प्रमुख रेल फैक्ट्रियों ने कोचों, पहियों, इंजनों के उत्पादन लक्ष्य को याद किया; अधिकारियों ने यूक्रेन युद्ध को दोषी ठहराया

रेलवे की प्रमुख उत्पादन इकाइयाँ इस वित्त वर्ष के पहले चार महीनों के लिए कोचों, पहियों, लोकोमोटिव और अन्य रोलिंग स्टॉक के निर्माण लक्ष्यों को पूरा करने में विफल रही हैं, अधिकारियों ने इसे यूक्रेन संकट के कारण आपूर्ति श्रृंखला व्यवधान के लिए जिम्मेदार ठहराया है।

पीटीआई द्वारा प्राप्त किए गए दस्तावेज़ बताते हैं कि रेलवे उत्पादन इकाइयों की हालिया प्रदर्शन समीक्षा में पाया गया कि इन आवश्यक घटकों का निर्माण इस वित्तीय वर्ष के पहले चार महीनों के अनुपातिक लक्ष्य से काफी कम था।

रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष और सीईओ वीके त्रिपाठी की अध्यक्षता में कारखानों के महाप्रबंधकों के साथ समीक्षा बैठक हुई, जहां 25 जुलाई तक उत्पादन में कमी को हरी झंडी दिखाई गई।

उदाहरण के लिए, ईएमयू / एमईएमयू ट्रेनों के मामले में, केवल 53 कोच – रेल कोच फैक्ट्री-कपूरथला (28), इंटीग्रल कोच फैक्ट्री-चेन्नई (14) और मॉडर्न कोच फैक्ट्री-रायबरेली (11) – का निर्माण 730 के लक्ष्य के खिलाफ किया गया था। .

मेनलाइन इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (MEMU) और EMU ट्रेनें छोटी और मध्यम दूरी के मार्गों पर और शहरी क्षेत्रों को उपनगरीय इलाकों से जोड़ने वालों पर तैनात की जाती हैं।

दस्तावेजों में कहा गया है कि MEMU रेक (जोड़े गए डिब्बों का निर्माण जो एक ट्रेन, लोको को छोड़कर) का उत्पादन “अत्यंत कम” रहा है, जो चिंता का एक गंभीर कारण है और इसे तुरंत संबोधित करने की आवश्यकता है, दस्तावेजों में कहा गया है।

बैठक में मेमू/ईएमयू विद्युत प्रणोदन प्रणाली, 60 केवीए ट्रांसफार्मर और स्विच कैबिनेट की कम आपूर्ति पर भी चिंता जताई गई।

महाप्रबंधकों से आग्रह किया गया था कि इस तरह के मुद्दों को “तुरंत संबोधित” किया जाए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि “उत्पादन में कमी” न हो।

रेलवे ने कहा कि एमईएमयू और ईएमयू कोचों के उत्पादन में कमी मुख्य रूप से प्रणोदन आपूर्तिकर्ता द्वारा “इलेक्ट्रिक” (विद्युत घटकों) की कम आपूर्ति के कारण है, जो बदले में अर्धचालकों के विश्वव्यापी संकट के कारण अर्धचालकों की अपर्याप्त आपूर्ति के कारण उत्पन्न हुई थी।

“इलेक्ट्रिक्स के लिए रेलवे द्वारा दिए गए बड़े पैमाने पर ऑर्डर आपूर्तिकर्ताओं द्वारा सम्मानित नहीं किया जा सका। उद्योग भी रेलवे द्वारा इलेक्ट्रिक की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए सामने नहीं आ सका। चालू वित्त वर्ष के शेष महीनों में इसमें सुधार होने की संभावना है, और शेष महीनों में उत्पादन में वृद्धि होगी, ”यह कहा।

लोकल ट्रेन कोचों की तरह, इसी अवधि के दौरान लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए एलएचबी यात्री डिब्बों का उत्पादन भी आनुपातिक लक्ष्य से कम था – आईसीएफ ने 20.4 प्रतिशत कम कोच का उत्पादन किया, आरसीएफ 10.2 प्रतिशत पीछे था, और एमसीएफ लगभग 56 प्रतिशत था। .

पीटीआई के सवालों के जवाब में, रेलवे ने कहा कि एलएचबी कोचों के उत्पादन में कमी मुख्य रूप से जाली पहियों की आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान के कारण हुई थी, जिसे ज्यादातर यूक्रेन से आयात किया जा रहा था, जो फरवरी से रूस के साथ युद्ध में उलझा हुआ है।

“व्हील डिस्क से लदा एक जहाज यूक्रेन में फंसा हुआ था। यह समस्या अब हल हो गई है। शेष महीनों के दौरान सभी कमी को पूरा किया जाएगा, ”रेलवे ने कहा।

दस्तावेजों से पता चलता है कि जुलाई की बैठक में चर्चा की गई थी कि कैसे प्रोपल्शन सिस्टम, ट्रैक्शन मोटर और लोकोमोटिव व्हील्स की कम आपूर्ति उत्पादन लक्ष्यों को प्राप्त करने में एक बड़ी बाधा के रूप में काम कर रही थी।

दस्तावेजों से पता चलता है, “यह नोट किया गया था कि आपूर्ति प्रतिबद्धताओं को पूरा नहीं करने के बावजूद, अत्यधिक उच्च वितरण अवधि वाली उन्हीं फर्मों को नए ऑर्डर दिए जा रहे हैं।”

दस्तावेजों में कहा गया है कि रेलवे व्हील फैक्ट्री द्वारा व्हीलसेट का उत्पादन आनुपातिक लक्ष्य से 21.96 प्रतिशत और रेल व्हील प्लांट, बेला द्वारा लक्ष्य से 64.4 प्रतिशत कम है।

इसी तरह, इस वित्त वर्ष के दौरान जुलाई तक लोकोमोटिव का उत्पादन निर्धारित लक्ष्य से लगभग 28 प्रतिशत कम है, जैसा कि दस्तावेज में दिखाया गया है।

इसने कहा कि जून तक 100 दिनों के भीतर 40 लोकोमोटिव विफलताओं का पता चला है, और ऐसे मामलों में दंडात्मक कार्रवाई का आह्वान किया।