उड़ानें बनाम राजहंस: क्या बार्सिलोना वन्यजीव रिजर्व हवाई अड्डे के विस्तार से बच सकता है?

सन्नाटा इतना पूर्ण है कि यह भूलना आसान है कि आप बार्सिलोना के केंद्र से कुछ ही मिनटों की ड्राइव दूर हैं। समुद्र की हवा में बस विलो की खनक, एक मछली का छींटा और एक बगुले का रोना – जब तक कि एक विमान के उड़ान भरने से शांति समाप्त नहीं हो जाती। डेल्टा डेल लोब्रेगेट, पश्चिमी भूमध्यसागरीय सबसे महत्वपूर्ण आर्द्रभूमि में से एक है। एक तरफ समुद्र से और दूसरी तरफ शहर के भूमि-भूखे हवाई अड्डे से नष्ट हो रहा है। चूंकि स्पेन की यात्रा अभी भी प्रतिबंधित है, कुछ उड़ानें हैं और डेल्टा की लगभग मंत्रमुग्ध कर देने वाली शांति का आनंद लेना संभव है। लेकिन महामारी से पहले एक घंटे में करीब 90 उड़ानें पहले से ही थीं और, अगर हवाईअड्डा प्राधिकरण के पास अपना रास्ता है, तो यह और भी बढ़ जाएगा। डेल्टा में 920 हेक्टेयर (2,280 एकड़) शामिल है और इसमें 14 अलग-अलग पारिस्थितिक तंत्र हैं, जिनमें तटीय, दलदली भूमि और लैगून से लेकर देवदार के जंगल और खेत तक। कछुओं की एक बस्ती का घर होने के साथ-साथ, पौधों की 1,000 से अधिक प्रजातियां हैं, जिनमें ऑर्किड की 22 किस्में शामिल हैं। अब तक, राजहंस बनाम लगातार उड़ने वाले दशकों के लंबे युद्ध में, राजहंस हर दौर में हार चुके हैं। लेकिन यूरोपीय आयोग ने स्पेनिश और कैटलन सरकारों पर आर्द्रभूमि की रक्षा करने में विफल रहने और हवाई अड्डे के प्रस्तावित विस्तार के खिलाफ चेतावनी देने का आरोप लगाते हुए वजन कम किया है। डेल्टा 1,000 से अधिक पौधों की प्रजातियों का घर है। फोटो: पाओला डी ग्रेनेट/द गार्जियन ने नोटिस दिया कि यह पत्र भेज रहा था, आयोग ने नोट किया: “इबेरियन प्रायद्वीप पर सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों में से एक होने के बावजूद, लोब्रेगेट डेल्टा के नाजुक लेंटिक पारिस्थितिक तंत्र एक उत्कृष्ट जैव विविधता और नाटकों की मेजबानी करता है कई यूरोपीय पक्षी प्रजातियों के प्रवासी मार्गों में एक महत्वपूर्ण भूमिका।” आगामी पत्र में, इसने शिकायत की कि “लोब्रेगेट डेल्टा के प्राकृतिक क्षेत्रों और परिदृश्य की सुरक्षा के लिए एक विशेष योजना को अपनाना और लागू करना, और विशेष का विस्तार पक्षियों के संरक्षण के लिए सबसे उपयुक्त क्षेत्रों की रक्षा के लिए संरक्षित क्षेत्र का पर्याप्त रूप से पालन नहीं किया गया है। आयोग ने कहा कि कैटलन और स्पेनिश सरकारों ने हवाई अड्डे के लिए खोई हुई भूमि की भरपाई के लिए अपने दायित्व का पालन नहीं किया है, उदाहरण के लिए खुदाई करके। संरक्षित भूमि पर बनी टैक्सियों के लिए एक विशाल और परित्यक्त