नई दिल्ली: भारतीय लड़ाकू विमान अब फिक्स्ड विंग की सीमाओं को पार कर सकते हैं। मॉर्फिंग विंग टेक्नोलॉजी में हुई एक बड़ी सफलता के कारण, विमान मिशन के दौरान अपनी पंखों का आकार बदल सकेंगे। यह क्षमता पहले NASA, Airbus और DARPA जैसी वैश्विक कंपनियों द्वारा खोजी जा रही थी। अब, भारत का अपना एयरोस्पेस इकोसिस्टम इस अत्याधुनिक तकनीक को फ्लाइट-रेडी हार्डवेयर में प्रदर्शित कर रहा है।
रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (DRDO) ने CSIR-नेशनल एयरोस्पेस लेबोरेटरीज (NAL) के सहयोग से, हवा में वास्तविक समय में ज्यामितीय समायोजन में सक्षम एक मॉर्फिंग विंग सेगमेंट का सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया है।
इस परियोजना में शामिल एक वरिष्ठ DRDO वैज्ञानिक ने बताया कि यह सिस्टम कैसे काम करता है, जिसमें हार्डवेयर, एक्चुएशन मैकेनिज्म, कंट्रोल एल्गोरिदम और भारत के अगली पीढ़ी के लड़ाकू जेट के लिए डिजाइन को स्केल करने की योजनाएं शामिल हैं।
“एक विमान का पंख हमेशा एक समझौता होता है,” वैज्ञानिक ने कहा। “मॉर्फिंग हमें विभिन्न उड़ान चरणों के लिए इसे कहीं अधिक एयरोडायनामिक दक्षता के साथ पुनः कॉन्फ़िगर करने की अनुमति देता है।”
यह विकास केवल नई सामग्रियों के बारे में नहीं है। मॉर्फिंग पंख भारतीय जेट्स के स्टील्थ, पैंतरेबाज़ी और ईंधन दक्षता प्राप्त करने के तरीके में एक मौलिक बदलाव का प्रतिनिधित्व करते हैं, जो मिशन के दौरान लगातार खुद को बदलते रहते हैं।
**शेप-मेमोरी अलॉय (SMA) क्रांति के केंद्र में**
इस नवाचार के मूल में पारंपरिक हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रोमैकेनिकल एक्चुएटर्स से शेप मेमोरी अलॉय (SMAs) की ओर एक बदलाव है, जो हल्के धातुएं हैं जो गर्म होने पर सिकुड़ती हैं और ठंडी होने पर फैलती हैं।
DRDO द्वारा परीक्षण किए गए विंग सेगमेंट में 45-डिग्री का तिरछा कटिंग एज है। यह डिज़ाइन SMA एक्ट्यूएटर्स के सिकुड़ने पर पंख के अगले हिस्से को सुचारू रूप से नीचे गिराने की अनुमति देता है, जिससे इष्टतम लिफ्ट या पैंतरेबाज़ी प्रदर्शन के लिए कैम्बर समायोजित होता है। जैसे ही SMA ठंडा होता है, पंख क्रूजिंग के लिए उपयुक्त कम-ड्रैग कॉन्फ़िगरेशन पर लौट आता है।
वैज्ञानिक ने समझाया, “हमने एक फ्लाइट-कैपेबल विंग सेगमेंट पर छह डिग्री तक लीडिंग-एज ड्रॉप हासिल किया है, जिससे लिफ्ट और नियंत्रण में सुधार के लिए कैम्बर को वास्तविक समय में समायोजित किया जा सके।”
पारंपरिक फ्लैप्स या स्लैट्स के विपरीत, मॉर्फिंग विंग में उजागर टिका और अंतराल समाप्त हो जाते हैं, जिससे रडार प्रतिबिंब कम हो जाते हैं और स्वाभाविक रूप से स्टील्थ में वृद्धि होती है। निरंतर समायोजन उच्च आक्रमण कोणों पर सुचारू वायु प्रवाह को सक्षम बनाता है, जो डॉगफाइटिंग और सटीक पैंतरेबाज़ी के लिए महत्वपूर्ण है।
**वास्तविक उड़ान स्थितियों में उच्च गति प्रदर्शन**
वैश्विक स्तर पर प्रमुख चुनौतियों में से एक वायुगतिकीय भार के तहत मॉर्फिंग की गति रही है। 300 मिमी-स्पैन माइक्रो एयर व्हीकल पर DRDO के परीक्षणों ने वास्तविक उड़ान स्थितियों का अनुकरण करने वाले प्रोपेलर वॉश के तहत भी 35 डिग्री प्रति सेकंड की आकार-परिवर्तन दर का प्रदर्शन किया।
