नागपुर में सड़क सुरक्षा बढ़ाने के उद्देश्य से, नितिन गडकरी ने iRASTE पहल शुरू की

सरकार सभी कारों के लिए एयरबैग अनिवार्य कर देगी, केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने शनिवार को कहा कि उन्होंने iRASTE – दो साल की पायलट परियोजना शुरू की, जिसका उद्देश्य नागपुर में सड़क सुरक्षा को बढ़ाना और मृत्यु दर को कम करना है।

इंटेल इंडिया, आईआईआईटी हैदराबाद, सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट (सीआरआरआई), महिंद्रा एंड महिंद्रा और नागपुर नगर निगम (एनएमसी), आईआरएएसटीई द्वारा विकसित एक सहयोगी पहल – प्रौद्योगिकी और इंजीनियरिंग के माध्यम से सड़क सुरक्षा के लिए बुद्धिमान समाधान के लिए एक संक्षिप्त शब्द – कृत्रिम शक्ति का लाभ उठाता है बुद्धि (एआई) वांछित लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए।

इस अवसर पर बोलते हुए, गडकरी ने कहा, “अनूठी पहल नागपुर की सड़कों पर मृत्यु दर को 50 प्रतिशत तक कम करने का प्रयास करेगी। इसके बाद इस अभियान को भारत के अन्य शहरों में विस्तारित किया जाएगा।”

उन्होंने कहा, ‘हर साल भारत में सड़क हादसों में करीब 1.5 लाख लोगों की जान जाती है। नागपुर में हर साल सड़क दुर्घटनाओं में प्रति 1 लाख की आबादी पर आठ मौतों की दर से 250 लोगों की जान जाती है, जो मुंबई से चार गुना अधिक है।

यह बताते हुए कि कोविड -19 महामारी के दौरान नागपुर में दुर्घटनाओं की संख्या बढ़ गई है, गडकरी ने कहा कि यह न तो अधिकारियों के लिए और न ही उनके लिए अच्छा संकेत था। उन्होंने कहा कि इसे प्राथमिकता के आधार पर हल करना होगा।

गडकरी ने आगे कहा, ‘हमारी प्राथमिकता होनी चाहिए कि हादसों को कैसे रोका जाए. संबंधित मंत्री होने के नाते मैं भी इसमें विफल रहा हूं। लेकिन अधिकारियों, खासकर एनएमसी, नागपुर इंप्रूवमेंट ट्रस्ट और भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के इंजीनियरों को तत्काल विश्लेषण करना चाहिए कि कोई विशेष दुर्घटना क्यों हुई है। लेकिन इसको लेकर (इनमें) कोई संवेदनशीलता और पहल नहीं है। उन्हें अधिक संवेदनशील होना होगा और दुर्घटनाओं को रोकने के लिए प्रयास करने होंगे। पुलिस सहित इस संबंध में हितधारकों में आपस में समन्वय की कमी है, जिससे बहुत सारी समस्याएं होती हैं। इसलिए, सभी हितधारकों के बीच समन्वय, सहयोग और संचार का महत्वपूर्ण महत्व है।”

उन्होंने आगे कहा, “जो सिस्टम काम नहीं करता उसे बाहर फेंक देना चाहिए।”

हितधारकों को अपने ओएसडी (विशेष कर्तव्य अधिकारी) बालासाहेब थेंग को अपने साथ लेने के लिए कहते हुए, उन्होंने कहा, “आपका आधा काम सिर्फ मेरे नाम के इस्तेमाल से होगा। जब यह पता चलेगा कि मैं परियोजना की समीक्षा कर रहा हूं, तो प्रणाली अंतरराष्ट्रीय स्तर की गति पकड़ लेगी। अगर कोई थप्पड़ मारने वाला है, तो मैं उसे कोसने के बिना नहीं छोड़ूंगा। ”

गडकरी ने कहा कि आमतौर पर हादसों के लिए ड्राइवर को ही जिम्मेदार ठहराया जाता है। गडकरी ने कहा, “वह एक गरीब व्यक्ति हैं, इसलिए उन्हें इसके लिए दोषी ठहराया जाता है जब दुर्घटना में कई अन्य चीजें शामिल होती हैं।” “इकोनॉमी कारों में एयरबैग नहीं लगे होते हैं जैसे कि उनके मालिकों का जीवन हाई-एंड कार उपयोगकर्ताओं की तुलना में कम महत्वपूर्ण नहीं है। इसलिए हम सभी कारों के लिए एयरबैग अनिवार्य कर देंगे।”

iRASTE पहल तीन महत्वपूर्ण क्षेत्रों – वाहन सुरक्षा, गतिशीलता विश्लेषण और सड़क अवसंरचना सुरक्षा पर केंद्रित है। पहले कदम के रूप में, एनएमसी वाहनों का बेड़ा उन्नत ड्राइविंग सहायता प्रणाली (एडीएएस) से लैस होगा, जो ड्राइवरों को अलर्ट प्रदान करेगा और उनके प्रदर्शन में सुधार करेगा। इसमें कोलिजन अवॉइडेंस सिस्टम (CAS) भी होगा। ग्रे और ब्लैक स्पॉट – उच्च जोखिम वाले या दुर्घटना संभावित क्षेत्रों को परिभाषित करने के लिए गतिशीलता विश्लेषण पूरे सड़क नेटवर्क के गतिशील जोखिमों की निरंतर निगरानी करेगा।

वैज्ञानिक और औद्योगिक अनुसंधान परिषद (सीएसआईआर) के महानिदेशक शेखर मांडे ने कहा, “मुझे यह जानकर खुशी हो रही है कि सीएसआईआर-सीआरआरआई, राष्ट्रीय और राज्य राजमार्गों पर सड़क सुरक्षा ऑडिट कार्यक्रम शुरू करने में अग्रणी है और सड़क सुरक्षा ऑडिट पूरा कर चुका है। लगभग 9000 किमी, दुर्घटना संभावित स्थानों की पहचान करने में आवश्यक तकनीकी मार्गदर्शन प्रदान करेगा और अपने वाहनों में सीएएस की स्थापना से पहले और बाद में ड्राइवरों के व्यवहार का मूल्यांकन भी करेगा।

जबकि इंटेल इंडिया ADAS तकनीक प्रदान करेगा, IIIT हैदराबाद उन्नत AI अनुसंधान के लिए INAI (Intel AI) केंद्र के माध्यम से जनसंख्या पैमाने पर सड़क सुरक्षा को संबोधित करेगा। महिंद्रा एंड महिंद्रा सड़क सुरक्षा, जन जागरूकता कार्यक्रम और चालक प्रशिक्षण आयोजित करेगी।

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