रूस-यूक्रेन संकट: निर्यातकों को शिपिंग लागत में नए उछाल की आशंका

कच्चे तेल की कीमतों में नवीनतम वृद्धि और बीमा शुल्क में संभावित वृद्धि से वैश्विक शिपिंग लागत बढ़ेगी और विशेष रूप से ड्राई-कार्गो डिस्पैच पर एक गंभीर प्रभाव पड़ेगा। अंतरराष्ट्रीय ब्रेंट कच्चे तेल की कीमतें गुरुवार को इंट्राडे ट्रेड में 105 डॉलर प्रति बैरल के ऊपर पहुंच गईं, जो 2014 के बाद से सबसे ज्यादा है।

निर्यातकों ने एफई को बताया कि यूक्रेन में रूस की सैन्य कार्रवाई ने पहले से ही बढ़ी हुई वैश्विक शिपिंग लागत और आपूर्ति-पक्ष की चुनौतियों को और बढ़ाने की धमकी दी है। यदि संघर्ष जारी रहता है, तो यह संभावित रूप से अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की संभावनाओं को खतरे में डाल सकता है और भारत की निर्यात वृद्धि की गति को धीमा कर सकता है, जब तक कि सरकार इस झटके को कम करने के लिए कदम नहीं उठाती, उनमें से कुछ ने कहा।

कच्चे तेल की कीमतों में नवीनतम वृद्धि और बीमा शुल्क में संभावित वृद्धि से वैश्विक शिपिंग लागत बढ़ेगी और विशेष रूप से ड्राई-कार्गो डिस्पैच पर एक गंभीर प्रभाव पड़ेगा। अंतरराष्ट्रीय ब्रेंट कच्चे तेल की कीमतें गुरुवार को इंट्राडे ट्रेड में 105 डॉलर प्रति बैरल के ऊपर पहुंच गईं, जो 2014 के बाद से सबसे ज्यादा है।

ड्रयूरी के कंपोजिट वर्ल्ड कंटेनर इंडेक्स के अनुसार, 2020 में कोविड के प्रकोप के बाद वैश्विक माल ढुलाई दर तेज गति से बढ़ने लगी और सितंबर 2021 के अंत में 10,377 डॉलर प्रति 40-फीट कंटेनर के शिखर पर पहुंच गई। इसके बाद 12 फरवरी तक दरें कम होकर 9,051 डॉलर पर आ गईं और फिर 24 फरवरी तक बढ़कर 9,477 डॉलर हो गईं। सूचकांक अब एक साल पहले की तुलना में 81% बढ़ गया है।

एक प्रमुख परिधान निर्यातक ने कहा, “रूसी बाजार में हमारे जोखिम से अधिक, उच्च माल ढुलाई लागत और कंटेनर की कमी भारत को और अधिक परेशानी देगी यदि संकट बढ़ता है और लंबी अवधि तक जारी रहता है।”

शीर्ष निर्यातकों के निकाय FIEO के महानिदेशक और सीईओ अजय सहाय ने हालांकि इस बात पर प्रकाश डाला कि शिपिंग लागत दुनिया भर में छत के माध्यम से चली गई है और भारत इससे अलग नहीं है।

सहाय ने कहा कि भारत के व्यापार पर मौजूदा संकट के सटीक प्रभाव का अंदाजा रूस पर पश्चिमी प्रतिबंधों की सटीक प्रकृति के स्पष्ट होने के बाद ही लगाया जा सकता है। उन्होंने कहा कि पाइपलाइन में लेनदेन की देखभाल के लिए यूएस के विदेशी संपत्ति नियंत्रण कार्यालय (ओएफएसी) द्वारा घोषित प्रतिबंधों में एक विंड-डाउन अवधि उपलब्ध होनी चाहिए।

अलग से, FIEO के अध्यक्ष ए शक्तिवेल ने कहा कि जो शिपमेंट बंदरगाहों पर या यात्रा में हैं, उन्हें जल्द से जल्द मंजूरी दी जानी चाहिए और सरकार को निर्यातकों को माल के पारगमन के दौरान या भुगतान में होने वाले किसी भी नुकसान के लिए क्षतिपूर्ति करने पर सहानुभूतिपूर्वक विचार करना चाहिए।

इस वित्त वर्ष में दिसंबर तक रूस को भारत का निर्यात 36% बढ़कर 2.55 बिलियन डॉलर हो गया, लेकिन इसका आयात 81% बढ़कर 6.89 बिलियन डॉलर हो गया, जिससे नई दिल्ली के लिए 4.34 बिलियन डॉलर का व्यापार घाटा हो गया। भारत ज्यादातर रूस से पेट्रोलियम उत्पाद, हीरे और अन्य कीमती पत्थर और उर्वरक खरीदता है। इसी तरह, यह कैपिटल गुड्स, फार्मास्युटिकल प्रोडक्ट्स, ऑर्गेनिक केमिकल्स और ऑटो पार्ट्स को मास्को भेजती है।

वित्त वर्ष 28 तक भारत के 1 ट्रिलियन डॉलर के ऊंचे व्यापारिक निर्यात लक्ष्य को साकार करने के लिए उचित शिपिंग लागत सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है। अत्यधिक शिपिंग लागत से मुख्य रूप से छोटे और मध्यम निर्यातकों को नुकसान होता है। पिछले साल एक महामारी से प्रेरित मंदी के बाद, देश के निर्यात ने इस वित्तीय वर्ष में जोरदार वापसी की, और $ 400 बिलियन के रिकॉर्ड लक्ष्य को पार करने की संभावना है।