वैज्ञानिक ने कहा, “जब शून्य से अधिकतम ड्रॉप का आदेश दिया जाता है, तो पंख 0.17 सेकंड में लक्ष्य आकार तक पहुँच जाता है।” उन्होंने आगे कहा, “यह पूर्ण वायु प्रवाह के तहत भी, एक चक्र प्रति सेकंड की दर से साइनसोइडल आकार परिवर्तन को ट्रैक कर सकता है।”
यह पंख को लगातार अनुकूलित करने की अनुमति देता है: टेक-ऑफ के दौरान कैम्बर बढ़ाना, चढ़ाई के दौरान लिफ्ट-टू-ड्रैग को अनुकूलित करना, क्रूज पर कम ड्रैग बनाए रखना और युद्ध में चपलता के लिए तेजी से ज्यामिति बदलना।
**अदृश्य सफलता**
एक महत्वपूर्ण नवाचार SMA संचालित करने के लिए आवश्यक विद्युत शक्ति के स्मार्ट प्रबंधन में निहित है। DRDO टीम ने कई विंग सेगमेंट में बुद्धिमान रूप से बिजली वितरित करने वाला एक अनुकूली नियंत्रण एल्गोरिदम विकसित किया है।
वैज्ञानिक ने बताया, “हम गतिशील रूप से सेगमेंट के बीच बिजली साझा करते हैं, ऑनबोर्ड सिस्टम पर अधिक भार डाले बिना एक्चुएशन गति को दोगुना कर देते हैं।”
सिस्टम केवल 5.6% ऊर्जा वृद्धि की खपत करता है, जिससे यह यूएवी और पूर्ण-स्केल लड़ाकू विमान दोनों के लिए व्यवहार्य हो जाता है। प्रत्येक सेगमेंट के इलेक्ट्रॉनिक्स का वजन केवल छह ग्राम होता है, जिससे दर्जनों सेगमेंट बिना किसी महत्वपूर्ण वजन के एक साथ काम कर सकते हैं।
**छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों का मार्ग प्रशस्त**
इस छोटे प्रदर्शनकर्ता पर प्रदर्शित सिद्धांत छठी पीढ़ी के लड़ाकू डिजाइन में वैश्विक प्रवृत्तियों के अनुरूप हैं, जिसमें मिशन-अनुकूली नियंत्रण सतहें, निरंतर आकार बदलना और स्टील्थ-अनुकूलित एयरफ्रेम शामिल हैं।
DRDO टीम मल्टी-एक्सिस मॉर्फिंग की योजना बना रही है जो समन्वित लीडिंग-एज शेपिंग, युग्मित पिच और रोल प्रभाव, और फ्लैप्स और एलिवन्स के आंशिक प्रतिस्थापन में सक्षम है।
वैज्ञानिक ने कहा, “अगले कदम समन्वित मॉर्फिंग, उड़ान परीक्षण और मिशन आवश्यकताओं के आधार पर स्वायत्त अनुकूलन में शामिल हैं।”
AMCA, TEDBF और उन्नत UCAV जैसे भविष्य के भारतीय प्लेटफार्मों के लिए, मॉर्फिंग पंख एक निर्णायक परिचालन लाभ प्रदान कर सकते हैं, प्रवेश मिशन के दौरान स्टील्थ बढ़ा सकते हैं, युद्ध में पैंतरेबाज़ी में सुधार कर सकते हैं और लंबी दूरी की उड़ानों पर दक्षता बढ़ा सकते हैं।
**भारत एक वैश्विक अभिजात वर्ग में शामिल**
इस सफल प्रदर्शन के साथ, भारत गतिशील और वास्तविक समय मॉर्फिंग विमानों का पीछा करने वाले चुनिंदा देशों के समूह में शामिल हो गया है। कई शुरुआती पश्चिमी प्रोटोटाइप जो सैद्धांतिक रहे, उनके विपरीत, DRDO और CSIR-NAL ने एक उड़ान-तैयार, नियंत्रणीय और ऊर्जा-कुशल प्रणाली प्रदान की है।
वैज्ञानिक ने कहा, “हमारे विमानों को जीवित जीवों की तरह अनुकूलित होना चाहिए, अपने चारों ओर के आकाश के जवाब में अपने पंखों को समायोजित करना चाहिए।”
सिद्धांत से सिद्ध वास्तविकता तक, भारत की मॉर्फिंग विंग तकनीक भविष्य की ओर इशारा करती है जहां लड़ाकू जेट उड़ान में महसूस करते हैं, प्रतिक्रिया करते हैं और सोचते हैं, जो स्वदेशी विमान डिजाइन में एक नए युग की शुरुआत करती है।
