मृत सेना पायलट के पिता ने प्रशिक्षण आवश्यकताओं पर राष्ट्रपति कोविंद को लिखा पत्र

पिछले साल जम्मू-कश्मीर में एक दुर्घटना में मारे गए एक आर्मी एविएशन पायलट के पिता ने राष्ट्रपति राम नाथ कोविंद को पत्र लिखकर अनुरोध किया है कि सेना के सभी पायलटों के लिए पानी के भीतर जीवित रहने के प्रशिक्षण से गुजरना और उन्हें आवश्यक जीवन रक्षक से लैस करना अनिवार्य कर दिया जाए। गियर

आर्मी एविएशन के 254 स्क्वाड्रन के हरीश चंदर जोशी के बेटे कैप्टन जयंत जोशी की 3 अगस्त, 2021 को एक मिशन की उड़ान के दौरान जम्मू-कश्मीर में रंजीत सागर बांध के ऊपर उनके हेलीकॉप्टर की घातक दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी।

आर्मी एविएशन के रुद्र वेपन सिस्टम इंटीग्रेटेड (WSI) अटैक हेलीकॉप्टर के एक पायलट, जयंत जोशी, लेफ्टिनेंट कर्नल एएस बाथ के साथ, एक परीक्षण पायलट और एक एविएशन इंस्ट्रक्टर, 200-वर्ग किलोमीटर पर एकीकृत हथियारों के लक्ष्य प्राप्ति और तैनाती का अभ्यास कर रहे थे। बांध जब दुर्घटना हुई।

“दुर्घटना ने आर्मी एविएशन में अपनाई जा रही सुरक्षा प्रक्रियाओं में कई स्पष्ट अंतराल को उजागर किया है। यह स्पष्ट रूप से सेना के उड्डयन के मामलों के लिए जिम्मेदार लोगों के बीच पायलट सुरक्षा और प्रशिक्षण आवश्यकताओं के मामले में उदासीनता और उपेक्षा का रवैया भी प्रकट करता है, “जयंत जोशी के पिता हरीश चंदर जोशी ने राष्ट्रपति को लिखे अपने पत्र में लिखा है।

जोशी को मिले एक पत्र के अनुसार राष्ट्रपति सचिवालय ने शिकायत को रक्षा सचिव को भेज दिया है।

उन्होंने सवाल किया कि क्या रुद्र हेलीकॉप्टर दुश्मन द्वारा पता लगाने और आग से बचने और जमीन के ऊपर से उड़ान भरने के लिए कम उड़ान भरने के लिए है। इसे पानी के ऊपर क्यों उड़ाया जा रहा था? “मेरा सवाल यह है कि अगर रुद्र को पानी के ऊपर नहीं उड़ाया जाना था, तो स्क्वाड्रन के हेलीकॉप्टरों को नियमित रूप से पानी के विशाल विस्तार पर उड़ान भरने के लिए क्यों भेजा जा रहा था, जो 25 किमी लंबा और 8 किमी चौड़ा था? पानी के विस्तार के बारे में यह जानकारी अक्सर सेना की अपनी प्रचार शाखा द्वारा सार्वजनिक डोमेन में रखी जाती थी, ”उन्होंने कहा।

जोशी ने कहा कि उन्हें बताया गया था कि यह कम उड़ान के लिए उपलब्ध एकमात्र क्षेत्र है क्योंकि यह बाधाओं से मुक्त है।

“अगर ऐसा है, तो क्या सेना के उड्डयन के मामलों को चलाने के लिए जिम्मेदार किसी ने ऊपर से नीचे स्क्वाड्रन कमांड स्तर तक, पुरुषों की बुनियादी अस्तित्व प्रशिक्षण आवश्यकताओं को महसूस किया और उन्हें उड़ान भरने के लिए भेजने से पहले आवश्यक सुरक्षा गियर प्रदान किया। पानी? “क्या उन्हें इन जरूरतों की जानकारी नहीं थी? क्या उन्हें नहीं पता था कि उनके पायलट हर दिन एक विशाल जल निकाय के ऊपर से उड़ान भरकर जान जोखिम में डाल रहे थे? वे जानते थे, लेकिन उन्होंने इन महत्वपूर्ण आवश्यकताओं की अनदेखी और उपेक्षा करना चुना, ”उन्होंने कहा।

