घातक यातायात: पाकिस्तान-ईरान सीमा तनाव में फंसे ईंधन चालक

करीम जान* ने मई की चिलचिलाती धूप में बैठकर ईद-उल-फितर का त्योहार बिताया, क्योंकि उसने पिछले पांच दिनों में ईरान में आने के लिए यातायात की लंबी कतार में इंतजार किया था। सैकड़ों अन्य ड्राइवरों की तरह, ईरान के साथ पाकिस्तान की सीमा पर, बलूचिस्तान से, मंड के इस उजाड़ शहर में आया। जब वे इंतजार कर रहे थे, तो कुछ ड्राइवर अपने ईरानी पिकअप ट्रकों में सो गए, जिन्हें ज़मायद के नाम से जाना जाता है, जबकि अन्य खुले में सो जाते हैं। आकाश। जान के पास सीमा पार करने के लिए अनिवार्य टोकन था, लेकिन वह अवैध ईंधन के अपने इच्छित भार को उठाने में सफल नहीं हुआ। जब वह सुरक्षा चौकी पर पहुंचा, तो उसे वापस जाने के लिए कहा गया क्योंकि 400 ज़मायद की दैनिक सीमा पूरी हो चुकी थी। “मैं दो दशकों से ईरान से ईंधन ले जा रहा हूँ। मैंने कभी इतनी कठिनाइयों का सामना नहीं किया। अगर मैं इस बार ईरान की यात्रा के बिना वापस गया तो मेरा परिवार भूख से मर जाएगा, ”जान ने कहा, एक पेड़ के नीचे आराम करते हुए तापमान 40C (104F) से ऊपर चला गया। ईरान और बलूचिस्तान प्रांत के बीच ईंधन के परिवहन का व्यवसाय चला गया है पर दशकों से। बलूचिस्तान के मकरान क्षेत्र में 1.5 मिलियन लोगों को बेचकर, हर दिन 1,000 से अधिक ज़मायद इस यात्रा को करते थे। ईरानी ईंधन अन्य क्षेत्रों में भी पाँच मिलियन लोगों तक पहुँचता है जहाँ पाकिस्तानी तेल कंपनियों के पास कोई पेट्रोल स्टेशन नहीं है। ईंधन के बैरल बलूचिस्तान के पहाड़ी इलाकों के माध्यम से गंदगी की पटरियों पर चलाए जाते हैं। जहां वे कर सकते हैं, ड्राइवर झरझरा सीमा के साथ चौकियों को बायपास करने के लिए एक मार्ग लेते हैं। 2020 में, पाकिस्तान ने सीमा पार अलगाववादी उग्रवाद और तस्करी को रोकने के लिए बलूचिस्तान और ईरान के बीच 600 मील (960 किमी) की सीमा पर बाड़ लगाना शुरू किया। ईरान ने कुछ साल पहले अपनी तरफ से बाड़ लगाना शुरू किया था लेकिन काम पूरा नहीं किया है। पाकिस्तान की तरफ अर्धसैनिक फ्रंटियर कॉर्प्स (एफसी) और ईरानी तरफ रिवोल्यूशनरी गार्ड्स कॉर्प्स की चौकियां हैं, जहां दोनों देशों द्वारा छिटपुट कार्रवाई की जाती है। पिछले महीने, एफसी ने घोषणा की कि केवल अधिकृत टोकन वाले ज़मायदों को सीमा पार करने की अनुमति दी जाएगी, जिनकी संख्या एक दिन में 400 तक सीमित होगी। जान ने कहा कि तीन साल पहले हर दिन 1,000 से अधिक वाहन पार करते थे। “लेकिन अब हमारे पास महीने में मुश्किल से एक यात्रा है,” उन्होंने कहा। ज़मायद पिकअप ट्रकों में से एक खाली बैरल से भरा हुआ था। अवैध व्यापार बलूचिस्तान के दूरदराज के इलाकों में ईंधन की आपूर्ति करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जहां पेट्रोल पंप नहीं हैं। फोटो: शाह मीर