बोइंग 737 MAX दुर्घटनाओं में अमेरिकी आपराधिक जांच को हल करने के लिए $ 2.5 बिलियन का भुगतान करेगा

बोइंग कंपनी अमेरिकी न्याय विभाग के साथ एक समझौते पर पहुंचने के बाद जुर्माना और मुआवजे के रूप में 2.5 बिलियन डॉलर से अधिक का भुगतान करेगी, जिसमें दो विमान दुर्घटनाएं हुईं, जिसमें कुल 346 लोग मारे गए और इसके 737 मैक्स जेटलाइनर की ग्राउंडिंग हुई। निपटान, जो बोइंग को अभियोजन से बचने की अनुमति देता है, में $ 243.6 मिलियन का जुर्माना, $ 1.77 बिलियन की एयरलाइनों को मुआवजा और विमान के त्रुटिपूर्ण डिजाइन से संबंधित धोखाधड़ी साजिश के आरोपों पर $ 500 मिलियन का दुर्घटना-पीड़ित फंड शामिल है। बोइंग ने कहा कि कारपोरेट याचिका याचिका के एक रूप में स्थगित अभियोजन समझौते को प्रतिबिंबित करने के लिए इसकी चौथी तिमाही की 2020 आय के लिए $ 743.6 मिलियन का शुल्क लगेगा। बोइंग ने एयरलाइंस को मुआवजा देने के लिए पूर्व के क्वार्टरों में 1.77 अरब डॉलर का अलग भंडार रखा था। न्याय विभाग ने गुरुवार को बाजार बंद होने के बाद घोषणा की, इंडोनेशिया और इथियोपिया में 2018 और 2019 में, क्रमशः दो दुर्घटनाओं के बाद 737 मैक्स के डिजाइन और विकास में 21 महीने की जांच का प्रस्ताव है। सहायक अटॉर्नी जनरल डेविड बर्न्स ने समझौते के साथ एक बयान में कहा, “दुनिया के अग्रणी वाणिज्यिक हवाई जहाज निर्माताओं में से एक के कर्मचारियों द्वारा” कपटपूर्ण और भ्रामक आचरण को उजागर किया गया। बर्न्स के कर्मचारियों ने फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन का हवाला देते हुए कहा कि एफएए से सामग्री की जानकारी को छिपाने के द्वारा 737 मैक्स के हवाई जहाज के संचालन और अपने धोखे को कवर करने के प्रयास में संलग्न होकर कैंडर पर लाभ का रास्ता चुना। क्रैश ने जांच का एक बड़ा कारण बना, वैश्विक विमानन में अमेरिकी नेतृत्व को भटका दिया और बोइंग को कुछ $ 20 बिलियन का खर्च किया। इथियोपियाई एयरलाइंस दुर्घटना के पीड़ितों के परिवारों का प्रतिनिधित्व करने वाले वादी वकीलों ने कहा कि समझौता शिकागो में बोइंग के खिलाफ नागरिक मुकदमेबाजी को मजबूत करता है, जहां कंपनी का मुख्यालय है। बोइंग पहले ही इंडोनेशिया में लायन एयर आपदा से संबंधित अधिकांश मुकदमों का निपटारा कर चुका है। क्रैश के कारण, अमेरिकी कांग्रेस ने दिसंबर में सुधार कानून पारित किया कि एफएए नए हवाई जहाजों को कैसे प्रमाणित करता है। हाउसिंग ट्रांसपोर्टेशन एंड इंफ्रास्ट्रक्चर कमेटी के चेयरमैन प्रतिनिधि पीटर डेफाजियो, जिन्होंने क्रैश की एक लंबी जांच की, ने कहा कि “कलाई पर थप्पड़ मारने के लिए समझौता करना और 346 पीड़ितों का अपमान है, जो कॉर्पोरेट लालच के परिणामस्वरूप मारे गए।” ” उन्होंने कहा, “न केवल बोइंग की वार्षिक आय के एक मात्र अंश के निपटान की डॉलर की राशि है, बल्कि आपराधिक आरोपों के मामले में निपटान किसी भी वास्तविक जवाबदेही को रोकता है।” 