बंजर पड़ी थी रेलवे की जमीन, फिर आए पीएम मोदी!

भारतीय संविधान के राज्य नीति के निदेशक सिद्धांतों का अनुच्छेद 39 (बी) सरकार के लिए एक दायित्व को लागू करता है कि उन्हें उन सिद्धांतों का पालन करना चाहिए जो आम अच्छे के लिए सर्वोत्तम हैं। राज्य का दायित्व है कि वह देश के संसाधनों का प्रबंधन इस प्रकार करे कि राष्ट्र की संपत्ति को बढ़ाने के लिए उनका सर्वोत्तम संभव तरीके से उपयोग किया जा सके। यह तभी संभव हो सकता है जब सरकार देश की समग्र आर्थिक प्रगति के लिए काम करे और अपने हर संसाधन का विवेकपूर्ण उपयोग करे।

रेलवे के भूमि संसाधनों का उपयोग

संवैधानिक दायित्व के अनुसार काम करते हुए, सरकार भारतीय अर्थव्यवस्था की पूरी क्षमता का एहसास करने के लिए लगातार नवीन उपकरणों के साथ आ रही है। भारत में रेलवे लाइनों के साथ समानांतर अर्थव्यवस्था विकसित करने के उद्देश्य से प्रगति करते हुए, सरकार एक बहुत ही आकर्षक रेलवे की भूमि पट्टे पर देने की नीति लेकर आई है।

रेलवे की तर्ज पर भूमि पट्टे की नीति के उदारीकरण के संबंध में अधिसूचना की नवीनतम विज्ञप्ति में, सरकार ने रेलवे भूमि लाइसेंस शुल्क (एलएलएफ) को 6% से घटाकर 1.5% करने की घोषणा की है। साथ ही लीज अवधि को 5 साल से बढ़ाकर 35 साल करने की भी घोषणा की है।

सरकार की हाल ही में जारी भूमि पट्टे नीति ने यह भी घोषणा की कि:-

ऑप्टिकल फाइबर केबल्स (ओएफसी) और अन्य छोटे व्यास वाली भूमिगत उपयोगिताओं के लिए, रुपये का एकमुश्त शुल्क। रेलवे की जमीन पर सोलर प्लांट लगाने के लिए रेलवे की जमीन का इस्तेमाल मामूली कीमत पर रेलवे ट्रैक पार करने के लिए 1000/- रुपये का शुल्क लिया जाएगा। यह नीति रेलवे के भूमि उपयोग और सार्वजनिक सेवा के एकीकृत विकास के लिए राइट ऑफ वे (आरओडब्ल्यू) को भी सरल बनाती है। प्रति वर्ष भूमि के बाजार मूल्य के 1.5% पर रेलवे भूमि प्रदान करके बिजली, गैस, पानी की आपूर्ति, सीवेज निपटान, शहरी परिवहन, आदि जैसी उपयोगिताओं। नीति सामाजिक बुनियादी ढांचे के विकास को भी प्रोत्साहित करती है (जैसे पीपीपी के माध्यम से अस्पताल और स्कूलों के माध्यम से केन्द्रीय विद्यालय संगठन) रेलवे भूमि पर 1 रुपये प्रति वर्गमीटर के मामूली वार्षिक शुल्क पर। प्रति वर्ष। कार्गो टर्मिनलों के लिए रेलवे भूमि का उपयोग करने वाली मौजूदा संस्थाओं के पास पारदर्शी और प्रतिस्पर्धी बोली प्रक्रिया के बाद नई नीति व्यवस्था पर स्विच करने का विकल्प होगा। 300 PM गति शक्ति कार्गो टर्मिनल अगले पांच वर्षों में विकसित किए जाएंगे और लगभग 1.2 लाख रोजगार होंगे। उत्पन्न हो। उदारीकरण का लाभ

