श्रीलंकाई मालवाहक जहाज आपदा की ‘अतुलनीय लागत’ का सामना करते हैं

पिछले हफ्ते तक श्रीलंका की राजधानी कोलंबो के पास वट्टाला में जूड वट्टा मत्स्य पालन समिति के अध्यक्ष लुसिएन जस्टिन एक साधारण जीवन जीते थे। उन्होंने और उनकी पत्नी ने दिन में दो बार भोजन किया, और उनके 90 मछुआरों के छोटे समुदाय ने नियमित रूप से भोजन और पैसे से एक-दूसरे का समर्थन किया। “अगर हम मछली खाते हैं, तो पैसा आता है। यदि नहीं, तो हम भूखे रह जाते हैं, ”उन्होंने कहा। श्रीलंका के इतिहास में सबसे खराब समुद्री आपदा के बाद जहां वह मछली पकड़ता है, उसके पास के पानी में जहर घोल दिया जाता है, हालांकि, उसे डर है कि साधारण जीवन भी अब गंभीर खतरे में है। “लोग डरे हुए हैं। अगर हमने मछली पकड़ी भी, तो वे इसे नहीं खाएंगे क्योंकि उन्हें लगता है कि यह जहरीली है।’ रासायनिक जहाज आपदा अभी बाकी है। सिंगापुर के झंडे वाला कंटेनर जहाज – कतर से भारत की यात्रा कर रहा था, कोलंबो के रास्ते सिंगापुर के रास्ते में – 350 टन बंकर ईंधन ले जा रहा था, जो अधिकारियों का कहना है कि तटीय समुदायों को मार सकता है। देश के पश्चिमी तट पर करीब 50 मील तक मछली पकड़ने पर रोक लगा दी गई है. समुद्र तक पहुंच काटने का मतलब है जस्टिन जैसे तटीय समुदायों की आजीविका काटना। आंशिक रूप से डूबा हुआ एमवी एक्स-प्रेस पर्ल शुक्रवार को कोलंबो के बंदरगाह के ठीक बाहर लगभग दो सप्ताह तक जलने के बाद। फोटोग्राफ: लकरवान वन्नियाराची/एएफपी/गेटी इमेजेज जहाज के कंटेनरों से प्लास्टिक के छर्रे भी निकले हैं, जो समुद्र तटों पर धुल रहे हैं। जले हुए मलबे और मलबे को साफ करने के लिए नौसेना को बुलाया गया है। लेकिन अन्य प्रभावों को आसानी से साफ नहीं किया जा सकता है – या देखा भी नहीं जा सकता है। जहाज खतरनाक रसायनों की एक पूरी श्रृंखला ले जा रहा था: नाइट्रिक एसिड, विस्फोटकों के लिए उपयोग किया जाता है; एपॉक्सी रेजिन, पेंट और प्राइमर के लिए उपयोग किया जाता है; और इथेनॉल और लेड सिल्लियां, वाहन बैटरी के निर्माण के लिए उपयोग की जाती हैं। अन्य उत्पाद भी थे: कास्टिक सोडा, स्नेहक तेल, एल्यूमीनियम उपोत्पाद, किराने की थैलियों और पैकेजिंग के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला पॉलीथीन, सौंदर्य प्रसाधन और यहां तक ​​​​कि खाद्य पदार्थ, एक पर्यावरण वैज्ञानिक हेमंथा विथानेज के अनुसार, और श्रीलंका में पर्यावरण न्याय केंद्र के कार्यकारी निदेशक। विथेनाज ने नोट किया कि एक कंटेनर का नाम पर्यावरणीय रूप से हानिकारक पदार्थ है। “ये पदार्थ क्या हैं? हम नहीं जानते। अधिकारियों ने हमें अभी तक नहीं बताया है, ”उन्होंने कहा। “लेकिन वे इस जानकारी को गुप्त क्यों रख रहे हैं?” जहाज के डूबने का मतलब समुद्र में इन रसायनों की संभावित लीचिंग है। “और यह हमारे पारिस्थितिकी तंत्र के लिए एक गंभीर जोखिम है,” उन्होंने कहा, यह समझाते हुए कि यह देश के तटों से निकलने वाले मूंगों, मछलियों, कछुओं और अन्य समुद्री जीवन की मृत्यु और संदूषण का कारण बन सकता है। श्रीलंका के नौसेना कर्मियों ने नेगोंबो समुद्र तट को साफ किया, उत्तर – कोलंबो के पश्चिम में। फ़ोटोग्राफ़: चमिला करुणारथने/EPAWहेल्स और डॉल्फ़िन अक्सर महासागरों में जाते हैं, और तटीय बेल्ट समुद्री कछुओं के लिए एक घोंसला बनाने का मैदान भी प्रदान करती है: दुनिया के सात प्रकार के समुद्री कछुओं में से, श्रीलंकाई तट उनमें से पांच का स्वागत करता है। जैसे ही जहाज में आग लगी, समुद्र तटों पर मछली, मोरे ईल, किरणों और कछुओं की तस्वीरें सोशल मीडिया पर प्रसारित हुईं। 