भारतीय रेलवे: सबसे खराब से बेहतरीन सेवा की ओर

हम सभी ने ट्रेन से यात्रा की है। शायद ही कोई भारतीय होगा जिसे ट्रेन का अनुभव न हुआ हो। 2014 तक, देश के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में जाने के लिए गरीब और मध्यम वर्ग के भारतीयों के लिए रेलवे प्राथमिक विकल्प बना रहा। लेकिन रेल यात्रा समय लेने वाली, कठिन, गंदी और परेशान करने वाली थी। भारतीय रेलवे – 2014 तक और उसके बाद थोड़े समय के लिए, एक सुस्त और गंदे भारत का एक ज्वलंत उदाहरण बन गया था। समय की पाबंदी को सामान्य कर दिया गया था। ट्रेनें 16 से 30 घंटे के बीच कहीं से भी लेट हो सकती हैं। इस बीच, ट्रेनों से यात्रा करने वालों द्वारा लगभग हमेशा एक घंटे की देरी की उम्मीद की जाती थी।

बंद और गंदे शौचालय, गंदे डिब्बे, आरक्षित डिब्बों में रहने वाले अनारक्षित यात्री, बदबूदार रेलवे स्टेशन – ये सभी 2014 से पहले के रेलवे के मार्कर थे। लेकिन फिर, मोदी सरकार ने भारतीय रेलवे को बदलने, आधुनिक बनाने और ठीक करने के लिए एक महत्वाकांक्षी परियोजना शुरू की। यह परियोजना बहुत सकारात्मक परिणाम दे रही है।

सबसे बुरे से बेहतरीन तक

क्या आपको याद है कि रेल यात्रा कितनी असुरक्षित हुआ करती थी? मोदी सरकार के तहत, हालांकि, रेल दुर्घटनाओं की संख्या में नाटकीय रूप से कमी आई है। 2019 में, भारतीय रेलवे ने शून्य हताहतों की संख्या दर्ज करके एक बड़ी उपलब्धि हासिल की।

2014 से पहले अनारक्षित कोच किसी नरक के छेद से कम नहीं थे। लेकिन मोदी सरकार ने पीने के पानी, मोबाइल चार्जिंग पॉइंट और बायो-टॉयलेट जैसी सुविधाओं के साथ ‘दीन दयालु’ कोच पेश किए। ये कोच – जो गरीब भारतीयों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, कुशन वाले रैक के प्रावधान से लैस हैं।

आज, भारतीय रेलवे ने नई दिल्ली में यात्रियों के लिए एक पांच सितारा प्रतीक्षालय की स्थापना की है, जबकि अन्य स्टेशनों पर लाउंज की गुणवत्ता में भारी सुधार देखा गया है। स्टेशन आज ज्यादा साफ-सुथरे हैं।

याद रखें कि ट्रेनों में खाना कितना भयानक हुआ करता था? वो अब बदल गया है. आज ट्रेनों में खानपान का निजीकरण कर दिया गया है। यात्री रेस्तरां से खाना मंगवा सकते हैं और उनका पैकेज उन्हें अगले स्टेशन पर पहुंचा दिया जाएगा।

मानव अपशिष्ट रेल की पटरियों पर छोड़ा जाता था। यह पर्यावरण की अवहेलना का सबसे जघन्य रूप था। फिर भी, किसी ने भी 2014 से पहले इस मुद्दे को हल करने की मांग नहीं की। आज, सभी ट्रेनों में जैव-शौचालय लगे हैं, जिससे भारत का अधिकांश रेल नेटवर्क शून्य-निर्वहन क्षेत्र बन गया है।

भारतीय रेलवे ने बुनियादी ढांचे और सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार के लिए कई उपाय किए हैं और 2030 तक, रेलवे उन्नयन में रेल लाइनों का 100% विद्युतीकरण, मौजूदा लाइनों को अधिक उन्नत सुविधाओं के साथ अपग्रेड करना, रेलवे स्टेशनों का उन्नयन, एक बड़े विकास को शामिल करना शामिल है। हाई-स्पीड ट्रेन नेटवर्क भारत के प्रमुख शहरों को आपस में जोड़ता है और देश के भीतर विभिन्न फ्रेट कॉरिडोर विकसित करता है।

रेलवे के परिवर्तन में एक प्रमुख योगदानकर्ता पूर्व रेल मंत्री पीयूष गोयल रहे हैं। अब जो कार्य उन्होंने शुरू किया है, उसे अश्विनी वैष्णव के रूप में एक गतिशील नेता द्वारा अंजाम दिया जा रहा है। भारत में सबसे बड़ा सार्वजनिक उपक्रम निजीकरण के लिए खोला जा रहा है, जो भारतीय रेलवे के कई संकटों को और कम करेगा। राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाइपलाइन (एनएमपी) के तहत रेलवे को शीर्ष पांच क्षेत्रों (अनुमानित मूल्य के अनुसार) में से एक के रूप में मान्यता दी गई है।

रेलवे द्वारा 2019 में सभी मानव रहित समपारों को समाप्त करने से दैनिक आधार पर रेलवे क्रॉसिंग से आने-जाने वालों के अलावा सभी यात्रियों के लिए रेल यात्रा सुरक्षित हो गई है।

और पढ़ें: 67 साल से फर्श में छेद, पिछले 6 में सुसज्जित शौचालय- भारतीय रेलवे शौचालय की यात्रा

रेलवे के गैर-किराया बॉक्स राजस्व में वृद्धि करते हुए रेलवे स्टेशनों पर यात्री अनुभव को समृद्ध करने के लिए, सार्वजनिक-निजी-साझेदारी (पीपीपी) मार्ग के माध्यम से, पारगमन-उन्मुख विकास के लिए केंद्रों में पुनर्विकास के लिए 600 मार्की स्टेशनों की पहचान की गई थी। इस वृद्धि कार्यक्रम के तहत 125 स्टेशनों के पुनर्विकास पर काम चल रहा है। पुनर्विकसित हबीबगंज रेलवे स्टेशन – जो भारत का पहला विश्व स्तरीय रेलवे स्टेशन है, का उद्घाटन पिछले साल पीएम मोदी ने किया था। इसका नाम बदलकर रानी कमलापति रेलवे स्टेशन कर दिया गया है।

2014 के बाद से भारतीय रेलवे का सफर तेज गति से चल रहा है। नेटवर्क का उत्थान और आधुनिकीकरण किया जा रहा है। भारतीय रेलवे को एक सच्ची राष्ट्रीय संपत्ति के रूप में बदला जा रहा है जिस पर हर नागरिक गर्व महसूस करता है।