लिज़ ट्रस का दावा है कि कर कटौती का उपयोग प्रति वर्ष 500,000 घरों के निर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए किया जा सकता है – यूके की राजनीति लाइव

ट्रस ने ‘ग्रेट ब्रिटिश ग्रोथ’ रैली में टोरी कार्यकर्ताओं को संबोधित किया

लिज़ ट्रस अब ग्रेट ब्रिटिश ग्रोथ रैली को संबोधित कर रही हैं। मैं मिडलैंड होटल के एक बड़े स्वागत कक्ष में दर्शकों के बीच हूं, जहां वह बोल रही हैं। कमरा खचाखच भरा हुआ है, और अंदर जाने के लिए एक लंबी कतार थी, जो लगभग होटल के दरवाजे तक पहुंच गई थी।

ट्रस का परिचय लियाम हॉलिगन ने कराया, जब उन्होंने खुद को जीबी न्यूज के अर्थशास्त्र और व्यवसाय संवाददाता के रूप में पेश किया तो तालियों की जोरदार गड़गड़ाहट हुई। तालियों की गड़गड़ाहट दूसरे दौर में हुई जब उन्होंने कहा कि ट्रस को पार्टी के सदस्यों द्वारा चुना गया था, “इसके विपरीत…।” हमने बाकी वाक्य नहीं सुना क्योंकि ताली बहुत तेज़ थी।

अद्यतन: ऑब्रे एलेग्रेट्टी से।

चार टोरी सांसद अपना चेहरा सीधा रखने की पूरी कोशिश करते हैं, क्योंकि लिज़ ट्रस की विकास रैली में पहली वक्ता कमरे में मौजूद लोगों को याद दिलाती है कि ऋषि सनक के खिलाफ नेतृत्व की दौड़ में वह सदस्यों की पसंद थीं।

– ऑब्रे एलेग्रेट्टी (@breeallegretti) 2 अक्टूबर, 2023

12.54 बीएसटी पर अपडेट किया गया

मुख्य घटनाएं

सरकार की ‘मोटर चालकों के लिए योजना’ पर हार्पर का भाषण – विश्लेषणपीटर वॉकर

मार्क हार्पर के भाषण के दो तत्व थे (देखें दोपहर 12.23 बजे) जो उल्लेखनीय थे: विशिष्ट नीतियां, और परिवहन नीति के लिए यह क्या दर्शाता है इसकी व्यापक समझ।

सबसे पहले, जबकि ‘मोटर चालकों के लिए योजना’ के अधिकांश तत्वों के बारे में पहले ही जानकारी दे दी गई थी (या लीक कर दी गई थी), वह पहले से भी आगे बढ़ गए। हार्पर ने कहा कि यदि परिषदें ड्राइविंग को आसान बनाने के उनके नियमों का पालन नहीं करती हैं तो वह उन्हें डीवीएलए रिकॉर्ड से काट देंगे – मूल रूप से, उन्हें ड्राइविंग अपराधों के लिए जुर्माना लगाना बंद कर देंगे।

यह उनके विभाग के कुछ लीवरों में से एक है, लेकिन यह एक परमाणु विकल्प भी है, और महत्वपूर्ण केंद्रीकरण का प्रतीक है।

हार्पर ने यह भी कहा कि शहरी क्षेत्रों के लिए 30 मील प्रति घंटे की गति “डिफ़ॉल्ट” होनी चाहिए, जो 20 मील प्रति घंटे वाले क्षेत्रों के मुकाबले उनके पुशबैक में और भी आगे बढ़ जाती है।

आम तौर पर, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं पर ड्राइवरों को प्राथमिकता देने का विचार यकीनन यूके की सड़क नीति को उस स्थान पर ले जाता है जहां यह 1970 या 80 के दशक में थी। मंत्री शायद इसके बारे में खुलकर बात नहीं करना चाहते होंगे, लेकिन वर्षों से यह विचार था कि शहरी क्षेत्रों के लोगों को कारों के बजाय अन्य साधनों – चाहे सार्वजनिक परिवहन या सक्रिय यात्रा – जहां छोटी यात्राओं के लिए संभव हो, की ओर प्रेरित किया जाए।

यह कुछ हद तक बस और बाइक लेन का आधार है, लेकिन कार यात्रा को थोड़ा कम सुविधाजनक बनाने के लिए कम गति सीमा और यातायात योजना की छड़ी भी है।

इसका एक अच्छा कारण है: शहरों में बड़े पैमाने पर वाहन चलाने से न केवल प्रदूषण, शोर, खतरा, सामाजिक अव्यवस्था और जलवायु परिवर्तन के रूप में बड़े आर्थिक प्रभाव पैदा होते हैं, बल्कि शहरी सड़कों पर कारों की बढ़ती संख्या के लिए पर्याप्त जगह भी नहीं होती है। .

