डेविड बेकहम ने वाहन विद्युतीकरण फर्म में हिस्सेदारी खरीदी

एक स्टार खिलाड़ी के रूप में फ़ुटबॉलर के दिनों में महंगी कारों में डेविड बेकहम की तस्वीरें एक टैब्लॉइड स्टेपल थीं, लेकिन अब उनकी रुचि ने एक आश्चर्यजनक मोड़ लिया है: बिन लॉरीज़। मैनचेस्टर यूनाइटेड और रियल मैड्रिड के पूर्व मिडफील्डर ने लुनाज़ में 10% हिस्सेदारी ली है, एक सिल्वरस्टोन-आधारित कंपनी जो रोल्स-रॉयस, जगुआर और रेंज रोवर की क्लासिक कारों का विद्युतीकरण करती है। अब यह उसी इंजीनियरिंग तर्क को लेने और ट्रकों और अन्य विशेषज्ञ वाणिज्यिक वाहनों को जीवाश्म ईंधन से दूर संक्रमण में जीवन का एक नया पट्टा देने के लिए इसे लागू करने की उम्मीद करता है। कंपनी नई बैटरी की एक छोटी लेकिन बढ़ती प्रवृत्ति का हिस्सा है अर्थव्यवस्था: प्रदूषणकारी इंजनों को बाहर निकालना और शून्य निकास उत्सर्जन के साथ बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करना। बेकहम के लिए आकर्षण 1961 के रोल्स-रॉयस फैंटम के अच्छी तरह से असबाबवाला बैक में प्रसिद्ध सिल्वरस्टोन रेस ट्रैक के साथ बुधवार दोपहर को एक गार्जियन टेस्ट ड्राइव के दौरान स्पष्ट हो गया। . इलेक्ट्रिक मोटरों में पेट्रोलहेड्स के प्रिय इंजन दहाड़ की कमी हो सकती है, लेकिन वे जिस सहज, शांत सवारी की पेशकश करते हैं, वह ड्राइवर-चालित विलासिता के अधिक दुर्लभ वातावरण के अनुकूल है। पहली नज़र में आलीशान इंटीरियर 50 साल पहले हाथ से असबाबवाला हो सकता था, लेकिन लकड़ी के चार्ज और पावर डायल एक अलग कहानी बताते हैं। पूरी तरह से पेट्रोल या डीजल इंजन द्वारा संचालित नई कारों को यूके में 2030 तक प्रतिबंधित कर दिया जाएगा, लेकिन सरकार की संभावना नहीं है सड़क से क्लासिक कारों को ऑर्डर करने के लिए, चाहे उनका उत्सर्जन कुछ भी हो, जबकि लंदन का अल्ट्रा-लो उत्सर्जन क्षेत्र ऐतिहासिक वाहनों को छूट देता है। फिर भी कार बाजार में अपग्रेड की मांग अभी भी बढ़ रही है। देश भर में कार्यशालाएं चल रही हैं जो ग्राहकों के इस नए वर्ग को पूरा करती हैं क्योंकि बैटरी आखिरकार उस बिंदु तक पहुंच जाती है जहां उन्हें पुराने मॉडलों में रखा जा सकता है। तकनीक है, लेकिन आर्थिक रूप से, यह बड़े पैमाने पर रूपांतरण से कुछ समय पहले होने की संभावना है। -बाजार की कारें पहुंच के भीतर हैं। क्लासिक मॉडल के लिए लुनाज़ शुल्क एक रेंज रोवर के लिए £ 245,000 से शुरू होता है, जो इसे केवल बहुत धनी लोगों की पहुंच के भीतर रखता है। एक ऐतिहासिक रोल्स-रॉयस के लिए वे कीमतें £३५०,००० और उससे अधिक हैं – बहुत ऊपर की ओर, प्रस्ताव पर बीस्पोक विकल्पों की सीमा को देखते हुए। एक या दो नए इलेक्ट्रिक मोटर्स एक इंजन की तुलना में बहुत कम जगह लेते हैं, जिससे लुनाज़ को कस्टम में निचोड़ने की अनुमति मिलती है- एयर कंडीशनिंग से लेकर इलेक्ट्रिक विंडो, फोन चार्जर और इन-बिल्ट टीवी तक ग्राहकों को बैटरी और जो भी नई तकनीकों की आवश्यकता होती है, बनाई जाती है। अन्य कंपनियां एक अलग दृष्टिकोण अपनाती हैं, कुछ इलेक्ट्रिक कारों से सेकेंड हैंड बैटरी जैसे पुर्जे खरीदती हैं जो इसे सेकेंड हैंड मार्केट में बनाते हैं या जो दुर्घटनाओं में लिखा जाता