जोशी ने कहा कि नियमित रूप से पानी के ऊपर उड़ने के लिए गहराई की धारणा के बारे में विशेष प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है जो पानी की सतह से प्रतिबिंब के कारण जमीन पर उड़ने से अलग है।

“यदि प्रशिक्षित नहीं है और पानी के ऊपर है, तो पायलटों की ओर से गहराई के बारे में एक मिनट का गलत अनुमान उन्हें पानी से टकरा सकता है और दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है,” उन्होंने कहा।

उन्हें बताया गया कि कोर्ट ऑफ इन्क्वायरी ने पाया कि टीम, लक्ष्य को प्राप्त करने में बहुत कम और गहराई से तल्लीन थी, और इसे एकीकृत हथियारों के साथ संरेखित कर रही थी, दोनों पायलटों को यह नहीं पता था कि वे पानी को मारने जा रहे थे।

सीधे शब्दों में, वे गहराई की धारणा से चूक गए और दुर्घटनाग्रस्त हो गए, उन्होंने कहा।

“मेरी राय में, चूंकि उन्हें गहराई की धारणा के लिए प्रशिक्षित नहीं किया गया था, इसलिए दुर्घटना अपरिहार्य थी। यह दुर्घटना का कारण बनने वाली परिस्थितियों और कारणों का एक संस्करण है। कई चश्मदीद गवाह और सीसीटीवी फुटेज हैं और ये सभी एक अलग कहानी पेश करते हैं, ”उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा कि प्रशिक्षण की कमी के साथ-साथ पानी के ऊपर उड़ने के लिए बुनियादी सुरक्षा गियर की कमी को शायद इस दुर्घटना के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

“दुर्भाग्य से, सेना के सभी पायलट एक ही स्थिति में उड़ान भरते हैं। पानी के ऊपर उड़ान भरने वालों को नियमित रूप से पानी के भीतर भागने और दुर्घटना की स्थिति में जीवित रहने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। नौसेना के पायलटों को यह प्रशिक्षण दिया जाता है। इन पायलटों को जीवन रक्षक जैकेट भी प्रदान किए जाते हैं ताकि वे तैर सकें और पानी के ऊपर दुर्घटना की स्थिति में उन्हें बचाया जा सके।

जोशी ने कहा कि अगर उनके बेटे को लाइफ जैकेट के रूप में एक बुनियादी जीवन रक्षक गियर प्रदान किया जाता, तो वह पानी की सतह पर तैरता और स्थानीय लोगों और बचाव नौकाओं द्वारा निकटतम चिकित्सा सुविधा में बचाया जा सकता था। बांध अधिकारी जो दुर्घटना के 15 मिनट के भीतर दुर्घटनास्थल पर पहुंच गए थे।

“एक जीवन रक्षक जैकेट से वंचित, वह मारा गया और पानी में चला गया। दूसरे पायलट का भी यही हश्र हुआ। पायलट सुरक्षा और जीवित रहने के लिए आपराधिक लापरवाही के कारण उनके बचने की संभावना शून्य हो गई थी। इस आपराधिक लापरवाही के चलते 76 दिन की लंबी तलाशी के बाद ही उसका शव बरामद किया जा सका.

जोशी ने राष्ट्रपति से अनुरोध किया कि सेना के सभी पायलटों के लिए पानी के भीतर उत्तरजीविता प्रशिक्षण अनिवार्य किया जाए और उन्हें आवश्यक जीवन रक्षक गियर से लैस किया जाए, और समय-समय पर प्रशिक्षण मॉड्यूल के माध्यम से जीवन रक्षक कौशल उन्नयन सुनिश्चित किया जाए। उनकी उड़ने वाली मशीनों को भी तैरने लायक बनाया जाए।

जोशी ने राष्ट्रपति से अपने बेटे और अन्य पायलट की मौत के लिए जवाबदेही तय करने और सुरक्षा मानदंडों के उल्लंघन, उदासीनता और पायलट सुरक्षा और उत्तरजीविता प्रशिक्षण की पूर्ण अवहेलना के लिए जिम्मेदार लोगों को बुक करने और उनके खिलाफ एक समान कार्रवाई करने के लिए कहा।

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