दिल्ली से मेरठ 45 मिनट में। नितिन गडकरी ने पीएम मोदी के सपने को सच कर दिखाया है

दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे, भारत में सबसे चौड़ा एक्सप्रेसवे, पूरा हो गया है और जनता के लिए खोल दिया गया है। एक्सप्रेसवे दिल्ली और मेरठ के बीच यात्रा के समय को 2.5 घंटे से घटाकर 45 मिनट कर देता है। “दिल्ली मेरठ एक्सप्रेसवे अब पूरा हो गया है और यातायात के लिए खोल दिया गया है। हमने दिल्ली – मेरठ के बीच यात्रा के समय को 2.5 घंटे से 45 मिनट तक कम करने के अपने वादे को पूरा किया है, ”केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री, नितिन गडकरी के लिए ट्वीट किया। डेल्ही मेरठ एक्सप्रेसवे अब पूरा हो गया है और यातायात के लिए खुल गया है। हमने दिल्ली – मेरठ के बीच यात्रा के समय को 2.5 घंटे से घटाकर 45 मिनट करने के अपने वादे को पूरा किया है। #PragatiKaHighway pic.twitter.com/OgFyOJ5QLs- नितिन गडकरी (@nitin_gadkari) 1 अप्रैल, 2021राजेंद्र अग्रवाल, मेरठ निर्वाचन क्षेत्र से तीन बार सांसद, परियोजना के पूरा होने के लिए केंद्रीय परिवहन मंत्री, और नितिन गडकरी का भी धन्यवाद। परियोजना को संभव बनाने के उनके प्रयासों को दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेस-वे के रिकॉर्ड टाइम में पूरा होने में मेरठ के एमपी श्री @MP_Meerut जी ने अपनी ओर से हर संभव सहयोग किया है। मेरठ के लोग, सांसद, विधायक, व अन्य जनप्रतिनिधियों का हार्दिक अभिनन्दन जिनके पारस्परिक सहयोग और प्रयासों से यह संभव हो पाया है। https://t.co/whLZrxokjC- नितिन गडकरी (@nitin_gadkari) 1 अप्रैल, 2021 दिल्ली-मेरठ राजमार्ग की पहली बार एनसीआर परिवहन योजना 2021 में परिकल्पना की गई थी, जिसे सितंबर 2005 में अधिसूचित किया गया था। 2006 में तत्कालीन वित्त मंत्री पी चिदंबरम ने घोषणा की। बजट भाषण में परियोजना, लेकिन यह मई 2014 तक जमीन पर नहीं आ सकी जब यूपीए को सत्ता से बाहर कर दिया गया था। मोदी सरकार के तहत, आर्थिक मामलों की कैबिनेट समिति (सीसीईए) ने जुलाई 2014 में परियोजना को मंजूरी दे दी, और, 7 वर्षों से भी कम समय में, देश का सबसे चौड़ा एक्सप्रेस-वे पूरा हो गया है। इस परियोजना में चार चरण शामिल हैं: निजामुद्दीन ब्रिज से दिल्ली-यूपी बॉर्डर तक – अप्रैल 2018 में -दिल्ली-यूपी बॉर्डर से डासना तक की प्रतिस्पर्धा – मार्च 2021 में पूरा हुआ पूर्ण हादसा – हापुड़ तक मुकाबला सितंबर 2019 डासना से मेरठ – मार्च 2021 में पूरा हुआ और नितिन गडकरी के नेतृत्व में, देश 37 किलोमीटर प्रति दिन राजमार्ग बना रहा है, जो एक विश्व रिकॉर्ड है। नितिन गडकरी ने कहा कि भारत में सड़क का बुनियादी ढांचा 2024 तक संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के बराबर होगा। जब मोदीजी ने मुझसे पूछा कि मुझे कौन सा मंत्रालय चाहिए, तो मैंने सड़क मंत्रालय से पूछा। उन्होंने मुझे यह याद रखने के लिए कहा था कि सड़क मंत्रालय ने उस समय शीर्ष पांच प्रदर्शन करने वाले मंत्रालयों में सुविधा नहीं दी थी। लेकिन मैंने उससे कहा, मुझे शीर्ष पांच मंत्रालयों में से कोई नहीं चाहिए, मुझे सड़कें चाहिए थीं क्योंकि मुझे लगा कि मैं यहां अच्छा काम कर सकता हूं। सड़क परिवहन क्षेत्र में भारत की उपलब्धि का जश्न मनाने के लिए नितिन गडकरी ने एक समारोह में कहा, आज मुझे ऐसा लगा। बुनियादी ढांचे में बड़े सार्वजनिक निवेश को तेल बोनांजा द्वारा समर्थित किया गया था जो कि सरकार को अपने शुरुआती वर्षों में कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट के कारण मिला था। यूपीए सरकार द्वारा सड़क निर्माण क्षेत्र में निवेश बहुत कम था क्योंकि मनरेगा जैसे विभिन्न कल्याणकारी कार्यक्रमों ने उन्हें बुनियादी ढाँचे के निर्माण से रोक दिया था। प्रधानमंत्री मोदी भी बुनियादी ढाँचे को चुनावी मुद्दे में बदलने के प्रयास कर रहे हैं। उन्होंने 2021 विधानसभा चुनावों से पहले केरल, तमिलनाडु, पश्चिम बंगाल और असम में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का उद्घाटन किया। भारत में दशकों से चुनाव बड़े पैमाने पर होते रहे हैं, जबकि आज़ादी ही जीत का एकमात्र मापदंड रही है। लैपटॉप वितरण के वादे पर 2012 में यूपी में अखिलेश यादव सत्ता में आए; कृषि ऋण माफी के वादे पर कांग्रेस ने 2018 (एमपी, राजस्थान और छत्तीसगढ़) में तीन राज्य जीते। यूपीए सरकार ने खाद्य अधिकार अधिनियम के साथ अपने सभी पापों को धोने की कोशिश की (हालांकि यह खो गया)। मुफ्त के आकर्षण ने हमेशा आबादी का एक बड़ा हिस्सा राजनीतिक दलों की ओर बढ़ाया है और मुफ्त के नाम पर लड़ने वाले चुनाव हुए हैं। राजनीतिक प्रणाली में आंतरिक। राजनीतिक दलों के किसी भी घोषणापत्र को लाइक करें, अधिकांश पृष्ठ मुफ्त के वादों से भरे हुए हैं। यदि देश में बुनियादी ढांचा निर्माण एक प्रमुख चुनावी मुद्दा बन जाता है, तो भाजपा शासित राज्यों के साथ-साथ विपक्ष द्वारा शासित राज्यों में भी भारी निवेश होगा। सड़कों, पुलों, और इतने पर। और यह दशकों से देश को पिछड़े रखने वाली मुक्त-नेतृत्व वाली मांग-संचालित अर्थव्यवस्था के बजाय निवेश-संचालित अर्थव्यवस्था का एक पुण्य चक्र शुरू करेगा।