क्या दिल्ली में प्रदूषण की गड़बड़ी के पीछे अत्यधिक सीएनजी का उपयोग है?

राष्ट्रीय राजधानी में कंप्रेस्ड नेचुरल गैस (सीएनजी) को पहली बार (1993) पेश किए जाने के लगभग तीन दशक बाद, दिल्लीवासियों को प्रदूषण के राक्षसी खतरे से बहुत कम या कोई राहत नहीं मिली है। जब पेश किया गया, तो सीएनजी को चमत्कारिक ईंधन के रूप में करार दिया गया। हालांकि, पिछले कुछ वर्षों में, कुछ अध्ययनों ने यह साबित कर दिया है कि यह वैकल्पिक ईंधन चांदी की गोली नहीं हो सकता है क्योंकि इसे दिल्ली की वायु प्रदूषण समस्या के लिए खड़ा किया गया था।

गुजरात सरकार ने 2016 में ईंधन पर एक विशेषज्ञ समिति की रिपोर्ट का हवाला देते हुए गुजरात उच्च न्यायालय को बताया था कि सभी वाणिज्यिक और निजी वाहनों में सीएनजी का अंधाधुंध उपयोग करने से अनुमान से अधिक नुकसान हो सकता है।

सीएनजी पर स्विच करना हानिकारक है: माशेलकर विशेषज्ञ समिति

राज्य सरकार ने एक हलफनामे में कहा, “जैसा कि भारत में ऑटो ईंधन नीति पर माशेलकर विशेषज्ञ समिति की रिपोर्ट में देखा गया है, एक मील के लिए सीएनजी वाहन एक मील के लिए डीजल वाहन की तुलना में 20 प्रतिशत अधिक ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करते हैं। ग्लोबल वार्मिंग के दृष्टिकोण से, डीजल से सीएनजी पर स्विच करने का निर्णय हानिकारक है।

रिपोर्ट में आगे कहा गया है, “सीएनजी वाहन 80 फीसदी पार्टिकुलेट मैटर और 35 फीसदी कम हाइड्रोकार्बन उत्सर्जित करता है। हालांकि, कार्बन मोनोऑक्साइड का उत्पादन डीजल की तुलना में पांच गुना अधिक है। यदि सीएनजी का उपयोग किया जाता है, तो पार्टिकुलेट मैटर में कमी आएगी। लेकिन अन्य प्रदूषक काफी वृद्धि दिखाते हैं। वास्तव में, सीएनजी इंजन के युग में वृद्धि के साथ ग्रीनहाउस गैसों के उत्सर्जन में वृद्धि हुई है।”

सीएनजी नैनोपार्टिकल्स से कैंसर हो सकता है: सीएसआईआर वैज्ञानिक

इसके अलावा, वैज्ञानिक और औद्योगिक अनुसंधान परिषद (सीएसआईआर) के वैज्ञानिकों ने यह टिप्पणी करके इसी तरह की टिप्पणियां की हैं कि सीएनजी डीजल के धुएं की तरह जहरीली नहीं हो सकती है – इसे जलाने के दौरान उत्पन्न होने वाली गैसों में कार्बन नैनोपार्टिकल्स होते हैं जो कैंसर का कारण बनते हैं।

सीएसआईआर के पूर्व महानिदेशक एमओ गर्ग ने ईटी के हवाले से कहा, “यह दहन का एक परिणाम है जो कार्बन के विघटन का कारण बनता है। हमें देखना होगा कि नैनोपार्टिकल्स सीएनजी से निकलते हैं या इस्तेमाल किए गए लुब्रिकेंट से। मैं केवल यह कहने की कोशिश कर रहा हूं कि सीएनजी तकनीक में काफी संभावनाएं हो सकती हैं लेकिन नैनोकणों का एक नकारात्मक पहलू भी है।”

दिल्ली ने सीएनजी क्रांति का लाभ खो दिया: ईपीसीए

दिल्ली और एनसीआर के लिए ईपीसीए (पर्यावरण प्रदूषण (रोकथाम और नियंत्रण) प्राधिकरण) की रिपोर्ट में तर्क दिया गया है कि दिल्ली ने शहर में तेजी से मोटरीकरण के कारण सीएनजी वाहनों की शुरूआत से किए गए शुरुआती लाभ को खो दिया है।

रिपोर्ट में कहा गया है, “2002 और 2007 के बीच वार्षिक औसत PM10 के स्तर में लगभग 16% की कमी आई थी। लेकिन उसके बाद, तेजी से मोटरीकरण के साथ, कण स्तर – नीतिगत कार्रवाई का प्रमुख लक्ष्य, नाटकीय रूप से 75% तक बढ़ गया। 2002 और 2012 के बीच, वाहनों की संख्या में 97% तक की वृद्धि हुई, जिससे प्रदूषण भार में भारी योगदान हुआ।

स्रोत: ईपीसीए

इसी तरह, मुख्य न्यायाधीश राजेंद्र मेनन और न्यायमूर्ति ए जे भंबानी की पीठ ने 2019 में इसी तरह की एक जनहित याचिका पर सुनवाई करते हुए दिल्ली सरकार से एक प्रश्न पोस्ट किया था। पीठ ने आप सरकार से पूछा था कि क्या कंप्रेस नेचुरल गैस से चलने वाले वाहनों से वायु प्रदूषण होता है।

कंप्रेस नेचुरल गैस से चलने वाले वाहन विशेष रूप से बड़ी संख्या में अल्ट्राफाइन कणों का उत्सर्जन करते हैं जो 2.5 एनएम तक छोटे होते हैं। ये कण संभावित रूप से मानव स्वास्थ्य के लिए सबसे हानिकारक हो सकते हैं क्योंकि उन्हें शरीर में गहराई से प्रवेश करने के लिए दिखाया गया है और मस्तिष्क कैंसर के बढ़ते जोखिम से जोड़ा गया है। यदि 2.5nm जैसे छोटे कणों को ध्यान में रखा जाए, तो CNG कारों और वैन द्वारा उत्सर्जित कणों की कुल मात्रा 100-500 गुना के बीच बढ़ जाती है।

प्रौद्योगिकी के आगमन के साथ, प्राकृतिक गैस और उसके उत्सर्जन को कम किया जा सकता है, लेकिन यह टिप्पणी करने वालों के लिए कि सीएनजी दिल्ली के प्रदूषण संकट का समाधान है, वे दुखद रूप से गलत हैं। यह कहीं भी स्वच्छ ईंधन के पास नहीं है जिसे एक बार कहा जाता था।