737 MAX को मार्च 2019 में जमीन पर उतारा गया था, और बोइंग द्वारा पायलट प्रशिक्षण में महत्वपूर्ण सुरक्षा उन्नयन और सुधार किए जाने के बाद, नवंबर 2020 तक ग्राउंडिंग को नहीं उठाया गया था। अमेरिका के सबसे बड़े विमान निर्माता बोइंग पर अमेरिका को धोखा देने की साजिश के एक आरोप के साथ आरोप लगाया गया था। यह एक तीन साल के स्थगित अभियोजन समझौते का सामना करता है, यदि यह अनुपालन करता है तो आरोप को खारिज कर दिया गया है। डीपीए कॉरपोरेट की दलीलें हैं जो आम तौर पर एक कंपनी को आपराधिक आरोपों से बचने की अनुमति देती हैं जो सार्वजनिक अनुबंधों तक पहुंच, गलत और ठीक से प्रवेश करने के बदले गतिविधियों के साथ-साथ आंतरिक सुधारों को बाधित कर सकती हैं। धोखेबाज़ बोइंग ने अदालत के दस्तावेजों में स्वीकार किया कि उसके 737 मैक्स तकनीकी पायलटों में से दो ने MCAS नामक एक सुरक्षा प्रणाली के बारे में FAA को धोखा दिया, जो दोनों घातक दुर्घटनाओं से बंधा था। दस्तावेजों का यह भी कहना है कि बोइंग ने कथित तौर पर जांच में सहयोग किया लेकिन इसके बाद ही शुरू में जांच को “निराश” किया। कर्मचारियों के लिए एक नोट में, बोइंग के मुख्य कार्यकारी डेविड कैलहौन ने कहा कि समझौता “उचित रूप से स्वीकार करता है कि हम अपने मूल्यों और अपेक्षाओं से कम हो गए हैं।” रॉयटर्स ने बताया है कि बोइंग के प्रबंधकों ने एमसीएएस सहित मैक्स पर काम करने वाले इंजीनियरों से कहा, उनके डिजाइन एफएए से अधिक व्यापक प्रशिक्षण पदनामों को ट्रिगर नहीं कर सकते हैं। स्थगित अभियोजन समझौते में कहा गया है कि एक कर्मचारी ने 2014 में एक और लिखा था कि अगर एफएए को उच्च-स्तरीय प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है तो यह “लाखों डॉलर के बोइंग टेन की लागत होगी!” 243 मिलियन डॉलर का जुर्माना, जो न्याय विभाग ने कहा कि सजा संबंधी दिशानिर्देशों के “कम अंत” पर था, 737 मैक्स के लिए फुल-फ्लाइट सिम्युलेटर प्रशिक्षण को लागू नहीं करने से बचाए गए धन बोइंग की राशि का प्रतिनिधित्व करता है। एयरलाइन भुगतान निधि में पहले से ही बोइंग द्वारा एयरलाइनों को किए गए भुगतान शामिल होंगे, जिन्हें विमानों की कमी के कारण उड़ानों को रद्द करना पड़ा था। एमसीएएस के अनुसार, बोइंग ने उन परिवर्तनों का खुलासा किया जिन्होंने सिस्टम को कुछ एफएए कर्मियों को अधिक शक्ति दी, लेकिन इसने अन्य के लिए इसका खुलासा नहीं किया। एफएए प्रमुख कार्मिक पायलट प्रशिक्षण निर्धारित करने के लिए जिम्मेदार हैं, समझौते ने कहा। “साजिश का उद्देश्य एफएए (विमान मूल्यांकन समूह) को धोखा देना था … बोइंग को वित्तीय लाभ लाने के लिए,” यह कहा। लेकिन न्याय विभाग ने स्वतंत्र अनुपालन निगरानी की आवश्यकता को कम कर दिया क्योंकि “कदाचार न तो संगठन में व्याप्त था, न ही बड़ी संख्या में कर्मचारियों द्वारा किया गया था, और न ही वरिष्ठ प्रबंधन द्वारा सुगम किया गया था।” इस समझौते में भी सुधारात्मक कदमों का हवाला दिया गया है, बोइंग ने दुर्घटनाओं के बाद से, जैसे कि 2019 के अंत में अपने पिछले मुख्य कार्यकारी को निकाल दिया था और बोर्ड स्तर पर एक स्थायी सुरक्षा समिति को जोड़ा था। गुरुवार के समझौते के तहत, बोइंग ने एक नए अनुपालन कार्यक्रम को अपनाने या अपने मौजूदा को संशोधित करने के लिए सहमति व्यक्त की, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह प्रभावी अनुपालन कार्यक्रम और आंतरिक नियंत्रण प्रणाली को बनाए रखता है ताकि धोखाधड़ी को जड़ से खत्म किया जा सके। ” यह समझौता न्याय के बजाय बोइंग के लिए सुरक्षा है, क्योंकि यह बोइंग लुप्त होती जवाबदेही और पारदर्शिता का एक निरंतरता है, ”माइकल स्टुमो, जिनकी बेटी इथियोपिया में मैक्स दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी। ।