पार्किंग क्षेत्र का निर्माण और पुनर्प्राकृतिककरण। पत्र एक औपचारिक सी के जवाब में भेजा गया था पहली बार 2012 में कैटलन संरक्षण समूह, डेपाना द्वारा दायर की गई शिकायत, जिसके उपाध्यक्ष, जोस गार्सिया, डेल्टा में पले-बढ़े हैं और एक ऐसे क्षेत्र के धीमे क्षय को देखा है जो पक्षियों की 350 से अधिक प्रजातियों और एक प्रमुख विश्राम स्थल का घर है। उत्तर-दक्षिण प्रवास मार्गों पर। डेल्टा को बचाने के लिए वर्षों से डेपाना राष्ट्रीय और क्षेत्रीय सरकारों के साथ-साथ हवाई अड्डा प्राधिकरण से जूझ रही है। “नया क्या है, क्या हम न्यायिक प्रक्रिया की शुरुआत में हैं,” कहते हैं गार्सिया। “जिन क्षेत्रों में हवाई अड्डे का विस्तार करना है, वे यूरोपीय संघ के प्रकृति 2000 पक्षी संरक्षण नेटवर्क का हिस्सा हैं और ऐसा करने के लिए इसे यूरोपीय आयोग से अनुमति की आवश्यकता है, और आयोग ने यह स्पष्ट कर दिया है कि अनुमति आगामी नहीं होगी।” बार्सिलोना हवाई अड्डा है यूरोप का छठा सबसे व्यस्त। 1992 के ओलंपिक के लिए और फिर 2009 में इसका तेजी से विस्तार हुआ, जब मौजूदा टर्मिनल के पास एक नया टर्मिनल बनाया गया था, जिसे अब व्यावहारिक रूप से छोड़ दिया गया है। अब ऐना €1.7bn (£1.4bn) के विस्तार पर जोर दे रही है जो डेल्टा के बचे हुए हिस्से के दिल को चीर देगा। एक घोड़ा लोब्रेगेट डेल्टा में लेस फिलिपिन्स लैगून में खड़ा है। फोटोग्राफ: पाओला डी ग्रेनेट/द गार्जियन”हवाई अड्डे को एक अंतरराष्ट्रीय केंद्र बनना है और हम बार्सिलोना को मानचित्र पर रखने के इस नए अवसर को याद नहीं कर सकते हैं,” कैटलन व्यवसाय, फोमेंट डी ट्रेबॉल के अध्यक्ष जोसेप सांचेज़ लिब्रे कहते हैं संघ। योजना के तहत, जो रनवे को आर्द्रभूमि में विस्तारित करेगी और एक और टर्मिनल का निर्माण शामिल करेगी, यात्रियों की संख्या प्रति वर्ष 55 से बढ़कर 70 मिलियन हो जाएगी। बार्सिलोना नगर परिषद, जिसके पास हवाई अड्डे पर अधिकार क्षेत्र नहीं है, ने योजना को खारिज कर दिया है के रूप में “अतीत में फंसे क्षेत्रों का एक बैचेनिया”। डिप्टी मेयर, जेनेट सैन्ज़ कहते हैं, “हम हमेशा निवेश के पक्ष में हैं, लेकिन 20 वीं सदी के प्रस्तावों के लिए नहीं जिनका कोई भविष्य नहीं है।” परिषद चाहती है कि 2.5 घंटे से कम की यात्रा ट्रेन से हो। लेस फिलिपिन्स लैगून में सफेद सारस, क्षेत्र में पक्षियों की 350 पक्षी प्रजातियों में से एक है। फोटोग्राफ: पाओला डी ग्रेनेट/द गार्जियनकंस्ट्रक्शन और भव्य परियोजनाएं, हालांकि, स्पेनिश अर्थव्यवस्था में एक प्रेरक शक्ति हैं। प्रमुख खिलाड़ी – स्पेनिश और कैटलन सरकारें और ऐना, एक निजी संस्था जिसमें राज्य की 