शुद्ध लाभ: भारत के ट्रॉलर का प्लास्टिक कैच सड़कों के पुनर्निर्माण में मदद कर रहा है

वर्षों से, भारत के दक्षिणी राज्य केरल में कोल्लम तट पर मछली पकड़ने वाले समुदायों द्वारा पकड़े गए प्लास्टिक को पानी में फेंक दिया गया, जिससे जलीय पारिस्थितिक तंत्र को नुकसान पहुंचा और मछली की मौत हो गई। लेकिन मछुआरे समुद्र को साफ करने के लिए एक अभिनव पहल कर रहे हैं – मछली के अपने दैनिक छत्ते के साथ, वे अंदर खींचते हैं और कचरे को इकट्ठा करते हैं जो उनके जाल में जमा हो जाते हैं। पोटली, रस्सी, खिलौने, जूते, मछली पकड़ने के जाल और पॉलिथीन बैग को त्यागना है स्थानीय सड़कें बनाने में मदद करने के लिए डामर में मिलाई जाने वाली सामग्री में पुनर्नवीनीकरण होने से पहले छंटनी, धुलाई, छंटनी की जाती है। 2017 में, केरल सरकार के बंदरगाह इंजीनियरिंग विभाग (HED) ने अपने सुचित्वा सागरम (स्वच्छ सागर) पहल की शुरुआत की, जो 1,000 बैगों को नायलॉन बैग प्रदान करती है। कूड़ा इकट्ठा करने के लिए चालक दल के लिए अजीब मछली पकड़ने की नाव। प्लास्टिक को ऑनशोर संसाधित किया जाता है और एक श्रेडिंग मशीन में खिलाया जाता है, फिर रोडबिल्डर्स को बेच दिया जाता है। कुल मिलाकर 3,000 कोल्लम में नाव और नाव के मालिक पहल में शामिल हैं। अब इस कार्यक्रम का विस्तार अन्य बंदरगाहों तक हो रहा है और केरल में मछली पकड़ने के उद्योग में काम करने वाले एक मिलियन लोगों के साथ, जिनमें से 25% सीधे मछली पकड़ने में शामिल हैं, इस परियोजना को पूरा करने से वास्तविक प्रभाव पड़ सकता है। वैसे हम लापरवाह बने रहे, वहाँ ” हमारे लिए कोई भी मछली नहीं है, जिसे हमने माथुर, ऑल केरल फिशिंग बोट ऑपरेटर्स ‘एसोसिएशनपेटर मैथियास, ऑल केरला फिशिंग बोट ऑपरेटर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष, कहते हैं:’ ‘इससे ​​पहले, हमने प्लास्टिक को इकट्ठा करने के बारे में ज्यादा ध्यान नहीं दिया था। हमारे जाल। हम बस मछली ले लेंगे और बाकी को वापस समुद्र में फेंक देंगे। लेकिन कोई और नहीं – अब हम अपनी आजीविका को बचाने के लिए समुद्र की रक्षा कर रहे हैं। अगर हम लापरवाह बने रहे, तो हमें पकड़ने के लिए कोई और मछली नहीं बचेगी। ”एकत्र किए गए प्लास्टिक को धोना और छांटना भी पारंपरिक रूप से पुरुष प्रधान क्षेत्र में स्थानीय महिलाओं के एक छोटे समूह को रोजगार प्रदान कर रहा है। “अधिकांश कचरा पारंपरिक तरीकों से रीसायकल करने के लिए भी मंगवाया गया है। इसलिए हमने इसे स्ट्रिप्स में बदल दिया और इसे स्थानीय निर्माण कंपनियों को बेच दिया, जिन्होंने सड़कों के निर्माण के लिए इसे डामर के साथ मिलाया। यह हमें महिलाओं के वेतन का भुगतान करने में मदद करता है। यह सड़क की सतह तेजी से लोकप्रिय हो रही है क्योंकि यह सड़कों को भारत की अत्यधिक गर्मी के लिए अधिक लचीला बनाती है, “वीके लोटस, HED.Suchitwa Sagaram (स्वच्छ सागर) योजना के श्रमिकों के साथ एक कर्मचारी कहते हैं, स्वच्छ और कटा हुआ प्लास्टिक कचरा। यह परियोजना पुरुषों के वर्चस्व वाले क्षेत्र में महिलाओं के लिए रोजगार पैदा करती है। फोटो: नेटफिश-एमपीईडीए “प्लास्टिक किलोमीटर की हर किलोमीटर एक मिलियन प्लास्टिक बैग के बराबर का उपयोग करती है, जिससे एक टन डामर की बचत होती है। यह न केवल पर्यावरण को बचाता है बल्कि पारंपरिक रूप से निर्मित सड़क की तुलना में प्लास्टिक के साथ लगभग 8-10% प्रति किलोमीटर सड़क की लागत में कटौती करता है। कोल्लम से समुद्र, जिनमें से आधे से अधिक 84 मील (135 किमी) सड़क बिछाने के लिए पुनर्नवीनीकरण किया गया था। इस परियोजना ने कई मछली पकड़ने वाले समुदायों के साथ प्रतिध्वनित किया है – जिसमें क्लैम कलेक्टर और गोताखोर शामिल हैं – केरल की 375 मील (600 किमी) समुद्र तट के साथ। अन्य समूह अब अपने खुद के प्लास्टिक संग्रह और रीसाइक्लिंग प्रोग्राम लॉन्च करने में मदद करने के लिए धन जुटाने के लिए सरकारी विभागों और सहायता संगठनों से संपर्क कर रहे हैं। परियोजना केरल के समुद्र तट के साथ मछुआरों के साथ प्रतिध्वनित हुई है। फ़ोटोग्राफ़: ऐनी-मैरी पामर / अलामी। पहल ने कोल्लम के लिए न केवल मूर्त आर्थिक लाभ लाया है, बल्कि मछली पकड़ने के समुदाय के माहौल के बारे में एक बड़ी पारी की शुरुआत की है। वे अब यह सुनिश्चित करने का प्रयास करते हैं कि स्थानीय लोग और पर्यटक ज़मीन या समुद्र को कूड़ा-करकट से नहीं धोते हैं, और प्लास्टिक के अपने उपयोग पर वापस काटने का वादा किया है। मैथियास कहते हैं, ” हमारी नावें समुद्री प्रदूषण के खिलाफ जागरूकता पैदा करने के लिए स्टिकर भी लगाती हैं। काम की गति धीमी हो गई है और ईंधन की बढ़ती कीमतों के साथ, मछली पकड़ने की नावें समुद्र में जा रही हैं। “औसतन,” माथियास कहते हैं, “एक जहाज 45 किलोमीटर की दूरी तक समुद्र में मछली की यात्रा करता है, जिसमें 500 लीटर डीजल की आवश्यकता होती है। हालांकि, सरकार ने हमारी डीजल सब्सिडी बंद कर दी है, इसलिए अब हमें पिछले 55p के बजाय एक लीटर डीजल के लिए लगभग 80p देना होगा। मथियास का कहना है कि इससे हमारी आमदनी काफी प्रभावित हुई है। ‘ हमारे बच्चे भी प्रेरित हो रहे हैं, जो जीवन बदल सकता है।