बुलेट ट्रेन परियोजना : भूमिगत सुरंग निर्माण के लिए बोली जारी

राष्ट्रीय उच्च गति रेल निगम ने बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए महाराष्ट्र में 21 किलोमीटर की भूमिगत सुरंग के निर्माण के लिए शुक्रवार को बोलियां आमंत्रित कीं, एक आधिकारिक बयान में कहा गया है कि इस परियोजना ने राज्य में भूमि अधिग्रहण की बाधाओं को पार कर लिया है।

502 किलोमीटर लंबे अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के लिए सुरंग सिविल इंजीनियरिंग के काम का सबसे बड़ा और सबसे जटिल हिस्सा है। सुरंग का 7 किलोमीटर लंबा हिस्सा समुद्र के नीचे होगा।

महाराष्ट्र में जमीन की अनुपलब्धता एक प्रमुख कारण 2021 में निविदा रद्द करना था।

जैसा कि इस महीने की शुरुआत में द्वारा रिपोर्ट किया गया था, महाराष्ट्र में सरकार बदलने के बाद परियोजना पर काम तेज हो गया है, जो निविदाएं पहले मंगाई गई थीं और वापस ले ली गई थीं, उन्हें फिर से नवीनीकृत किया जा रहा है। इस टेंडर को ब्लॉक से निकालने का यह तीसरा प्रयास है। पहली बार टेंडर 2019 में मंगाया गया था, लेकिन इसे कोई लेने वाला नहीं मिला। दूसरी बार नवंबर 2021 में था।

पांच साल की अनुमानित अवधि में बनने के लिए, सुरंग बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स – मुंबई स्टेशन – और ठाणे जिले के शिल्पाटा में भूमिगत स्टेशन के बीच चलेगी। इसे बोरिंग मशीन से बनाया जाएगा और
“न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM)”, निविदा दस्तावेज के अनुसार।

निविदा भारतीय और जापानी फर्मों के लिए खुली है। अधिकारियों ने कहा कि भारतीय कंपनियां भी अंतरराष्ट्रीय कंपनियों के साथ गठजोड़ कर सकती हैं और अनुबंध के लिए होड़ कर सकती हैं।

ठाणे क्रीक में 7 किलोमीटर की अंडरसीट टनल देश में बनने वाली पहली ऐसी टनल होगी। यह एकल होगा-
ट्यूब टनल जो ट्विन ट्रैक्स को समायोजित करती है। इस सेक्शन में टनल लोकेशन से सटे 37 स्थानों पर 39 इक्विपमेंट रूम का निर्माण शामिल होगा।

यह सुरंग जमीनी स्तर से करीब 25 से 65 मीटर गहरी होगी और सबसे गहरा निर्माण स्थल शिलफाटा के पास पारसिक पहाड़ी से 114 मीटर नीचे होगा.

बोली जमा करने की आखिरी तारीख अगले साल 19 जनवरी है।

सरकार में बदलाव के साथ, अधिकारियों का दावा है कि राज्य में परियोजना के लिए लगभग 96 प्रतिशत भूमि का अधिग्रहण किया गया है।