ईंधन ले जाने के लिए परिवहन चुनौतियों का सामना करने के लिए सरकार का इथेनॉल कार्यक्रम

पेट्रोल के साथ सम्मिश्रण के लिए भारत का इथेनॉल उत्पादन 2013-14 में 38 करोड़ लीटर से बढ़कर वर्तमान 2021-22 आपूर्ति वर्ष (दिसंबर-नवंबर) में अनुमानित 450 करोड़ लीटर हो गया है। और नीति आयोग द्वारा 2025-26 तक 1,016 करोड़ लीटर अनुमानित 20 प्रतिशत सम्मिश्रण प्राप्त करने के लिए आपूर्ति के साथ, एक नई रसद चुनौती उभर रही है – इस वैकल्पिक ईंधन को आसवन से सम्मिश्रण डिपो और खुदरा बिंदुओं तक ले जाना।

“वर्तमान में, इथेनॉल की पूरी मात्रा ट्रक-टैंकरों पर सड़क मार्ग से ले जाया जा रहा है। 1,016 करोड़ लीटर ढोने के लिए औसतन 29 किलोलीटर क्षमता के लगभग 3.5 लाख टैंकरों की आवश्यकता होगी। मध्य प्रदेश स्थित मारेवा शुगर्स प्राइवेट लिमिटेड के प्रबंध निदेशक अखिलेश गोयल ने कहा, यह न केवल महंगा है, बल्कि ईंधन को स्थानांतरित करने के लिए ईंधन जलाने की मात्रा होगी और इसके परिणामस्वरूप लगभग 76 मिलियन टन ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन होगा। लिमिटेड

गोयल के अनुसार, सरकार को तटीय क्षेत्रों में समर्पित पाइपलाइनों, रेल टैंक वैगनों और फेरी/स्टीमर के माध्यम से इथेनॉल आंदोलन के लिए वैकल्पिक विकल्पों पर विचार करना चाहिए। इंडियन शुगर मिल्स एसोसिएशन और ब्राजील के कृषि द्वारा आयोजित चीनी और इथेनॉल पर हाल ही में एक सम्मेलन में उन्होंने कहा, “वे रेल द्वारा खुद इथेनॉल ट्रक-टैंकरों को ले जाने के आरओआरओ (रोल-ऑन / रोल-ऑफ) मॉडल को भी देख सकते हैं।” -कंसल्टेंसी फर्म डेटाग्रो।

डेटाग्रो के अध्यक्ष प्लिनियो नास्तारी ने कहा कि ब्राजील (जो सालाना 3,500 करोड़ लीटर इथेनॉल का उत्पादन करता है) में 14 तेल रिफाइनरियां और 354 इथेनॉल डिस्टिलरी हैं जो पूरे देश में 170 ईंधन डिपो को आपूर्ति करती हैं। डिपो में ईंधन और इथेनॉल की आवाजाही पूरी तरह से पाइपलाइनों, रेल या तटीय जहाजों के माध्यम से होती है। ट्रक-टैंकरों द्वारा परिवहन केवल अंतिम चरण में होता है, डिपो से 41,700 खुदरा दुकानों तक।

समझाया लागत और उत्सर्जन

सरकार की आकर्षक मूल्य नीति की बदौलत इथेनॉल उत्पादन को बढ़ावा मिला है। लेकिन बड़ी मात्रा में आवाजाही और वितरण की रसद न केवल लागत, बल्कि उत्सर्जन के मामले में भी एक चुनौती पेश करती है। इसका परिणाम, अनिवार्य रूप से, ईंधन ले जाने के लिए ईंधन जलाने में हो सकता है।

नास्तारी ने महसूस किया कि इथेनॉल के परिवहन के लिए समर्पित पाइपलाइनों की कोई आवश्यकता नहीं है। “पिछले 40 वर्षों में, हम डीजल, गैसोलीन (पेट्रोल) और इथेनॉल की आवाजाही के लिए बहु-उत्पाद पाइपलाइनों का उपयोग कर रहे हैं,” उन्होंने कहा। हालाँकि, नास्तारी ने इथेनॉल के एक विलायक होने के कारण कुछ सावधानियों की वकालत की, जो गैसोलीन में बनने वाले और टैंकों में जमा होने वाले मसूड़ों को घोल देता है। उन्होंने कहा, “फ्यूल होज़ पाइप में फिल्टर होने से यह सुनिश्चित हो सकता है कि यह गोंद (जो गैसोलीन से आता है और इथेनॉल से नहीं) वाहनों को कोई समस्या नहीं होगी,” उन्होंने कहा।

भारत का 38 करोड़ लीटर का इथेनॉल उत्पादन 2013-14 में पेट्रोल के साथ केवल 1.53 प्रतिशत सम्मिश्रण को सक्षम कर सका। मौजूदा आपूर्ति वर्ष का 450 करोड़ लीटर का उत्पादन – गन्ना आधारित डिस्टिलरी से 370 करोड़ और अनाज फीडस्टॉक का उपयोग करने वालों से 80 करोड़ लीटर – 10 प्रतिशत सम्मिश्रण हासिल करने में मदद करेगा।