यही वह विरोधाभास है जिसका सामना हार्पर को करना पड़ता है – यदि उसकी नीतियां, जैसा कि योजनाबद्ध प्रतीत होता है, अधिक लोगों को गाड़ी चलाने के लिए और कम लोगों को बसों, बाइक या अपनी निजी सवारी का उपयोग करने के लिए प्रेरित करती हैं, तो सड़कें सभी के लिए बदतर हो जाएंगी।

कल मैनचेस्टर में एक भाषण में, क्रिस बोर्डमैन, पूर्व ओलंपिक साइकिल चालक, जो अब क्वांगो एक्टिव ट्रैवल इंग्लैंड के प्रमुख हैं, ने कहा कि अब जो भी लोग ग्रेटर मैनचेस्टर में साइकिल चलाते हैं, वे सभी M60 की प्रत्येक लेन को दोनों दिशाओं में भरेंगे।

यह एक सबक है जो दुनिया भर की सरकारों ने 1960 के दशक में बड़े पैमाने पर सड़क निर्माण के युग में सीखा था। लेकिन ऐसा लगता है कि हम अतीत की ओर जा रहे हैं।

13.16 बीएसटी पर अपडेट किया गया

“ग्रेट ब्रिटिश ग्रोथ रैली” में पूर्व व्यापार सचिव जैकब रीस-मोग बोल रहे हैं।

उन्होंने दर्शकों को बताया कि जब लिज़ ट्रस प्रधान मंत्री थीं, तो उन्होंने एक ऐसा विचार प्रस्तावित किया था जो उनके लिए भी बहुत कट्टरपंथी था। वे कहते हैं, उन्होंने एक समान कर का प्रस्ताव रखा। उनका कहना है कि ट्रेजरी के आंकड़ों के मुताबिक, अगर सभी भत्ते खत्म हो जाएं तो आप सभी के लिए आयकर की दर को 20% तक नीचे ला सकते हैं।

लेकिन वह ट्रेजरी के आंकड़ों पर आधारित है, वे कहते हैं। उनका कहना है कि ट्रेजरी के आंकड़े अक्सर अविश्वसनीय होते हैं, इसलिए गणना सटीक नहीं हो सकती है।

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संस्कृति सचिव का दावा है कि ‘हमारे इतिहास का सार’ संशोधनवादी इतिहासकारों से खतरे में है

संस्कृति सचिव लुसी फ़्रेज़र को कंजरवेटिव पार्टी में कभी भी उग्र संस्कृति युद्ध समर्थकों में से एक के रूप में नहीं देखा गया है। लेकिन सम्मेलन में अपने भाषण में उन्होंने एक अंश दिया जो ऐसा लग रहा था जैसे इसे डिप्टी पीएम और पूर्व संस्कृति सचिव ओलिवर डाउडेन ने तैयार किया था, जो सभी “जागृत” चीजों के खिलाफ एक अग्रणी टोरी योद्धा हैं। उसने कहा:

जबकि हमारी क्षमता महत्वपूर्ण है, वैसे ही हमारा अतीत भी महत्वपूर्ण है… हमारा इतिहास, हमारी संस्कृति और हमारी विरासत।

हाल के वर्षों में हमारे इतिहास का सार और इससे जुड़े मूल्य खतरे में आ गए हैं।

कुछ लोग हैं जो रद्द करना चाहते हैं – जो हमारे इतिहास को मिटाना चाहते हैं…जिस विचार से वे असहमत हैं उसे बंद कर दें, बजाय इसके कि उसके खिलाफ बहस करें।

जो लोग भाषा की बारीकियों या इतिहास के संदर्भ को समझने के बजाय कार्यों या बयानों पर नैतिकतावादी आक्रोश का दो आयामी फ़िल्टर लागू करेंगे।

इन लोगों ने चर्चिल को खलनायक के रूप में पेश किया, ब्रिटेन को आज़ाद रखने वाले व्यक्ति के रूप में नहीं।

लेबर पार्टी के कुछ लोगों के विपरीत, मुझे हमारे महान देश की संस्कृति, इसके लोगों या इसके अतीत पर कोई शर्म नहीं है। मैं हमारी मूर्तियों या हमारे स्मारकों को गिराना नहीं चाहता।

