बिग टेक ड्राइवरों की नजर सड़क पर नहीं बल्कि स्क्रीन पर चाहता है

पहली नज़र में, Apple Inc, Google और अन्य प्रौद्योगिकी दिग्गज कारों की दुनिया में जो प्रयास कर रहे हैं, वे विशेष रूप से आकर्षक नहीं लगते हैं। ऑटोमोबाइल के निर्माण के लिए स्टील, प्लास्टिक और कांच के बड़े टुकड़ों को डिजाइन करने और इकट्ठा करने के लिए कारखानों, उपकरणों और लोगों की एक सेना की आवश्यकता होती है। वह सब लेकिन स्लिमर मुनाफे की गारंटी देता है। ब्लूमबर्ग शो द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, दुनिया के शीर्ष 10 कार निर्माताओं का 2020 में केवल 5.2% का ऑपरेटिंग मार्जिन था, जो कि टेक उद्योग के नेताओं द्वारा प्राप्त 34% का एक अंश था। लेकिन Apple और अन्य दिग्गजों के लिए जो सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक में गोता लगा रहे हैं या उनकी अपनी कारों के लिए भव्य योजनाएँ हैं, यह धक्का सिर्फ एक नए बाजार में प्रवेश करने के बारे में नहीं है – यह मूल्यवान टर्फ की रक्षा करने के बारे में है। “तकनीकी कंपनियां स्वायत्त ड्राइविंग में क्यों जोर दे रही हैं? क्योंकि वे कर सकते हैं, और क्योंकि उन्हें करना है,” स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी में सेंटर फॉर ऑटोमोटिव रिसर्च के सह-निदेशक क्रिस गेर्डेस ने कहा। “ऐसे व्यवसाय मॉडल हैं जिनके बारे में लोगों को जानकारी नहीं है।” 2030 तक $ 2 ट्रिलियन तक पहुंचने का अनुमान है कि बाजार को नजरअंदाज करना मुश्किल है। तब तक, विश्व स्तर पर 58 मिलियन से अधिक वाहनों के स्वयं चलने की उम्मीद है। और बिग टेक के पास इस सदी पुराने उद्योग को बाधित करने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता और बड़े पैमाने पर डेटा से लेकर चिपमेकिंग और इंजीनियरिंग तक के साधन हैं। जो दांव पर लगा है, वह अनिवार्य रूप से लाभप्रदता से भी अधिक मूल्यवान है: उपभोक्ताओं के जागने के घंटों के दौरान उनके ध्यान का अंतिम लावारिस कोने। लोग कारों में जितना समय बिताते हैं, विशेष रूप से अमेरिका में, वह महत्वपूर्ण है। अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के नवीनतम उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, अमेरिकी 2016 में 307.8 घंटे या सप्ताह में लगभग छह घंटे पहिया के पीछे थे। यह किसी के जीवन का एक अच्छा हिस्सा है जो iPhone पर ऐप्स का उपयोग करके, Google पर खोज करने या Instagram के माध्यम से बिना सोचे समझे स्क्रॉल करने में व्यतीत नहीं होता है। कोई भी कंपनी जो उस समय को सार्थक तरीके से खाली करने में सक्षम है, उसके पास इसे कैप्चर करने का एक अच्छा मौका होगा। पर्यावरण के लिए बेहतर बुद्धिमान कारों की ओर दुनिया के कठोर बदलाव को याद करना असंभव है। अगर सरकारों ने इस दशक के अंत तक कुछ मामलों में कार्बन तटस्थ होने की योजना की घोषणा नहीं की है, तो बहुत सारे शोध हैं जो दिखाते हैं कि दहन-इंजन वाली कारें डायनासोर के रास्ते जा रही हैं। इस महीने की शुरुआत में प्रकाशित ब्लूमबर्गएनईएफ का वार्षिक इलेक्ट्रिक वाहन आउटलुक, सभी सड़क परिवहन से वैश्विक तेल मांग को केवल छह वर्षों में चरम पर देखता है, यह मानते हुए कि कोई नया नीतिगत उपाय पेश नहीं किया गया है। 