये की कीमत को देखते हुए। थोड़ा चिंतन करने के बाद, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि यह मेरे जैसा कोई हो सकता है जो साइकिल चलाना चाहता है, लेकिन यह सुनिश्चित नहीं है कि उनके पास घर वापस आने की सहनशक्ति है या नहीं। लेकिन अगर आप इसे वहन कर सकते हैं और बाहर से प्यार करते हैं, तो यह एक ऐसा निवेश है जो आपको हरी और पीली सरसों के खेतों को काटते हुए कुछ सवारी में चुकाएगा, आपके पैर उन पैडल पर आराम से टिके हुए थे।

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