मैं ब्रिटिश लोगों में विश्वास करता हूं।

मैं कहता हूं कि जिसे कुछ लोग संस्कृति युद्ध कहते हैं, वह हमारे सिद्धांतों के लिए खड़ा होना है।

(यह परिच्छेद विरोधाभासी लग रहा था। फ्रेज़र ने ऐतिहासिक शख्सियतों के बारे में लोगों के दोहरे दृष्टिकोण के बारे में शिकायत की, लेकिन फिर अगले वाक्य में खुद भी वही किया, जिसमें उन्होंने सुझाव दिया कि नस्ल पर चर्चिल के विचारों की आलोचना करना गलत था क्योंकि उन्होंने युद्ध जीता था।)

फ़्रेज़र ने यह भी कहा कि वह प्रकाशकों द्वारा “किताबों को साफ-सुथरा बनाने” का विरोध करती थीं और वह “जल्द ही मूर्तियों को बनाए रखने और समझाने पर नए मार्गदर्शन प्रकाशित करेंगी – ताकि हमारे इतिहास को नष्ट करने के बजाय हम इसे समझ सकें।”

रानिल जयवर्धने, जो लिज़ ट्रस के प्रधान मंत्री होने के समय पर्यावरण सचिव थे, अब “ग्रेट ब्रिटिश ग्रोथ रैली” में बोल रहे हैं। वह बुनियादी ढांचे में अधिक निवेश का आह्वान कर रहे हैं।

ट्रस का दावा है कि कर कटौती का उपयोग प्रति वर्ष 500,000 घरों के निर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए किया जा सकता है

ट्रस का कहना है कि न्यूट्स की सुरक्षा करने वाले नियमों के कारण घर का निर्माण रुका हुआ है।

वह कहती हैं कि कर छूट का उपयोग अधिक गृह निर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए किया जाना चाहिए। वह कहती हैं, इन नीतियों के कारण प्रति वर्ष 500,000 घर बनाए जा सकते हैं।

यह रात भर में बताई गई पंक्तियों में से एक है। (सुबह 10.54 बजे देखें।)

यह पूछे जाने पर कि अधिक गृह निर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए कर कटौती का क्या उपयोग किया जा सकता है, एक सहयोगी ने मुझे पहले बताया था कि ट्रस कई प्रकार के करों का उल्लेख कर रहा था, जैसे व्यापार दरें, बढ़ी हुई पूंजी भत्ता, बढ़ी हुई संरचनाएं और भवन भत्ता, नियोक्ता राष्ट्रीय बीमा योगदान राहत और स्टांप ड्यूटी भूमि का कर। उन्होंने कहा कि जब ट्रस ने अपने प्रधानमंत्रित्व काल में मिनी बजट में निवेश क्षेत्रों का आह्वान किया था तो उन्होंने यही प्रस्ताव रखा था।

ट्रस ने कहा कि यदि सरकार इस पैमाने पर निर्माण कर सकती है, तो इससे घर की कीमतें कम हो जाएंगी, जिससे सरकार को आवास लाभ पर खर्च होने वाली राशि में कटौती होगी।

12.53 बीएसटी पर अपडेट किया गया

यूकिप और ब्रेक्सिट पार्टी के पूर्व नेता, निगेल फ़राज़, लिज़ ट्रस भाषण के लिए रैली में हैं। यह मेरे सहकर्मी ऑब्रे एलेग्रेट्टी का है।

निगेल फ़राज़ का कहना है कि ऋषि सुनक का बड़ा सम्मेलन भाषण उनके लिए “जहाज को पलटने का आखिरी मौका” है।

उन्होंने कहा कि सुनक के बाद पार्टी के नेतृत्व के लिए पर्दे के पीछे एक बड़ी लड़ाई चल रही है। pic.twitter.com/XhUoq4kAQl

– ऑब्रे एलेग्रेट्टी (@breeallegretti) 2 अक्टूबर, 2023

ट्रस का कहना है कि वह तीन नीतियों के लिए मामला बना रही हैं: कर में कटौती, बिलों में कटौती और घर बनाना।

ट्रस ने ‘ग्रेट ब्रिटिश ग्रोथ’ रैली में टोरी कार्यकर्ताओं को संबोधित किया

लिज़ ट्रस अब ग्रेट ब्रिटिश ग्रोथ रैली को संबोधित कर रही हैं। मैं मिडलैंड होटल के एक बड़े स्वागत कक्ष में दर्शकों के बीच हूं, जहां वह बोल रही हैं। कमरा खचाखच भरा हुआ है, और अंदर जाने के लिए एक लंबी कतार थी, जो लगभग होटल के दरवाजे तक पहुंच गई थी।