2025 तक, EVs ने वैश्विक यात्री वाहन बिक्री का 16% मारा, 2030 में 33% और 2040 में 68% तक बढ़ गया। आखिरकार, स्वायत्त वाहन ऑटोमोटिव और माल बाजारों को पूरी तरह से नया रूप देंगे। उस पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह आश्चर्यजनक नहीं है कि वर्षों से सेल्फ-ड्राइविंग कारों से दूर होने के बाद, टेक कंपनियां अपनी गतिविधियों और निवेश को बयाना में आगे बढ़ा रही हैं। स्वायत्त कारें केवल उतनी ही अच्छी होती हैं जितनी कि वे मानव चालक से सीखते हैं – इसलिए जो लोग इन प्रणालियों को सिखाते हैं उन्हें स्वयं उत्कृष्ट चालक होने की आवश्यकता होती है। पिछले कई महीनों में, Apple ने “Apple कार” की योजनाओं को प्राथमिकता दी है, पहले एक स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम बनाने पर ध्यान केंद्रित करने के बाद, ब्लूमबर्ग ने बताया है। इसने तीव्र अटकलों को हवा दी है, जिसके बारे में वाहन निर्माता और आपूर्तिकर्ता iPhone के पीछे की कंपनी अपने दृष्टिकोण को साकार करने के लिए साझेदारी कर सकते हैं। जबकि Apple ने हाल ही में परियोजना पर कई शीर्ष प्रबंधकों को खो दिया है, इसके बड़े कार समूह में अभी भी सैकड़ों इंजीनियर हैं। वेमो भी है, जो अपने प्रयासों में तेजी लाने के लिए $ 4 बिलियन तक जुटाने के लिए बातचीत कर रहा है। 2009 में स्थापित, वह व्यवसाय जो पहले Google की सेल्फ-ड्राइविंग कार परियोजना थी, सार्वजनिक सड़कों पर पूरी तरह से स्वायत्त सवारी करने वाला पहला व्यवसाय था। यह 2017 में Google पैरेंट अल्फाबेट इंक के तहत एक स्वतंत्र कंपनी बन गई, 2018 में फीनिक्स में एक स्वायत्त राइड-हेलिंग सेवा शुरू की और पिछले साल न्यू मैक्सिको और टेक्सास में सेल्फ-ड्राइविंग ट्रकों का परीक्षण शुरू किया। माइक्रोसॉफ्ट कॉर्प भी कई स्वायत्त पहलों का समर्थन कर रहा है, वोक्सवैगन एजी के साथ सेल्फ-ड्राइविंग कार सॉफ्टवेयर पर साझेदारी कर रहा है, संभवत: ऑफिस-ऑन-द-गो बनाने की दृष्टि से। Amazon.com इंक, इस बीच, रिवियन ऑटोमोटिव इंक के पीछे अपना वजन फेंक दिया है, जो इलेक्ट्रिक ट्रक बना रहा है, और पिछले साल ड्राइवर रहित स्टार्टअप ज़ूक्स इंक खरीदा था। यह अपने प्राइम सदस्यता कार्यक्रम के हिस्से के रूप में स्वायत्त सवारी शामिल कर सकता है। कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय में रोबोटिक्स संस्थान का नेतृत्व करने वाले प्रोफेसर राजकुमार राजकुमार ने कहा, “फेसबुक समेत इनमें से प्रत्येक कंपनी नागरिकों के जीवन के हर हिस्से का हिस्सा बनना या यहां तक ​​​​कि नियंत्रण और हावी होना चाहती है।” “उनके व्यावसायिक दृष्टिकोण से, यदि आप नहीं करते हैं, तो कोई और कर सकता है और शायद करेगा, और अंततः आपका वर्तमान प्रभाव क्षेत्र दूर हो जाएगा।” हालाँकि Apple ने फोन, टैबलेट और स्मार्टवॉच पर अपना दबदबा बनाया है और पिछले कुछ दशकों से कंप्यूटर पर एक अच्छी लड़ाई लड़ी है, लेकिन यह आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, वॉयस और स्मार्ट-स्पीकर स्पेस, अब Google और Amazon के नेतृत्व वाले क्षेत्रों में पिछड़ गया है। एक सफल नए उत्पाद के जारी होने से कंपनी को लाभ होगा। हालांकि इसे 2015 में रिलीज़ की गई घड़ी और ऐप्पल टीवी, ऐप्पल आर्केड और ऐप्पल म्यूज़िक जैसी सेवाओं के साथ सफलता मिली है, जो अब राजस्व का एक प्रमुख नया स्रोत हैं, आईफोन की सफलता के करीब कुछ भी नहीं आया है, जिसने फिर से परिभाषित किया है 2007 की रिलीज़ के बाद से संपूर्ण उद्योग और Apple का सबसे आकर्षक उत्पाद बन गया। Google में, अधिकारियों ने ऑटोनॉमस कारों में लंबे समय से निवेश किया है, साथ ही बायोटेक और ड्रोन में मूनशॉट्स, जोखिम के रूप में जो उद्यम पूंजी और कम गहरी जेब वाली फर्में नहीं लेते हैं, या नहीं लेंगे। Waymo ने टैक्सी सेवाओं और लॉन्ग-हॉल लॉजिस्टिक्स के आसपास संभावित