बलूच मई में, पाकिस्तानी प्रधान मंत्री इमरान खान के वाणिज्य मंत्री के सलाहकार अब्दुल रजाक दाऊद ने पाकिस्तान सीनेट को बताया कि स्थानीय व्यापार की सुविधा के लिए सीमा पर बाजार बनाने के लिए ईरान के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। एक सरकारी अधिकारी नाम न छापने का अनुरोध करने वाले ने कहा: “पाकिस्तान में अधिकारियों को लगता है कि यह अनौपचारिक व्यापार का एक विकल्प है, लेकिन ऐसा नहीं है। [The] बाड़ लगाने से पहले ही हजारों लोग बेरोजगार हो चुके हैं। यदि स्थानीय लोगों को विकल्प नहीं मिलते हैं, तो उग्रवाद और कानून-व्यवस्था की स्थिति खराब हो जाएगी। ”उन्होंने कहा कि नवीनतम कार्रवाई तब शुरू हुई जब प्रधान मंत्री कार्यालय ने बलूचिस्तान में अधिकारियों को पत्र लिखकर ईंधन की तस्करी को समाप्त करने की मांग की, क्योंकि इसके प्रभाव के कारण ईंधन की तस्करी समाप्त हो गई थी। कानूनी पाकिस्तानी ईंधन व्यापार। “अधिकारी इस पर पूरी तरह से अंकुश नहीं लगा सकते हैं,” उन्होंने कहा। “अगर इसे रोक दिया गया तो इस क्षेत्र में एक ईंधन संकट पैदा हो जाएगा, जिससे हजारों परिवार भूखे मर जाएंगे जो अवैध व्यापार पर निर्भर हैं।” 37 वर्षीय ड्राइवर महराब खान * नए प्रतिबंधों को लेकर चिंतित हैं। “पहले से कहीं अधिक नियम हैं। टोकन मिलने के बाद भी हमें करीब आधा दर्जन सुरक्षा चौकियों पर रोक दिया जाता है.” यह धंधा बंद हो गया तो पता नहीं कैसे बचेगा… हमारी भूख ही है आबिद रहीम* ईरान और पाकिस्तान के रिश्ते तनावपूर्ण हैं. ; दोनों एक दूसरे पर आतंकवादियों को पनाह देने और अपने ठिकानों को बंद करने के लिए पर्याप्त प्रयास नहीं करने का आरोप लगाते हैं। 2019 में, ईरान ने चेतावनी दी कि 27 रिवोल्यूशनरी गार्ड्स को मारने वाले आतंकवादियों को कथित रूप से पनाह देने के लिए पाकिस्तान “भारी कीमत चुकाएगा”। अप्रैल 2019 में, जब बलूची अलगाववादियों ने पाकिस्तान के सशस्त्र बलों के 14 सैनिकों को मार डाला, तो पाकिस्तान के विदेश मंत्री ने ईरान पर विद्रोहियों को पनाह देने का आरोप लगाया और उससे पूछा। कार्रवाई करने के लिए। बलूचिस्तान और ईरान के सिस्तान प्रांत और सीमा पार बलूचिस्तान दोनों देशों में सबसे गरीब प्रांत हैं, जिनमें बहुसंख्यक जातीय बलूच आबादी है। विश्व बैंक के एक शोध विश्लेषक मरियम जिया बलोच ने कहा: “ईरान से पाकिस्तान में ईंधन का परिवहन हजारों परिवारों के लिए आजीविका का मुख्य स्रोत है। पाकिस्तान-ईरान सीमा को बंद करने को उन परिवारों के रूप में समझा जा सकता है जो दिनों तक भूखे और बिना भोजन के टेबल पर रहते हैं। 