ट्रस का परिचय लियाम हॉलिगन ने कराया, जब उन्होंने खुद को जीबी न्यूज के अर्थशास्त्र और व्यवसाय संवाददाता के रूप में पेश किया तो तालियों की जोरदार गड़गड़ाहट हुई। तालियों की गड़गड़ाहट दूसरे दौर में हुई जब उन्होंने कहा कि ट्रस को पार्टी के सदस्यों द्वारा चुना गया था, “इसके विपरीत…।” हमने बाकी वाक्य नहीं सुना क्योंकि ताली बहुत तेज़ थी।

अद्यतन: ऑब्रे एलेग्रेट्टी से।

चार टोरी सांसद अपना चेहरा सीधा रखने की पूरी कोशिश करते हैं, क्योंकि लिज़ ट्रस की विकास रैली में पहली वक्ता कमरे में मौजूद लोगों को याद दिलाती है कि ऋषि सनक के खिलाफ नेतृत्व की दौड़ में वह सदस्यों की पसंद थीं।

– ऑब्रे एलेग्रेट्टी (@breeallegretti) 2 अक्टूबर, 2023

12.54 बीएसटी पर अपडेट किया गया

हार्पर का कहना है कि अगर इंग्लैंड में काउंसिलों का ट्रैफिक प्रबंधन ‘अति उत्साही’ हुआ तो उन्हें डीवीएलए डेटाबेस से काटा जा सकता है।

परिवहन सचिव, मार्क हार्पर ने अपने सम्मेलन भाषण का उपयोग तथाकथित “मोटर चालकों पर युद्ध” के खिलाफ सरकार की लड़ाई के बारे में अधिक जानकारी देने के लिए किया। ये हैं प्रमुख बिंदु.

हार्पर ने कहा कि इंग्लैंड में जो परिषदें यातायात प्रबंधन प्रणाली के उपयोग में “अति उत्साही” हैं, उन्हें DVLA डेटाबेस से काटा जा सकता है। यह एक महत्वपूर्ण खतरा है क्योंकि इसका मतलब यह होगा कि वे इसका उपयोग जुर्माना लागू करने और उससे राजस्व एकत्र करने में नहीं कर पाएंगे। हार्पर ने कहा:

सबसे पहले, मैं तथाकथित 15-मिनट वाले शहरों के दुरुपयोग पर समय दे रहा हूं।

यह सुनिश्चित करने में कुछ भी गलत नहीं है कि लोग दुकानों या स्कूल तक पैदल या साइकिल से जा सकें, यह पारंपरिक नगर नियोजन है। लेकिन जो अलग है, जो भयावह है और जो हमें बर्दाश्त नहीं करना चाहिए वह यह विचार है कि स्थानीय परिषदें यह तय कर सकती हैं कि आप कितनी बार दुकानों पर जाते हैं और वे राशन लेते हैं कि सड़क का उपयोग कौन करता है और कब करता है और वे इस सब पर सीसीटीवी से निगरानी रखते हैं।

इसलिए आज मैं घोषणा कर रहा हूं कि सरकार जांच करेगी कि नियमों का पालन नहीं करने पर डीवीएलए डेटाबेस से परिषदों को काटने सहित यातायात प्रबंधन उपायों के अत्यधिक उपयोग को प्रतिबंधित करने के लिए हमारे टूलबॉक्स में हमारे पास क्या विकल्प हैं।

यह सही नहीं हो सकता कि ये योजनाएँ उचित स्थानीय सहमति के बिना थोपी गई हों। इसलिए हम यह सुनिश्चित करने के लिए मार्गदर्शन बदल देंगे कि परिषदें स्थानीय लोगों की बातों को ठीक से सुनें। लेकिन हम और आगे बढ़ेंगे, 20 मील प्रति घंटे का क्षेत्र स्कूलों या शांत आवासीय सड़कों की सुरक्षा का एक अच्छा तरीका है…

लेकिन कुछ परिषदों के लिए और वास्तव में कुछ देशों के लिए ड्राइवरों को दंडित करने का यह एक और तरीका है। सबूत स्पष्ट है. इससे बहुत कम फर्क पड़ता है, इससे वास्तव में प्रदूषण बढ़ सकता है और मोटर चालकों को 20 मील प्रति घंटे वाले क्षेत्र की अनदेखी करने का जोखिम उठाना पड़ सकता है, जहां उनकी जरूरत है।

