पर्यावरण सक्रियता: ‘ग्रेटा टूलकिट’ फेम दिशा रवि अब बेंगलुरु में एयरपोर्ट मेट्रो परियोजना का विरोध करती हैं

बैंगलोर मेट्रो रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) ने घोषणा की कि केम्पे गौड़ा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए नम्मा मेट्रो लाइन पर काम 3 महीने के समय में शुरू होगा, पर्यावरण कार्यकर्ताओं ने प्रमुख विकास परियोजना को रोकने के लिए अपनी ताकत बढ़ा दी है।

शनिवार (11 दिसंबर) को, ग्रेटा टूलकिट फेम ‘क्लाइमेट एक्टिविस्ट’ दिशा रवि ने आगामी एयरपोर्ट मेट्रो प्रोजेक्ट के बारे में आक्षेप लगाने के लिए ट्विटर का सहारा लिया। “मेट्रो एयरपोर्ट लाइन फेज 2ए आ रहा है और सेंट्रल सिल्क बोर्ड और कोडीबीसनहल्ली के बीच लगभग 800 पेड़ काटे जाने वाले हैं। एक फील्ड विजिट पर, यह पुष्टि हुई कि झील के अंदर के 15 पेड़ भी काटे जाएंगे, उन्होंने इसे अपने दस्तावेज़ों में जनता के सामने नहीं रखा, ”उसने दावा किया।

दिशा रवि के ट्वीट का स्क्रीनग्रैब

उसने आगे दावा किया, “उन्होंने जो किया वह यह था कि उन्हें जनता से 774 आपत्तियां मिलीं, लेकिन उन्होंने इस पर कोई ध्यान नहीं देने का फैसला किया और यह अभी और आने की सतह है। काटे जाने वाले पेड़ों की कुल संख्या 4777+ है और उन्होंने इसे 9 नोटिसों में प्रकाशित करने का निर्णय लिया है, इसलिए गो फिगर। हालांकि बीएमआरसीएल और वन विभाग ने प्रतिपूरक वनरोपण का वादा किया था (बच्चे के पौधे पूर्ण विकसित पेड़ों से बहुत अलग होते हैं इसलिए प्रतिपूरक वनीकरण सिर्फ एक और ग्रीनवाशिंग रणनीति है) उन्होंने इस पर कोई जानकारी नहीं दी है।

दिशा रवि के ट्वीट्स का स्क्रीनग्रैब

उन्होंने अपनी मांगों को स्पष्ट करते हुए कहा कि काटे जाने वाले पेड़ों की संख्या को उजागर करते हुए एक एकल सार्वजनिक नोटिस पोस्ट किया जाना चाहिए। “नागरिकों पर पर्यावरण और सामाजिक प्रभाव के बारे में जानकारी के साथ संरेखण, स्टेशन स्थान, डिजाइन पर एक पूर्वाभ्यास। प्रतिपूरक वनरोपण पर जानकारी…” टूलकिट विशेषज्ञ ने निष्कर्ष निकाला।

दिशा रवि के ट्वीट का स्क्रेंग्रैब नई एयरपोर्ट मेट्रो लाइन से बेंगलुरु को कैसे फायदा हो सकता है?

बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) ने एयरपोर्ट एक्सप्रेस की समय सीमा दिसंबर 2024 तय की थी। महत्वाकांक्षी परियोजना में केआर पुरम से बेंगलुरु अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक 38.44 किमी लाइन का निर्माण शामिल होगा। एशियाई विकास बैंक (एडीबी) से 3,643 करोड़ रुपये के ऋण की मदद से परियोजना के चरण 2ए और चरण 2बी के लिए वित्तीय व्यवस्था पहले ही की जा चुकी थी। 2ए चरण, जिसके खिलाफ दिशा रवि ने अपनी पर्यावरण सक्रियता की पहल की थी, सेंट्रल सिल्क बोर्ड जंक्शन से केआर पुरम तक चलेगा।

नई मेट्रो लाइन बनने से ट्रैफिक डायवर्जन सुनिश्चित होगा और वाहनों की भीड़भाड़ और धूल कम होगी। द न्यू इंडियन एक्सप्रेस द्वारा प्रकाशित 2018 की रिपोर्ट के अनुसार, नम्मा मेट्रो के पूर्ण चरण I के लॉन्च से उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम लाइनों को कवर करने वाले क्षेत्रों में वायु प्रदूषण का स्तर कम हो गया था। कर्नाटक राज्य प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (KPSCB) ने बैयप्पनहल्ली-मैसूर रोड खंड में वायु प्रदूषण के स्तर में 13.3% की गिरावट और येलाचेनहल्ली-नागसांद्रा सर्किट में 8.9% की गिरावट देखी थी।