32 वर्षीय आबिद रहीम *, जो पेट्रोल का परिवहन भी करते हैं, ने कहा, “अगर यह व्यवसाय बंद हो जाता है, तो हम नहीं जानते कि हम कैसे करेंगे बना रहना। बलूचिस्तान में हमारे लिए कारखाने के काम या अन्य निर्माण कार्य जैसे अवसर नहीं हैं। हमारे लिए सिर्फ भूख है।” रहीम एक ट्रिप के 40,000 रुपये (£180) कमाते थे। “अतीत में, मैं आसानी से एक महीने में आसानी से पांच चक्कर लगा सकता था, लेकिन अब महीने में एक बार जाना मुश्किल है,” उन्होंने कहा। ईंधन वाहक 40C गर्मी से जितना हो सके आश्रय करते हुए अपने लिए भोजन बनाते हैं। फोटो: शाह मीर बलूच फरवरी के अंत में, 28 वर्षीय हुमायूं जफर* ने अपने ज़मायद को ईंधन से भर दिया और उसे सिस्तान और बलूचिस्तान के शमसार गेट पर उतार दिया। लेकिन जफर को ईरानी गार्डों ने वापस जाने की अनुमति नहीं दी। “हम सीमा पर फंसे हुए थे। वे हमें इसे खोलने तक प्रतीक्षा करने के लिए कहते रहे, लेकिन उन्होंने कभी नहीं किया। जब हमारे पास खाना खत्म हो गया, तो हमें जंजीरें तोड़नी पड़ीं और अंदर जाने की कोशिश की। गार्डों ने हम पर गोलियां चलाईं, चार लोग मारे गए और एक दर्जन से अधिक घायल हो गए। “घायलों को अस्पताल ले जाने के लिए कोई नहीं आया और कोई मोबाइल नेटवर्क नहीं था इसलिए वे अपने परिवारों को हमले के बारे में नहीं बता सके।” एमनेस्टी इंटरनेशनल ने निंदा की हिंसा, कह रही है कि ईरान के रिवोल्यूशनरी गार्ड्स ने निहत्थे ईंधन चालकों के खिलाफ गैरकानूनी रूप से घातक बल का इस्तेमाल किया और स्वतंत्र जांच का आह्वान किया। हत्याओं ने भी विरोध प्रदर्शन किया और पाकिस्तान ने ईरान के साथ अपनी सीमाओं को बंद कर दिया। दूरदराज के सीमावर्ती गांवों में हजारों वाहन चालक फंस गए। आबिद रहीम उनमें से एक था। “एक साथी ड्राइवर गंभीर रूप से बीमार हो गया। हम उन्हें एफसी कैंप में ले गए और उन्हें ईरान जाने के लिए कहा क्योंकि उनका परिवार वहां था। एफसी ने इसकी इजाजत नहीं दी। लोग उसे घर वापस ले गए लेकिन रास्ते में ही उसकी मौत हो गई।” उसने कहा, ”वह मेरे जीवन के सबसे बुरे 10 दिन थे। हमें एफसी कैंप में जलापूर्ति टैंक से पानी पीने की अनुमति नहीं थी। हमारे पास पास की एक नदी से गर्म पानी था। हमारे पास त्वचा पर चकत्ते थे क्योंकि हमें गंदे कपड़े पहनने पड़ते थे क्योंकि हमारे पास कोई अतिरिक्त कपड़े नहीं थे। ”लेकिन ईंधन वाहकों ने कहा कि उन्हें यह काम करना होगा क्योंकि उनके पास कोई विकल्प नहीं था। “यह काम जीवन के लिए खतरा है,” करीम जान ने कहा। “जब हम टोकन लेने के लिए सीमा पर पहुंचते हैं, तो एफसी हमें पहाड़ों पर अपनी चौकी पर बाड़ और ब्लॉक लेने के लिए कहता है। हमें उनके मजदूरों को अन्य सुरक्षा चौकियों पर छोड़ने के लिए कहा जाता है। “कई बार, हमें पीटा जाता है। रोजी-रोटी कमाने का कोई और जरिया होता तो मुझे रोज इतनी शर्मिंदगी नहीं झेलनी पड़ती। हम इसे अस्तित्व के लिए करते हैं। ”फ्रंटियर कॉर्प्स में किसी ने भी टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। नाम बदल दिया गया है