आप सीटों की तुलना में अधिक टिकट क्यों बेचते हैं ‘: दिल्ली एचसी स्लैम्स रेलवे | नवीनतम समाचार दिल्ली

मुख्य न्यायाधीश डीके उपाध्याय और न्यायमूर्ति तुषार राव गेडेला की एक बेंच, एनजीओ आर्थर विधी द्वारा दायर एक सार्वजनिक हित मुकदमेबाजी (पीआईएल) की सुनवाई करते हुए, कानूनी प्रावधानों की उपेक्षा करने के लिए रेलवे पर सवाल उठाया, जो प्रति डिब्बे में यात्रियों की संख्या को ठीक करने के लिए अनिवार्य है।

न्यायाधीशों ने रेलवे अधिनियम, 1989 की धारा 57 की ओर इशारा किया, जो यह बताता है कि रेलवे अधिकारी प्रति कोच की अनुमति देने वाले यात्रियों की अधिकतम संख्या को निर्धारित करते हैं और प्रदर्शित करते हैं।

“यदि आप कोच में समायोजित किए जाने वाले यात्रियों की संख्या को ठीक करते हैं, तो आप उस नंबर से अधिक टिकट क्यों बेचते हैं? यह समस्या है, ”अदालत ने सॉलिसिटर जनरल तुषार मेहता को बताया, जिन्होंने रेलवे का प्रतिनिधित्व किया।

इसने जोर दिया कि इस प्रावधान को ठीक से लागू करने से ऐसी त्रासदियों को रोका जा सकता है। “यदि आप सकारात्मक और उचित तरीके से एक साधारण चीज को लागू कर सकते हैं, तो ऐसी स्थितियों से बचा जा सकता है। रश के समय में, आप प्रति कोच को समायोजित करने के लिए यात्रियों की संख्या को बढ़ा सकते हैं, जो कि एक विशेष कोच में समायोजित की जाने वाली ताकत को ठीक नहीं कर रहे हैं – यह प्रावधान सभी के साथ उपेक्षित प्रतीत होता है, ”पीठ ने कहा।

अदालत ने रेलवे अधिनियम की धारा 147 के LAX कार्यान्वयन के साथ भी मुद्दा उठाया, जो रेलवे परिसर में अनधिकृत प्रवेश को दंडित करता है। यह नोट किया गया कि इस कानून को सख्ती से लागू करने से भीड़ को नियंत्रित करने में मदद मिल सकती है और उस अराजकता को रोका जा सकता है जिससे भगदड़ हुई।

अदालत ने कहा, “प्लेटफ़ॉर्म टिकट या ट्रेन टिकट के बिना प्लेटफॉर्म पर घूमने से कोई भी धारा 147 के अनुसार निपटा जाना चाहिए। ऐसा नहीं है कि आप कार्रवाई नहीं करते हैं – आप कार्रवाई करते हैं – लेकिन यह अपर्याप्त है, शायद,” ।

15 फरवरी की भगदड़ 9.55 बजे के आसपास हुई जब हजारों यात्री तीनों और 15 में तीन प्रयाग्राज-बाउंड ट्रेनों में सवार होने के लिए प्लेटफार्मों पर इकट्ठा हुए। एक विशेष ट्रेन की घोषणा पर भ्रम की स्थिति में एक घातक क्रश हो गया, जिससे कम से कम 18 की मौत हो गई और 12 अन्य घायल हो गए।

एडवोकेट आदित्य त्रिवेदी ने आर्थ विधी का प्रतिनिधित्व करते हुए तर्क दिया कि अधिकारी इस बात से लापरवाही कर रहे थे कि उन्होंने पर्याप्त सुविधाओं को सुनिश्चित किए बिना असीमित टिकट जारी किए, जिससे भीड़भाड़ और भीड़ नियंत्रण की कमी हो।

“हवाई अड्डों में मौजूद लोगों की संख्या को ट्रैक करने के लिए तंत्र हैं। भारतीय रेलवे का ऐसा कोई तंत्र नहीं है। यदि रेलवे अपने नियमों का पालन नहीं कर रहे हैं, तो हम सुरक्षा की उम्मीद कैसे कर सकते हैं? ” त्रिवेदी ने प्रस्तुत किया।

जवाब में, एसजी मेहता, रेलवे के लिए पेश हुए, ने कहा कि प्रशासन कानून का पालन कर रहा था और यात्री सुरक्षा के लिए परिपत्र जारी किया था। उन्होंने स्वीकार किया कि अनारक्षित डिब्बे अक्सर लोगों की एक आमद को देखते हैं, विशेष रूप से समाज के गरीब वर्गों से, लेकिन तर्क दिया कि भारत “देश-विशिष्ट मुद्दों” का सामना करता है जो पूर्ण प्रवर्तन को कठिन बनाते हैं।

“हम पहले से ही एक गोलाकार जारी कर चुके हैं, लेकिन कुछ गरीब लोग अनारक्षित वर्ग में आते हैं और बैठते हैं। जगह है, और हमारे पास अपने देश के विशिष्ट मुद्दे हैं, ”मेहता ने कहा।

उन्होंने कहा कि पीड़ित परिवारों को मुआवजा प्रदान किया गया है। उन्होंने अदालत को आश्वासन दिया कि रेलवे बोर्ड उठाए गए चिंताओं की जांच करेगा।

अदालत ने तब रेलवे बोर्ड को निर्देश दिया कि वह उच्चतम स्तर पर धारा 57 और 147 के कार्यान्वयन का आकलन करे और सुनवाई की अगली तारीख, 26 मार्च तक किए गए फैसलों का विवरण देते हुए एक हलफनामा प्रस्तुत करें।

“इन प्रावधानों की वस्तु के संबंध में, हमारी राय है कि उन्हें संसद द्वारा एक कारण के लिए लागू किया गया है। याचिका पर्याप्त कार्यान्वयन के महत्व पर प्रकाश डालती है। सॉलिसिटर जनरल द्वारा सुझाए गए, रेलवे बोर्ड में उच्चतम स्तर पर मुद्दों की जांच की जाए। इसके बाद, उत्तरदाताओं द्वारा एक संक्षिप्त हलफनामा दायर किया जा सकता है, रेलवे बोर्ड के फैसले का विवरण देते हुए, “अदालत के आदेश में कहा गया है।