EXPLAINER: इंडोनेशिया में विमान दुर्घटनाओं का खतरा क्यों है?

छवि स्रोत: एपी अन्वेषकों ने जावा द्वीप के चारों ओर पानी पर पाया गया मलबा छाँटा, जहाँ इंडोनेशिया के जकार्ता में तंजुंग प्रोक पोर्ट में एक श्रीविजय वायु यात्री जेट दुर्घटनाग्रस्त हो गया, शनिवार को इंडोनेशिया में एक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें एक श्रीविजय एयर बोइंग 737-500 लेकर 62 लोग डूब गए टेकऑफ के तुरंत बाद जावा सागर में, एक बार फिर से देश के विमानन उद्योग की सुरक्षा को लेकर सुर्खियों में है। इंडोनेशिया का उड्डयन रिकॉर्ड एशिया में सबसे खराब में से एक है, इस क्षेत्र में किसी भी अन्य देश की तुलना में 1945 के बाद से अधिक नागरिक एयरलाइनर यात्री दुर्घटनाएं हैं। पिछले दुर्घटनाओं को गरीब पायलट प्रशिक्षण, यांत्रिक विफलताओं, वायु यातायात नियंत्रण के मुद्दों और खराब विमान रखरखाव के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है। जबकि विशेषज्ञों का कहना है कि हाल के वर्षों में कई सुधार हुए हैं, नवीनतम दुर्घटना में विशेषज्ञों ने इंडोनेशिया के विमानन निरीक्षण और विनियमन की सही प्रगति पर सवाल उठाए हैं। क्यों भारत बहुत बड़ा आदमी है? यह आर्थिक, सामाजिक और भौगोलिक कारकों के संयोजन के कारण है। 1990 के दशक के उत्तरार्ध में सुहार्तो के पतन के बाद, इंडोनेशिया के उड्डयन के शुरुआती वर्षों में, दशकों की तानाशाही के बाद अर्थव्यवस्था खुली, उद्योग का विनियमन या निरीक्षण बहुत कम था। कम लागत वाली एयर कैरियर्स ने बाजार में बाढ़ ला दी, जिससे कई लोगों के लिए विशाल द्वीपसमूह देश भर में यात्रा करने का एक सामान्य तरीका बन गया, जिसमें कई ऐसे क्षेत्र हैं जिनमें अभी भी कुशल या सुरक्षित परिवहन बुनियादी ढांचे की कमी है। ALSO READ | इंडोनेशिया विमान दुर्घटना: बॉडी पार्ट्स, श्रीविजय एयर फ्लाइट क्रैश साइट पर मलबा मिला, एविएशन सेफ्टी नेटवर्क के आंकड़ों के अनुसार, 1945 से लेकर अब तक इंडोनेशिया में 104 असैनिक दुर्घटनाओं के साथ 104 असैनिक दुर्घटनाएं हुई हैं, इसे एशिया में उड़ान भरने के लिए सबसे खतरनाक स्थान माना जाता है। । संयुक्त राज्य अमेरिका ने 2007 से 2016 तक इंडोनेशियाई वाहक को देश में परिचालन से प्रतिबंधित कर दिया क्योंकि वे “एक या एक से अधिक क्षेत्रों में कमी, जैसे कि तकनीकी विशेषज्ञता, प्रशिक्षित कर्मियों, रिकॉर्ड रखने या निरीक्षण प्रक्रियाओं।” यूरोपीय संघ में 2007 से 2018 तक एक समान प्रतिबंध था। हाँ उनके पास है। AirlineRatings.com के चीफ एविएशन एक्सपर्ट और एडिटर-इन-चीफ, एसोसिएटेड प्रेस ने कहा, “इंडस्ट्री के साथ जुड़ाव में काफी सुधार हुआ है और ओवरसाइट अधिक कठोर हो गई है।” उन्होंने कहा कि लगातार निरीक्षण, रखरखाव सुविधाओं और प्रक्रियाओं का मजबूत विनियमन और बेहतर पायलट प्रशिक्षण शामिल हैं। यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने 2016 में इंडोनेशिया को श्रेणी 1 की रेटिंग दी, जिसका अर्थ है कि यह निर्धारित किया गया है कि देश अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के सुरक्षा मानकों का अनुपालन करता है। सबसे बड़े कप को क्यों छिपाया? यह बताने के लिए जल्द ही है। विशेषज्ञों ने कहा कि मानवीय कारणों से, जकार्ता में विमान की स्थिति और खराब मौसम सहित कई कारण हो सकते हैं, जहां से विमान रवाना हुआ था। दुर्घटना के आसपास के मछुआरों ने कहा कि उन्होंने एक विस्फोट सुना, जिसके बाद मलबे और उनकी नाव के आसपास का ईंधन बह गया। लेकिन भारी बारिश ने उनकी दृष्टि को क्षीण कर दिया और वे बहुत अधिक देखने में असमर्थ थे। ALSO READ | इंडोनेशिया की श्रीविजय एयर फ्लाइट जकार्ता से टेक-ऑफ करने के कुछ मिनट बाद गायब हो जाती है अब तक हम जानते हैं कि श्रीविजय एयर में अतीत में केवल मामूली घटनाएं हुई हैं, हालांकि 2008 में एक किसान की मौत हो गई थी, जब उसका एक विमान हाइड्रोलिक मुद्दे के कारण लैंडिंग के दौरान रनवे से दूर चला गया था। एयरलाइन के अध्यक्ष निदेशक, जेफरसन इरविन जौवेना ने कहा कि दुर्घटनाग्रस्त हुआ विमान, जो 26 वर्ष का था और पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में एयरलाइंस द्वारा उपयोग किया जाता था, हवाई जहाज था। उन्होंने संवाददाताओं से कहा कि विमान पहले ही दिन उड़ान भर चुका था। लेकिन विशेषज्ञों ने कहा कि यह निर्धारित करने के लिए एक जांच की आवश्यकता है कि क्या विमान वास्तव में उड़ान भरने के लिए उपयुक्त था। जब हम अधिक जानते हैं? अधिकारियों ने कहा कि वे रविवार को मलबे वाली जगह और विमान के ब्लैक बॉक्स में स्थित हैं। अधिकारी वर्तमान में समुद्र से उड़ान डेटा रिकॉर्डर और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर को पुनः प्राप्त करने के लिए काम कर रहे हैं। ब्लैक बॉक्स सहित पानी से खींची गई सामग्री, जो कुछ हुआ, उसमें कुछ जानकारी प्रदान कर सकती है। इंडोनेशिया के विमानन सलाहकार गेरी सोएजटमैन ने कहा कि जांच में कुछ महीने लग सकते हैं। इंडोनेशिया में जांच का नेतृत्व करने की उम्मीद है, अंतर्राष्ट्रीय पर्यवेक्षकों ने आमतौर पर स्वागत किया। Soejatman ने कहा कि एक महीने के भीतर इंडोनेशिया की राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा समिति की एक अंतरिम रिपोर्ट होनी चाहिए। “विश्लेषण उस रिपोर्ट के साथ शुरू होगा,” उन्होंने कहा। ALSO READ | इंडोनेशिया प्लेन क्रैश: बोइंग ने श्रीविजय एयर फ्लाइट क्रैश का जवाब दिया नवीनतम विश्व समाचार।