इसलिए हम परिवहन मार्गदर्शन विभाग को बदल देंगे, जिससे परिषदों को केवल 20 मील प्रति घंटे वाले क्षेत्रों का उपयोग करने की आवश्यकता होगी जहां एक अच्छा कारण है और यह रेखांकित किया जाएगा कि शहरी सड़कों पर 30 मील प्रति घंटे की डिफ़ॉल्ट गति सीमा है।

और भी बहुत कुछ है: हम गाड़ी चलाना और सवारी करना, पार्क करना और परिवहन का समझदारी से उपयोग करना आसान और सस्ता बना देंगे। जाम को कम करने के लिए हम जंक्शनों के प्रवाह में मदद करने के लिए ट्रैफिक लाइटों को व्यवस्थित करेंगे और जहां वे उपयुक्त नहीं हैं वहां 24-घंटे बस लेन को प्रतिबंधित करेंगे। और हमारी योजना में एक नया राष्ट्रीय पार्किंग प्लेटफ़ॉर्म शामिल है, जो आपकी कार को पार्क करने के लिए कई ऐप्स इंस्टॉल करने की आवश्यकता को समाप्त करता है, साथ ही परिषदों को गड्ढों के खतरे से निपटने में मदद करने के लिए उपायों का एक व्यापक पैकेज भी शामिल है।

मार्क हार्पर अपना सम्मेलन भाषण दे रहे हैं। फ़ोटोग्राफ़: क्रिस्टोफर फर्लांग/गेटी इमेजेज़

12.27 बीएसटी पर अपडेट किया गया

नॉर्दर्न पावरहाउस पार्टनरशिप प्रमुख ने टोरी फ्रिंज इवेंट में मंत्री से कहा कि वह HS2पीटर वॉकर के बारे में ‘झूठ बोले जाने से तंग आ चुके हैं’

नॉर्दर्न पावरहाउस पार्टनरशिप के प्रमुख, जो इंग्लैंड के उत्तर में व्यापारिक समूहों की मुख्य आवाज़ हैं, ने कहा है कि वह एचएस2 के बारे में “झूठ बोले जाने से तंग आ चुके हैं”, एक विशेष रूप से अजीब कार्यक्रम में जिसमें रेल मंत्री ह्यू मेरिमैन भी शामिल हुए थे।

गुस्से में दिख रहे हेनरी मुरिसन ने कहा कि ईमानदारी की जरूरत है कि एचएस2 के बर्मिंघम से मैनचेस्टर चरण को रद्द करने से उत्तरी पावरहाउस रेल (एनपीआर) पर असर पड़ेगा, जो एक अलग परियोजना है जिसका उद्देश्य उत्तरी शहरों को एक-दूसरे से बेहतर ढंग से जोड़ना है।

यह विचार सामने आया है कि एनपीआर में अधिक निवेश करके एचएस2 में कटौती को कम किया जा सकता है। लेकिन मुरिसन ने कहा कि यह मैनचेस्टर तक पहुंचने वाले HS2 लिंक पर निर्भर था। उसने कहा:

आख़िर सरकार इस तथ्य के बारे में अधिक ईमानदार क्यों नहीं होगी कि यदि आप बर्मिंघम और मैनचेस्टर के बीच HS2 में कटौती करते हैं, तो आपको एनपीआर को रद्द करने से बचने के लिए एनपीआर बजट में £15 बिलियन वापस रखना होगा?

मुझे लगता है कि मैं मंत्री से जो पूछूंगा वह थोड़ी ईमानदारी है। जब वह एचएस2 की प्राथमिकताओं के बारे में बात करते हैं, तो क्या इसका मतलब यह है कि एनपीआर भी खो जाएगा?

मेरिमैन, जो फ्रिंज इवेंट में मुरिसन से कुछ स्थान नीचे बैठे थे, ने पहले बर्मिंघम से मैनचेस्टर लेग के भाग्य पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया था – लेकिन काफी दृढ़ता से संकेत दिया कि उन्हें इसके बारे में गंभीर संदेह था। उसने कहा:

बेशक, HS2 के साथ समस्या अच्छी तरह से प्रलेखित है। यह बजट से अधिक हो गया है और यह समय से भी अधिक हो गया है। लेकिन हम अभी HS2 वितरित कर रहे हैं। मैं जानता हूं कि लोग जमीन में कुदाल के बारे में बात करते हैं – जमीन में सुरंग खोदने वाली मशीनें होती हैं।

लेकिन यह एक ऐसी परियोजना है जो कठिनाइयों से घिरी हुई है। यदि सारा बजट एचएस2 की बढ़ी हुई लागत पर चला जाता है, तो यह अन्य भागों के लिए खो जाता है जो एचएस2 नहीं आ रहा है।

12.03 बीएसटी पर अपडेट किया गया