‘कारों के पास लोगों की तुलना में अधिक अधिकार हैं’: ग्लासगो निवासी ड्राइव-थ्रू रेस्तरां के उदय के खिलाफ रेल करते हैं

ग्लासगो शहर पर उपलब्ध आंकड़ों में से एक विशेष रूप से असंगत जोड़ी है: इसमें यूके में कार स्वामित्व के निम्नतम स्तर हैं, लेकिन ड्राइव-थ्रू रेस्तरां की सबसे बड़ी संख्या – अंतिम गणना में लगभग 50।

उत्तरार्द्ध ने निवासियों के लिए बढ़ती निराशा का कारण बना दिया है, 2019 के बाद से कम से कम 10 नए आवेदन दर्ज किए गए और विशाल बहुमत दिया गया। प्रचारकों ने विशेष रूप से 2021 में Cop26 की मेजबानी के बाद स्कॉटलैंड के खुद को एक महत्वाकांक्षी जलवायु नेता के रूप में देखने के स्पष्ट विरोधाभास पर जोर दिया है।

अब, उस विरोधाभास को ध्यान में लाया गया है क्योंकि ग्लासगो सिटी काउंसिल एक ही सप्ताह में केंद्रीय गोर्बल्स क्षेत्र में ड्राइव-थ्रू स्टारबक्स की योजना पर विचार करने के लिए तैयार हो जाती है क्योंकि शहर का कम उत्सर्जन क्षेत्र एक मील से भी कम दूरी पर लागू होता है।

लेबर एमएसपी पॉल स्वीनी ने कहा, “प्रस्ताव पूरी तरह से अनावश्यक, पूरी तरह से अदूरदर्शी और पूरी तरह से उल्टा है।” “हमें हर कदम पर इस तरह के प्रस्तावों को… अस्वीकार करके ग्लासगो की प्रगति जारी रखनी चाहिए।”

एक ग्लासगो निवासी ने ऑब्जर्वर को बताया कि उन्हें नए ड्राइव-थ्रू द्वारा “भीड़ से बाहर” महसूस हुआ। “वे सिर्फ कारों को प्रोत्साहित नहीं करते हैं, वे इसे कठिन और अधिक खतरनाक बनाते हैं और आस-पास साइकिल चलाते हैं,” उन्होंने कहा। “ऐसा लगता है कि कारों के पास लोगों की तुलना में अधिक अधिकार हैं।”

पास के गोर्बल्स पैरिश चर्च सहित अन्य आपत्तियां पार्षदों और सामुदायिक समूहों से आती हैं, जो पर्यावरण संबंधी चिंताओं को उजागर करती हैं, साथ ही यह इंगित करती हैं कि प्रस्तावित साइट उच्च अभाव के क्षेत्र में है और औसत कार स्वामित्व से कम है, जिससे विकास से स्थानीय लोगों को लाभ होने की संभावना नहीं है। .

यह पूरे स्कॉटलैंड में स्वास्थ्य, सुरक्षा और सामुदायिक लाभ के आधार पर ड्राइव-थ्रू का विरोध करने के लिए गठित अभियानों के बढ़ते आंदोलन में शामिल हो गया है। ग्लासगो के पश्चिमी छोर में, लव थॉर्नवुड को बर्गर किंग और स्टारबक्स ड्राइव-थ्रू ग्रीन स्पेस पर बनाए जाने के विरोध में स्थापित किया गया था, और साइट पर दुर्घटनाओं और वायु गुणवत्ता की निगरानी करना जारी रखता है। कहीं और, प्रचारकों ने ईस्ट लोथियन और फ़िफ़ में मैकडॉनल्ड्स ड्राइव-थ्रू और फल्किर्क में ग्रेग्स साइट के लिए योजनाओं को सफलतापूर्वक रोक दिया है।

ग्लासगो विकास के लिए हमेशा की तरह व्यापार दृष्टिकोण के साथ अपने लक्ष्यों को पूरा नहीं करने जा रहा है। पैट्रिक हार्वी, ग्रीन एमएसपी

पिछले साल से, स्कॉटिश ग्रीन्स ने ग्लासगो में सभी नए ड्राइव-थ्रू पर कुल रोक लगाने का आह्वान किया है, यह देखते हुए कि शहर एडिनबर्ग, डंडी और एबरडीन से अधिक का घर है, जो कि बहुराष्ट्रीय निगमों द्वारा संचालित विशाल बहुमत है।

स्कॉटिश ग्रीन्स के सह-नेता और एमएसपी पैट्रिक हार्वी ने कहा, “यह इस बारे में है कि हम अपने शहरों को 10 साल के समय में कैसा दिखाना चाहते हैं।” “ग्लासगो विकास के लिए हमेशा की तरह व्यापार दृष्टिकोण के साथ अपने लक्ष्यों को पूरा नहीं करने जा रहा है।”

हार्वी ने आगे कहा, “जिन शहरों ने कारों से दूर स्थानांतरित कर दिया है, वे जीवंत, सुखद, आनंददायक स्थान हैं जहां चलने और साइकिल चलाने के उच्च स्तर हैं।” “ग्लासगो और स्कॉटलैंड के लिए हमारे पास यही दृष्टिकोण होना चाहिए, [not] बहुराष्ट्रीय की बैलेंस शीट में समुदाय से लाभ।”

जबकि ग्लासगो विशेष रूप से प्रभावित है, एडिनबर्ग और एबरडीन में कोस्टा और टिम हॉर्टन्स द्वारा संचालित ड्राइव-थ्रू वर्तमान में निर्माणाधीन हैं।

नई स्कॉटिश सरकार की योजना नीति के आलोक में ऐसी योजनाओं की निरंतर स्वीकृति “विशेष रूप से निराशाजनक” है, जो कहती है कि स्कॉटिश सरकार के शुद्ध शून्य 2045 लक्ष्य के संबंध में स्थानीय निर्णय किए जाने चाहिए, जेम्स व्हाइट, योजना और शहरी डिजाइन के प्रोफेसर कहते हैं। ग्लासगो विश्वविद्यालय।

“यह राष्ट्रीय शुद्ध शून्य उद्देश्यों और स्थानीय नियोजन निर्णयों के बीच कार्यान्वयन अंतर का एक स्पष्ट प्रदर्शन है, लेकिन स्थानीय अधिकारियों की उन नीतियों को लागू करने में विफलता भी है जो उन्होंने स्वयं निर्धारित की हैं,” उन्होंने कहा। “किसी भी प्रकार के ड्राइव-थ्रू रेस्तरां अधिक चलने योग्य शहरों को बनाने के प्रयासों से काफी कम हैं और अधिक स्थायी व्यवहार को प्रोत्साहित करने के लिए स्थानीय अधिकारियों द्वारा अन्य प्रयासों का मज़ाक उड़ाते हैं।”

स्टारबक्स और ग्लासगो सिटी काउंसिल ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।