11 मई को शुरू हुए एसिड रिसाव के कारण जहाज में आग लगने के बाद, कतर और भारत दोनों ने इनकार किया रिपोर्ट्स के मुताबिक, नाव को अपने रासायनिक कंटेनरों को उतारने की अनुमति दी गई है। “हमने 25 नाविकों की जान बचाई,” विथानेज ने कहा। “यह हमारे द्वारा किए गए सबसे बड़े मानवीय कार्यों में से एक है, जिस पर हमें गर्व होना चाहिए, लेकिन यह हमारे पूरे पर्यावरण के लिए एक अतुलनीय लागत के साथ आता है।” पूरे श्रीलंका में, लोग इस बात से नाराज़ हैं कि लीक हुए जहाज को देश के पानी में रखा गया था। सोशल मीडिया पर कई निवासी इसे सरकार की लापरवाही के रूप में देखते हैं, जो एक पर्यावरणीय आपदा की ओर ले जाता है। विथानेज का कहना है कि देश में पर्याप्त उपकरणों की कमी और एक प्रारंभिक प्रतिक्रिया प्रणाली का मतलब है कि आग नियंत्रण से बाहर हो गई, जिससे सुबह एक विस्फोट हुआ। 25 मई को, आग लगने के छह दिन बाद। 27 मई को भारतीय आपातकालीन सहायता आई। उन्होंने कहा, “श्रीलंकाई इकाई ने आग पर नियंत्रण के लिए पानी का इस्तेमाल किया, जो गलत है क्योंकि जब सोडियम मेथॉक्साइड जैसे हानिकारक एजेंट पानी के साथ प्रतिक्रिया करते हैं, तो यह संक्षारक पदार्थ बनाता है और आग लगाता है।” वट्टाला में समुद्र तट पर, व्यापार के संभावित विनाश के बारे में चिंतित है। “समुद्र तट पर कई छर्रों हैं। जहाज के मलबे के साथ कुछ क्षेत्र काले रंग के हैं, ”कामंथा ने कहा। होटल विदेशी और स्थानीय पर्यटकों का स्वागत करता है और शादी की पार्टियों की मेजबानी करता है। उन्होंने कहा, “यह दुखद है क्योंकि यह न केवल हमारे समुद्र तटों और हमारे होटल के लिए बल्कि हमारे पूरे देश के लिए भी एक खराब छवि है।” एमवी एक्स-प्रेस पर्ल से धुले प्लास्टिक के छर्रों के बीच नेगोंबो समुद्र तट पर एक मरी हुई मछली पड़ी है। फोटोग्राफ: चमिला करुणारत्ने/ईपीए विथानागे इस बात से सहमत हैं कि आपदा ने न केवल पानी को जहरीला बना दिया है, बल्कि श्रीलंका की प्रतिष्ठा को स्थायी झटका दे सकता है – और अपने ही लोगों के अपने तटों से पकड़ी गई मछलियों को खाने के भरोसे। “लोगों को फिर से मछली खाने की जरूरत है। एक मानसिकता परिवर्तन होने के लिए, ”विथानगे ने कहा, मछली की छवियों का हवाला देते हुए उनके गलफड़ों में फंसे प्लास्टिक के साथ राख को धोया। उन्होंने कहा कि प्लास्टिक “आने वाले दशकों और दशकों तक हमारे महासागरों में बना रहेगा, हमारी तटरेखा को प्रदूषित करेगा, समुद्री जीवन द्वारा निगला जाएगा और हमारे लैगून सिस्टम में प्रवेश करेगा”, उन्होंने कहा। जैसा कि देश कोविड -19 की एक नई लहर से जूझ रहा है, प्रति दिन औसतन 3,000 मामलों और 30 मौतों के साथ, सरकार ने लोगों को घर पर रखने के लिए द्वीप-व्यापी यात्रा प्रतिबंध लगाए। समुद्र तट की सफाई पर पड़ने वाले प्रभाव स्पष्ट नहीं हैं। कमंथा ने कहा, “मुझे नहीं लगता कि अब हमारे पास पर्याप्त जनशक्ति है।” “हर कोई घर पर है और बाहर जाने से डरता है क्योंकि हम एक घातक वायरस से लड़ रहे हैं।” जस्टिन के लिए, झटका स्थायी लगता है। “यह समुद्र, वह हमारी पूरी दुनिया है,” उन्होंने कहा। “मछली पकड़ने के बिना, हम नहीं जानते कि हम कैसे जीना जारी रख सकते हैं।”