भारत की महत्वाकांक्षी योजना का एक अभिन्न अंग पुराने वाहनों को रेट्रोफिटमेंट के माध्यम से स्वच्छ ईंधन प्रौद्योगिकी पर स्थानांतरित करना है। चूंकि मंत्रालय मौजूदा मशीनरी को बदलने की योजना बना रहा है, इसलिए यहां एक तकनीकी प्रगति है जो फायदेमंद हो सकती है। एक रिपोर्ट के अनुसार, UNSW के शोधकर्ता एक रेट्रोफिट सिस्टम का निर्माण और प्रोटोटाइप बनाने में सक्षम हैं जो 90% हाइड्रोजन पर चल सकता है, कार्बन डाइऑक्साइड और नाइट्रस ऑक्साइड उत्सर्जन को तेजी से कम करता है, जबकि दक्षता को अनुमानित 26% तक बढ़ाता है।
यह कार्यक्रम, जो अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, डीजल इंजनों का पूरी तरह से हरित रूपांतरण नहीं है। यह कुछ व्यवसायों को अपनी उत्सर्जन मात्रा को महत्वपूर्ण रूप से कम करने का एक तरीका प्रदान करता है, बिना मौजूदा संपत्तियों को बर्बाद किए, जो लंबे समय तक उपयोगी रह सकती हैं।
नया सिस्टम क्या शामिल है?
नया सिस्टम मौजूदा डीजल इंजेक्शन सिस्टम को हाइड्रोजन को सीधे इंजन में जोड़कर बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें हाइड्रोजन और डीजल सिस्टम दोनों के लिए इंजेक्शन टाइमिंग का स्वतंत्र नियंत्रण भी होगा। ऐसे रेट्रोफिटमेंट का एक प्रमुख लाभ सिस्टम की कम गुणवत्ता वाले हाइड्रोजन को कुशलतापूर्वक संसाधित करने की क्षमता होगी।
विकास टीम ने प्रदर्शित किया है कि कैसे स्ट्रैटिफाइड हाइड्रोजन इंजेक्शन तकनीक सिलेंडर के भीतर उच्च और निम्न सांद्रता की जेब का उत्पादन करने में सक्षम होगी। यह नाइट्रस ऑक्साइड उत्सर्जन को पारंपरिक डीजल इंजनों की तुलना में कम स्तर तक कम कर देगा।
भारत सरकार ने पर्यावरण के अनुकूल गतिशीलता के लिए अपनी व्यापक योजनाओं के दायरे में उपयोग करने योग्य रूप में हाइड्रोजन प्रसंस्करण के विकास को शामिल किया है। यदि भविष्य में इस तरह के बुनियादी ढांचे स्थापित किए जाते हैं, तो इस तरह के रेट्रोफिटमेंट किट मुख्यधारा के उपकरण बन सकते हैं।
UNSW जल्द ही रेट्रोफिटमेंट किट का व्यावसायीकरण करने पर काम कर रहा है, और ब्रांड उन बेड़े और जनरेटर ऑपरेटरों, जैसे खनन कार्यों को लक्षित करने की योजना बना रहा है, जिनके पास पहले से ही हाइड्रोजन आपूर्ति उनके साइटों पर पाइप की जाती है।
अन्य ब्रांड भी नए रेट्रोफिटमेंट किट विकसित कर रहे हैं; इनमें HYDI – एक डायरेक्ट इंजेक्शन डिवाइस शामिल है जो ड्राइव करते समय अपना हाइड्रोजन उत्पन्न करने में सक्षम होगा। सिस्टम को कभी-कभार पानी के टॉप-अप की आवश्यकता होगी, जो इसे हाइड्रोजन ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे पर पूरी तरह से निर्भर नहीं करता है, और यह ईंधन की खपत को 5-13% तक कम करने में सक्षम होगा।
