जांचकर्ताओं का कहना है कि फैन ब्लेड में धातु की थकान के साथ डेनवर प्लेन का इंजन आग लगा रहा है

यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने कहा कि वीकेंड में डेनवर में बोइंग जेट के इंजन फेल होने के पीछे फैन ब्लेड में धातु की थकान हो सकती है। यूनाइटेड एयरलाइंस के बोइंग 777 पर टेक ऑफ करने के कुछ ही देर बाद प्रैट एंड व्हिटनी के इंजन में आग लग गई। 200, डेनवर से होनोलुलु की उड़ान के दौरान, 231 यात्रियों और 10 चालक दल के साथ। पायलटों ने एक मेयड कॉल जारी किया और डेनवर लौट आए। अगले दिन बोइंग के बाद दर्जनों 777 विमानों को जमींदोज कर दिया गया। प्रैट एंड व्हिटनी PW4000 इंजन वाले लोगों को तब तक इस्तेमाल नहीं किया जाना चाहिए जब तक कि पूर्ण निरीक्षण नहीं किया जा सकता। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की कुर्सी (एनटीएसबी), रॉबर्ट सुमवाल ने सोमवार को एक प्रारंभिक आकलन में सुझाव दिया कि नुकसान धातु की थकान के अनुरूप है और यह कि मंगलवार को एनटीएसबी जांचकर्ताओं की देखरेख में एक प्रैट एंड व्हिटनी प्रयोगशाला में ब्लेड की जांच की जाएगी। श्टुट ने कहा कि यह स्पष्ट नहीं था कि क्या PW4000 इंजन की शनिवार की विफलता फरवरी 2018 में एक और हवाई-बाउंड यूनाइटेड फ़्लाइट पर एक अन्य इंजन की विफलता के साथ संगत थी, जिसे एक प्रशंसक ब्लेड में थकान फ्रैक्चर के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था। “क्या महत्वपूर्ण है कि हम वास्तव में आसपास के तथ्यों, परिस्थितियों और स्थितियों को वास्तव में समझते हैं। इससे पहले कि हम किसी अन्य घटना से इसकी तुलना कर सकें, यह विशेष घटना है, ”सुमवाल ने कहा। जापान के विमान 777 पर एक ही इंजन प्रकार पर एक और घटना दिसंबर 2020 में, जापान के ट्रांसपोर्ट सेफ्टी बोर्ड ने दो क्षतिग्रस्त फैन ब्लेड पाए, जिनमें से एक में मेटल थकान दरार पाया गया। फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने जल्द ही एक आपातकालीन एयरवर्थनेस निर्देश जारी करने की योजना बनाई, जिसके लिए पंखे के ब्लेड के निरीक्षण की आवश्यकता होगी। थकान। फरवरी 2018 के बाद संयुक्त इंजन की विफलता को फैन-ब्लेड थकान के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था, एफएए ने प्रत्येक 6,500 चक्रों के निरीक्षण का आदेश दिया था। शुमवाल्ट ने कहा कि संयुक्त घटना को एक असंबद्ध इंजन विफलता नहीं माना गया था क्योंकि नियंत्रण रिंग में भागों के रूप में वे बाहर उड़ रहे थे। उन्होंने कहा कि विमान के शरीर को मामूली नुकसान हुआ है, लेकिन कोई संरचनात्मक क्षति नहीं हुई है। उन्होंने कहा कि एनटीएसबी इस बात पर ध्यान देगा कि इंजन की काउसलिंग विमान से अलग क्यों हुई और यह भी कि इंजन में ईंधन के संकेत होने के बावजूद आग कैसे लगी, सुमलव ने कहा।