है। ऑक्सफ़ोर्डशायर में स्थित एक क्लासिक कार कनवर्टर इलेक्ट्रोजेनिक ने कहा है कि कीमतें 30,000 पाउंड से शुरू हो सकती हैं (यद्यपि ग्राहकों की आवश्यकताओं के अनुरूप बढ़ रही हैं)। एक अन्य, स्विंडन पॉवरट्रेन, एक पुराने मिनी को परिवर्तित करने के लिए उसी के बारे में उद्धरण देता है। आप एक रोल्स-रॉयस फैंटम को परिवर्तित कर सकते हैं, या लगभग उसी कीमत के लिए आपको एक बिन लॉरी मिल सकती है। रेनॉल्ट के तकनीकी निदेशक के रूप में तीन बार फॉर्मूला वन विश्व चैंपियनशिप जीतने वाले जॉन हिल्टन के साथ लुनाज़ की स्थापना करने वाले डेविड लोरेंज के अनुसार, उपयोग शायद बहुत अलग हैं, लेकिन सोच आश्चर्यजनक रूप से समान है। “जब आप इन वाहनों को लेते हैं तो आपको नए का एहसास होता है इलेक्ट्रिक वाहन विकल्प सभी समान घटकों के साथ एक उच्च कीमत पर आता है, ”लॉरेंज कहते हैं, एक बिन लॉरी के कंकाल के पास खड़ा है जिसे 2011 में एक डीजल मानक के लिए बनाया गया था जिसे तेजी से शहर के उपयोग से बाहर कर दिया जाएगा। कई बिन को बनाए रखना लोरेंज का कहना है कि घटकों को उठाने और दूसरों को पुनर्निर्मित करने का मतलब है कि बिजली के उन्नयन की स्थानीय परिषद की लागत एक नया डीजल संस्करण खरीदने से 40% कम हो सकती है। उसके ऊपर, बिजली डीजल के बराबर ऊर्जा की कीमत के एक तिहाई से भी कम है, जिसका अर्थ है कि स्वामित्व लाभ की कुल लागत बहुत आकर्षक हो सकती है। बिन लॉरी अपने छोटे और अनुमानित मार्गों के कारण विशेष रूप से अनुकूल हैं – चार्जिंग पॉइंट के बीच की दूरी अभी भी एक सीमित कारक है जो बिजली के सामान लॉरियों के व्यापक उपयोग को रोकता है। मोटे तौर पर कार के आकार के छह बैटरी पैक में स्लॉट के लिए जगह है जहां इंजन, ईंधन टैंक और निकास सफाई तकनीक हुआ करती थी। लुनाज़ केवल 2018 में शुरू हुआ, और नया सिल्वरस्टोन स्थान एक वर्ष में लगभग 120 कारों को संभालने में सक्षम होना चाहिए। जल्द ही खुलने वाली एक बड़ी सुविधा ट्रकों से निपटेगी, और लुनाज़ को २०२८ तक ४,००० वाहनों को एक वर्ष में अपग्रेड करने की उम्मीद है। बेकहम एकमात्र निवेशक नहीं है जिसकी रुचि बढ़ी है: बोर्ड के अन्य लोगों में डेली टेलीग्राफ के मालिक, बार्कले परिवार शामिल हैं , संपत्ति अरबपति रूबेन बंधु, जो ब्रिटेन के सबसे धनी लोगों की संडे टाइम्स की सूची में दूसरे स्थान पर थे, और अलेक्जेंडर डेलल, संपत्ति निवेशकों के परिवार के वंशज हैं। उनके निवेश के आकार का खुलासा नहीं किया गया था। लुनाज़ और बेकहम के प्रतिनिधियों ने इस पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया कि क्या फ़ुटबॉलर – जो पहले रोल्स-रॉयस, बेंटले और पोर्श मॉडल के उत्तराधिकार के पहिये के पीछे फोटो खिंचवाता था – ने खुद अपने एक संग्रह को इलेक्ट्रिक तकनीक में अपग्रेड किया है। लागत अभी भी निषेधात्मक हैं, लेकिन वे गिर रही हैं। लोरेंज का कहना है कि मांग अधिक है और इलेक्ट्रिक वाहन रूपांतरण को जीवाश्म ईंधन से दूर संक्रमण में एक बड़ी भूमिका निभानी होगी। “हमें ‘बस इसे नया खरीदें’ की मानसिकता से बाहर निकलना होगा,” वे कहते हैं। “इस ग्रह पर 2 अरब कारें हैं। उनमें से हर एक को इलेक्ट्रिक में बदला जा सकता है।”