व्यावसायिक मॉडल पर चर्चा की है। हमले में युद्ध के लिए मोटर वाहन अधिकारी कमर कस रहे हैं। Ford Motor Co., General Motors Co. और Toyota Motor Corp. जैसे उद्योग के दिग्गजों ने सेल्फ-ड्राइविंग में अपने प्रतिद्वंद्वी प्रयासों को आगे बढ़ाया है। जापानी ऑटोमेकर माउंट फ़ूजी के आधार पर स्वायत्त ड्राइविंग के आसपास एक पूरे शहर का निर्माण कर रहा है, जबकि दक्षिण कोरिया की हुंडई मोटर कंपनी अमेरिका में ईवी बनाने और मानव रहित फ्लाइंग टैक्सियों को विकसित करने के लिए 7.4 बिलियन डॉलर का निवेश कर रही है। चीन में, यह सबसे बड़ी टेक कंपनियां हैं जो अपनी टोपी रिंग में फेंक रही हैं। Huawei Technologies Co. से Baidu Inc. के दिग्गजों ने इस साल अकेले इलेक्ट्रिक और सेल्फ-ड्राइविंग वाहन उपक्रमों में लगभग $ 19 बिलियन का निवेश करने का संकल्प लिया है। स्मार्टफोन की दिग्गज कंपनी Xiaomi Corp. और यहां तक ​​कि Apple के ताइवानी मैन्युफैक्चरिंग पार्टनर Foxconn भी मैदान में शामिल हो गए हैं, टाई-अप बना रहे हैं और अपनी कार बनाने की योजना का अनावरण कर रहे हैं। ऑटोमेकर्स अपने टर्फ का बचाव करना समझ में आता है, लेकिन मैकिन्से एंड कंपनी के टोक्यो कार्यालय के एक पार्टनर टेकहितो सुमिकावा, जो भविष्य की गतिशीलता पर सलाह देते हैं, कहते हैं कि यह तकनीकी प्रदाताओं के लिए स्वायत्त ड्राइविंग स्पेस में प्रवेश करने के लिए एक “प्राकृतिक विस्तार” है। “वे शर्त लगा रहे हैं कि वे उद्योग को बाधित करने में बेहतर काम कर सकते हैं।” Amazon, Apple और Google के मौजूदा व्यवसायों के लिए पहले से ही उन्हें एआई में कुशल बनने, भारी मात्रा में डेटा को संभालने और जटिल प्रणालियों को डिजाइन करने की आवश्यकता है। अनिवार्य रूप से, उन्होंने चालक रहित कारों के डिजाइन और निर्माण के लिए आवश्यक मुख्य प्रौद्योगिकियों में अग्रिम निवेश किया है, और अब उनके पास अधिक जटिल समस्याओं को हल करने के लिए उत्सुक इंजीनियरों की संख्या है, न कि व्यवधान की भूख का उल्लेख करने के लिए। लेकिन शायद एक टेक कंपनी के अपने स्टॉम्पिंग ग्राउंड को बदलने की क्षमता के सबसे स्पष्ट उदाहरणों में से एक अमेज़ॅन है। वेब रिटेलर को स्वयं ड्राइव करने वाली कारों का उपयोग करके घरों तक पैकेज पहुंचाने की कम लागत से अत्यधिक लाभ होगा। अमेज़ॅन को अपने स्वयं के उपकरणों को व्यवसायों में बदलने की भी आदत है, जिन्हें ग्राहकों के व्यापक समूह को बेचा जा सकता है, जैसा कि क्लाउड कंप्यूटिंग के साथ किया गया था, जो मूल रूप से कंपनी के ऑनलाइन खुदरा संचालन का समर्थन करने के लिए बनाया गया था। नेटफ्लिक्स इंक, अमेरिकी सरकार और अन्य द्वारा उपयोग किए जाने वाले कंप्यूटिंग और डेटा-स्टोरेज प्लेटफॉर्म में इसे रूपांतरित करने के बाद, अमेज़ॅन वेब सर्विसेज अब $ 45.4 बिलियन का उद्यम है। जबकि कोरोनावायरस महामारी ने नई कारों के लिए उपभोक्ताओं की भूख को अस्थायी रूप से प्रभावित किया है, मांग वापस बढ़ गई है। सेमीकंडक्टर की कमी का मतलब है कि कई पारंपरिक खिलाड़ी उत्पादन लाइनों को तेजी से आगे नहीं बढ़ा सकते हैं। आईबीआईएस वर्ल्ड के मुताबिक, इस साल अकेले वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार के 9.7% बढ़कर 2.7 ट्रिलियन डॉलर होने का अनुमान है। राजकुमार ने कहा, ‘एप्पल और गूगल जैसी कंपनियों के लिए भी यह एक बड़ा बाजार है। “सीएफओ और सीईओ सचमुच मदहोश हो जाते हैं, क्योंकि पहले मूवर्स के पास एक बड़ी बढ़त होने की संभावना है। इनमें से प्रत्येक कंपनी शिकारी बनना चाहती है, शिकार नहीं बनना चाहती।” .