भारत के बुनियादी ढांचे पर: राजमार्ग की समृद्धि के लिए

पाथब्रेकिंग: 2016 में अरुणाचल प्रदेश में एक नवनिर्मित राजमार्ग (फोटो: एम झाओ) भारत 2030 तक $ 10 ट्रिलियन की अर्थव्यवस्था बनने की इच्छा रखता है, और बुनियादी ढांचा उस प्रयास में एक महत्वपूर्ण ड्राइवर होगा। 2017 के रूप में 1951 में 400,000 किमी सड़कों से 5,897,671 किमी तक, भारत ने US के बाद दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा सड़क नेटवर्क बनाने में कामयाबी हासिल की। ​​90 के दशक की स्वर्णिम चतुर्भुज परियोजना या 2017 में भारतमाला योजना, जो विकास की परिकल्पना करती है आर्थिक गलियारों, इंटर कॉरिडोर, फीडर मार्गों और ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे के बाद, भारत ने विकास के लिए एक सुसंगत सड़क का अनुसरण किया है। केंद्रीय सड़क, परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने अगले पांच वर्षों में 60,000 किमी सड़कें विकसित करने और राजमार्ग-निर्माण की दर को 32 किमी प्रति दिन से 40 किमी करने का लक्ष्य रखा है। राज वर्मा द्वारा ग्राफिक एंड इलस्ट्रेशन। सरकार ने वित्त वर्ष 2019-25 के लिए राष्ट्रीय अवसंरचना पाइपलाइन (एनआईपी) के तहत 111 लाख करोड़ रुपये का आवंटन किया है, जिसमें सड़क क्षेत्र पूंजीगत व्यय का 18 प्रतिशत है। हालांकि बीओटी (बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर) मॉडल को कुछ परियोजनाओं के लिए पुनर्जीवित किया जाएगा, सरकार को महत्वाकांक्षी एनआईपी लक्ष्यों को देखते हुए रचनात्मक वित्तपोषण मॉडल के बारे में सोचना होगा। सड़कों और शिपिंग में कॉर्पोरेट निवेश को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। उद्योग और आंतरिक व्यापार को बढ़ावा देने के लिए विभाग के आंकड़ों के अनुसार, निर्माण विकास क्षेत्र ने अप्रैल 2000 और मार्च 2020 के बीच 25,000 करोड़ रुपये के एफडीआई प्रवाह को आकर्षित किया। सरकार के लिए बड़ी चुनौती एक समय में पूंजीगत व्यय को बढ़ाना है जब इसका सामना करना पड़ रहा है। महामारी के कारण गंभीर राजस्व संकट। भूमि अधिग्रहण के मुद्दों को भी हल करने की आवश्यकता है ताकि निर्माण क्षेत्र अधिक निवेशकों के अनुकूल हो जाए।