51% हिस्सेदारी है – के पास हवाई अड्डे के विस्तार परियोजना का एक साझा विश्वदृष्टि है। “एना के हित कैटलन या स्पेनिश सरकारों के हितों को रौंदते हैं, जो हमेशा ऐना की मांगों को दें, ”स्पेनिश ऑर्निथोलॉजिकल सोसाइटी के कैटेलोनिया प्रतिनिधि क्रिस्टीना सांचेज़ कहते हैं। “एना के पास अधिक बातचीत की शक्ति है, यह बार्सिलोना के लिए रोजगार और अन्य लाभ पैदा करने की पेशकश कर सकता है, और ये वित्तीय लाभ हैं जो अन्य खिलाड़ियों के लिए बहुत दिलचस्प हैं। “यूरोपीय आयोग का यह पत्र सब कुछ बदल सकता है, लेकिन अब तक कैटलन सरकार ने कभी भी इस स्थान के लिए हवाईअड्डे के हितों के खिलाफ खड़ा नहीं किया या प्रबंधित नहीं किया। “जबकि हवाईअड्डा ऐना और स्पेनिश सरकार की ज़िम्मेदारी है, क्षेत्रीय सरकार पर्यावरण के लिए ज़िम्मेदार है और वन्यजीव संरक्षण पर निर्देशों का पालन करती है। फेरन मिरालेस, एक कैटलन सरकार के पर्यावरण प्रवक्ता का कहना है कि प्रशासन जंगली पक्षियों के संरक्षण पर यूरोपीय संघ के निर्देश द्वारा निर्दिष्ट एक विशेष संरक्षित क्षेत्र बनाने के लिए यूरोपीय संघ की मांगों का पालन करेगा और निर्माण के लिए खोई गई कुछ भूमि को पुनर्प्राप्त करेगा, लेकिन यह कहने में असमर्थ है कि कहां या जब काम पूरा हो जाएगा।“हम इस पर काम कर रहे हैं। किसी भी तेजी से आगे बढ़ना असंभव है,” मिरालेस कहते हैं। 2008 की वित्तीय दुर्घटना से पहले, स्पेन की राष्ट्रीय और क्षेत्रीय सरकारों ने राजनेताओं की प्रतिष्ठा बढ़ाने की तुलना में सामाजिक आवश्यकता को पूरा करने के लिए कम डिज़ाइन की गई फैरोनिक परियोजनाओं पर लाखों खर्च किए। इनमें कम से कम तीन हवाई अड्डे शामिल थे जिनका या तो कभी उपयोग नहीं किया गया था या छोड़ दिया गया था, अधूरे सांस्कृतिक केंद्र, लगभग बिना यात्रियों के हाई-स्पीड रेल लिंक और एक अत्याधुनिक फिल्म स्टूडियो जिसने 2012 से एक फिल्म का निर्माण नहीं किया है। लोब्रेगेट नदी। फ़ोटोग्राफ़: पाओला डी ग्रेनेट/द गार्जियनमनी दुर्लभ रही है, लेकिन महामारी के बाद ब्रसेल्स द्वारा अरबों की सहायता की पेशकश के साथ, ऐसी आशंकाएं हैं कि स्पेन अपने बुरे पुराने तरीकों पर वापस लौट आएगा। डेल्टा, इसका उपयोग किसी और चीज़ के लिए नहीं किया जाता है,” गार्सिया कहते हैं। “व्यावसायिक हितों के अलावा, यह मैड्रिड और बार्सिलोना के बीच प्रतिस्पर्धा के बारे में है। अगर मैड्रिड के पास एक्स है, तो हमारे पास डबल एक्स होना चाहिए।” यहां विलुप्त होने की अधिक उम्र का पता लगाएं, और सभी नवीनतम समाचारों और सुविधाओं के लिए ट्विटर पर जैव विविधता संवाददाताओं फोबे वेस्टन और पैट्रिक ग्रीनफील्ड का अनुसरण करें।