शुरुआती अंतराल के बाद, जापान के साथ, कोलंबो पोर्ट में वेस्ट कंटेनर टर्मिनल (WCT) के विकास के लिए भारत ने मंगलवार को श्रीलंका में एक बड़ा सौदा किया। श्रीलंकाई सरकार इस समझौते पर तब पहुंची, जब उन्होंने 2019 त्रिपक्षीय समझौते को पूर्वी कंटेनर टर्मिनल (ईसीटी) को संयुक्त रूप से विकसित करने के लिए “विदेशी भागीदारी” का औचित्य बताते हुए ठुकरा दिया। श्रीलंका की राजपक्षे सरकार ने भारत और जापान को पिछले एक से बेहतर सौदे की पेशकश की है। सबसे पहले, वेस्ट कंटेनर टर्मिनल रणनीतिक रूप से पूर्वी कंटेनर टर्मिनल की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण है क्योंकि डब्ल्यूसीटी चीन-संचालित बंदरगाह शहर, सीआईसीटी से सिर्फ कुछ किलोमीटर की दूरी पर है। दूसरी बात यह है कि पहले कोलंबो ईसीटी परियोजनाओं में केवल 49 प्रतिशत हिस्सेदारी साझा करता था, जबकि अब वे पोर्ट सौदे में 85 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ भारतीय कंपनियों को पुरस्कृत कर रहे हैं। ऐतिहासिक रूप से, भारत की हमेशा से श्रीलंका के बंदरगाहों में रणनीतिक दिलचस्पी रही है, लेकिन अदृश्य तनावों ने द्विपक्षीय संबंधों को समय और समय पर प्रभावित किया है। फिर भी, भारत कोलंबो बंदरगाह पर कुल ट्रांसशिपमेंट कारोबार का 70 प्रतिशत से अधिक है। लेकिन जब कोलंबो अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर टर्मिनल का प्रबंधन करने के लिए चीन ने कोलंबो के बंदरगाह के अंदर क्रेप किया, जिसने भारतीय अधिकारियों को परेशान किया। पिछली श्रीलंकाई सरकार ने ईसीटी में भारत और जापान दोनों को एक त्रिपक्षीय सहयोग समझौते में आमंत्रित किया था। हालाँकि, यह समझौता पूर्ण समझौते के लिए वार्ता की अगुवाई करने से पहले श्रीलंका का समर्थन नहीं कर सका। श्रीलंका के यू-टर्न का असली कारण भारत सरकार की कुशल विदेश नीति है। भारत की नेक पहल जैसे कि “वैक्सीन मैत्री” विश्व स्तर पर दिल जीत रही है, और श्रीलंका भी इस पहल का बहुत बड़ा लाभार्थी रहा है। इस मामले को आगे बढ़ाने में भी मदद मिली जब भारतीय विदेश सचिव, हर्षवर्धन श्रृंगला ने चीन के हितों के लिए रैली करने के लिए श्रीलंका को कड़ी चेतावनी दी। संयुक्त राष्ट्र मानवाधिकार परिषद में श्रीलंका को उसके समर्थन के लिए भारत को लुभाने के लिए भी महत्वपूर्ण है। श्रीलंका सरकार ने भी पत्र भेजकर भारतीय प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के साथ शांति बनाने की कोशिश की। जैसा कि टीएफआई मीडिया द्वारा रिपोर्ट किया गया था, पहले के सौदे को समाप्त कर दिया गया था क्योंकि चीन ने भारतीय हितों के खिलाफ विरोध प्रदर्शन करने के लिए मजदूर संघ में हस्तक्षेप किया था। मजदूर संघ द्वारा दबाव डाला गया, श्रीलंका सरकार ईसीटी सौदे से पीछे हट गई। यह स्पष्ट था कि चीन 2019 के सौदे में बाधा था। जबकि पोर्ट सौदे के संबंध में हालिया घटनाक्रम स्पष्ट रूप से बताते हैं कि भारत ने दो कदम पीछे ले लिए, लेकिन चार कदम आगे निकल गए और चीन समर्थित बंदरगाह के पास सौदे को पकड़ लिया, और वह भी 85 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ, हिस्सेदारी की संरचना को नियंत्रित करते हुए। WCT इस निर्णय के साथ, श्रीलंका ने चीन को थका देने वाली स्थिति में छोड़ दिया। श्रीलंका में एक चीनी-संचालित बंदरगाह के पास भारतीय उपस्थिति चीनी को अपने कंधों पर हमेशा देखने के लिए मजबूर करने वाली है। यह हिंद महासागर में भारतीय विदेश नीति मशीनरी के लिए एक बड़ी सफलता है, और अब हंबनटोटा बंदरगाह पर नजर रखी जा सकती है।
More Stories
देवेन्द्र फड़णवीस या एकनाथ शिंदे? महायुति की प्रचंड जीत के बाद कौन होगा महाराष्ट्र का सीएम? –
कैसे विभाजन और विलय राज्य की राजनीति में नए नहीं हैं –
महाराष्ट्र विधानसभा चुनाव से एक दिन पहले बीजेपी के विनोद तावड़े से जुड़ा नोट के बदले वोट विवाद क्या है? –