सरकार को उम्मीद है कि नई रेलवे की भूमि नीति बुनियादी ढांचे के एकीकृत विकास और अधिक कार्गो टर्मिनलों को सक्षम करेगी। रेलवे को अधिक राजस्व लाने के अलावा, यह बिजली, गैस, पानी की आपूर्ति, दूरसंचार केबल, सीवेज निपटान, नालियों, ऑप्टिकल फाइबर केबल, पाइपलाइन, सड़क, फ्लाईओवर, बस टर्मिनल, क्षेत्रीय रेल परिवहन और शहरी जैसी सार्वजनिक उपयोगिताओं के विकास में मदद करेगा। एक एकीकृत तरीके से परिवहन।

सरकार को उम्मीद है कि “भूमि पट्टे पर देने की नीति को उदार बनाने से सभी हितधारकों / सेवा प्रदाताओं / ऑपरेटरों के लिए अधिक कार्गो संबंधी सुविधाएं स्थापित करने और रेलवे को अतिरिक्त कार्गो यातायात और माल ढुलाई राजस्व उत्पन्न करने में उनकी भागीदारी को सहायता प्रदान करने के रास्ते खुलेंगे।”

पीएम गति शक्ति फ्रेमवर्क का एक हिस्सा

रेलवे की भूमि उदारीकरण नीति पीएम गति शक्ति – मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी के लिए राष्ट्रीय मास्टर प्लान का एक हिस्सा है। चूंकि बुनियादी ढांचा भारत के आर्थिक विकास की आधारशिला है, इसलिए पीएम मोदी इसे पीएम गति शक्ति फ्रेमवर्क के माध्यम से बनाना चाहते हैं।

ढांचे के तहत, एक डिजिटल प्लेटफॉर्म की परिकल्पना की गई है जिसके तहत सभी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की एकीकृत योजना, समन्वय और कार्यान्वयन के लिए 16 मंत्रालयों को एक साथ लाया जा रहा है। योजना कनेक्टिविटी के हर मोड को सिंक्रनाइज़ करने की है जो वस्तुओं, सेवाओं और लोगों की तेज आवाजाही की अनुमति देता है। दक्षता में वृद्धि और लॉजिस्टिक्स की लागत में कमी से किसी भी सेवा की समग्र इनपुट लागत कम हो जाएगी, जिससे बाद में आर्थिक व्यवसायों में वृद्धि होगी।

सागरमाला, भारतमाला, बंदरगाह, उड़ान और जलमार्ग जैसी हर बुनियादी ढांचा परियोजना को कपड़ा, दवा, मछली पकड़ने के समूहों, रक्षा और औद्योगिक गलियारों, कृषि-क्षेत्रों और विशेष आर्थिक क्षेत्रों जैसे आर्थिक क्षेत्रों के साथ एकीकृत किया जाएगा। मल्टीमॉडल आर्थिक संपर्क से अर्थव्यवस्था में प्रतिस्पर्धा बढ़ेगी और परिसंपत्ति निर्माण में वृद्धि होगी।

रेलवे की भूमि पट्टे पर देने की नीति का उदारीकरण मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी के लिए राष्ट्रीय मास्टर प्लान का एक हिस्सा है। यह भारत में रेलवे लाइनों के साथ समानांतर अर्थव्यवस्था का विकास करेगा। चूंकि अधिकांश गांव और छोटे शहर रेलवे से अच्छी तरह जुड़े हुए हैं, इसलिए यह देश के पिछड़े क्षेत्र को विकसित करने में मदद करता है। राज्य के नीति निर्देशक सिद्धांतों के अनुसार, यह देश के सबसे पिछड़े क्षेत्रों में समृद्धि लाने की क्षमता रखता है। सामान्य भलाई सुनिश्चित करते हुए, इस नीति परिवर्तन से भारत को आर्थिक न्याय दिलाने में मदद मिलेगी।

और पढ़ें: गति शक्ति मास्टर प्लान को समझना, जिसे पीएम मोदी ने बुनियादी ढांचे के विकास को बढ़ावा देने के लिए घोषित किया था

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