बीएमआरसीएल के तत्कालीन प्रबंध निदेशक महेंद्र जैन ने कहा था, “लगभग 4,00,000 यात्री हर दिन मेट्रो का उपयोग करते हैं। इन यात्राओं के दौरान कोई ईंधन उत्सर्जन नहीं होता है, इसलिए स्वाभाविक रूप से, हवा की गुणवत्ता, जो भारत के अन्य शहरों की तुलना में बेहतर रही है, और भी बेहतर हो गई है। यह केएसपीसीबी और पर्यावरण प्रबंधन और नीति अनुसंधान संस्थान (ईएमपीआरआई) द्वारा किए गए जिलेटिनस अध्ययनों द्वारा स्पष्ट रूप से स्थापित किया गया है।”

उन्होंने आगे कहा था, “प्रदूषण में कमी मेट्रो के छोटे लेकिन काफी महत्वपूर्ण प्रभावों में से एक है और शहर के जागरूक नागरिकों द्वारा इसके निरंतर संरक्षण में है। दूसरे चरण के चालू होने और तीसरे चरण के लिए नियोजित मार्ग के साथ, हमारा नेटवर्क 2025 तक 250 किलोमीटर तक पहुंच जाएगा। हमें उम्मीद है कि मेट्रो द्वारा 20 लाख से अधिक रेल यात्राएं की जाएंगी।

दिशा रवि और टूलकिट विवाद

इस साल की शुरुआत में इस साल फरवरी में दिल्ली पुलिस की स्पेशल सेल ने 21 वर्षीय स्वघोषित ‘क्लाइमेट एक्टिविस्ट’ और ग्रेटा थनबर्ग के ‘फ्राइडे फॉर फ्यूचर्स इंडिया चैप्टर’ की संस्थापक सदस्य दिशा रवि को हिरासत में लिया था। वह बेंगलुरु के माउंट कार्मेल कॉलेज से स्नातक हैं और गिरफ्तारी के समय एक कंपनी में काम कर रही थीं, जो पौधों पर आधारित भोजन का उत्पादन करती थी। दिशा रवि भारत विरोधी टूलकिट की सह-लेखक हैं, जिसे अनजाने में थुनबर्ग ने ट्विटर पर पोस्ट कर दिया था।

इसने दस्तावेजों के एक सेट को संदर्भित किया जिसमें चल रहे किसान विरोधों का समर्थन करने वाले नियोजित विरोधों का विवरण था। ग्रेटा टूलकिट ने खुलासा किया था कि भारत सरकार द्वारा बनाए गए तीन नए कृषि कानूनों के विरोध के पीछे ग्रेटा और रिहाना जैसी अंतरराष्ट्रीय हस्तियां थीं। टूलकिट ने खुलासा किया था कि यह समर्थन की जैविक लहर नहीं थी बल्कि भारत सरकार के खिलाफ सुनियोजित प्रचार थी।

दस्तावेज़ में उन कार्रवाइयों की एक श्रृंखला को सूचीबद्ध किया गया है जो दुनिया भर के इच्छुक कार्यकर्ता ‘किसान विरोध’ का समर्थन करने के लिए ले सकते हैं और उन कार्यों को भी सूचीबद्ध किया है जो किए गए थे। इसने यह भी स्पष्ट किया कि भारत में अशांति भड़काने के वैश्विक प्रयास गणतंत्र दिवस के दंगों से पहले शुरू हो गए थे। टूलकिट में ऐसे ट्वीट भी थे जिन्हें अनुशंसित हैशटैग के साथ भारत सरकार के खिलाफ दबाव बनाने के लिए पोस्ट किया जा सकता था। ग्रेटा ने बाद में टूलकिट वाले ट्वीट को हटा दिया था, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी क्योंकि भारत विरोधी प्रचार पहले ही सामने आ चुका था।

पर्यावरण की सक्रियता ने आरे फ़ॉरेस्ट मेट्रो शेड को कैसे डुबो दिया?

उद्धव ठाकरे के नेतृत्व वाली सरकार ने एक प्रतिशोधी आदेश में, आरे क्षेत्र, जहां मेट्रो कार शेड की योजना बनाई गई थी, को ‘वन भूमि’ घोषित किया था और सुविधा को कांजुरमार्ग में सरकारी भूमि में स्थानांतरित कर दिया था। मेट्रो कार शेड को स्थानांतरित करने का निर्णय कई वामपंथी कार्यकर्ताओं और सेना के राजकुमार आदित्य ठाकरे द्वारा आरे में मेट्रो शेड के निर्माण के लिए अपनी अस्वीकृति व्यक्त करने के बाद आया।

भले ही मेट्रो परियोजना ने सड़कों से लाखों जीवाश्म ईंधन वाले वाहनों को हटाकर पर्यावरण में काफी सुधार किया हो, लेकिन राजनीतिक कारणों से इस परियोजना का विरोध किया गया था। मेट्रो कार शेड को आरे से कांजुरमार्ग में स्थानांतरित करने के निर्णय से अब परियोजना की लागत कम से कम 4,000 करोड़ रुपये बढ़ गई है, जिसका अनुमान वर्तमान सरकार द्वारा नियुक्त एक समिति ने लगाया था। इसके अलावा, चल रहे मुकदमेबाजी और नई साइट की स्थिति के कारण परियोजना में कई वर्षों की देरी भी होगी।