2021 में उड़ान – यह केवल बेहतर हो सकता है

एक साल में कुछ अप्रत्याशित सफलता की कहानियां हैं जो IATA के महानिदेशक अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक ने विमानन के लिए एक “एन्यूस हॉरिबिलिस” ब्रांडेड हैं। और यहां तक ​​कि इस लक्षण वर्णन एक ख़ामोशी हो सकती है। लेकिन व्यापक हताशा के बीच आशा के इन छोटे संकेतों को देखना होगा। उदाहरण के लिए, दुबई स्थित अमीरात एयरलाइंस, भव्य उद्योग के खिलाड़ियों में से एक, सफलता के लिए कोई अजनबी नहीं था और हमेशा विस्तार मोड में था। 2020 में ऐसा नहीं है: महीने के अंत में, कोई उड़ान नहीं थी या सामान्य ऑपरेशन का सिर्फ एक हिस्सा था। यह कुछ ऐसा है जो केवल महीनों पहले कल्पना करना असंभव होगा। एक साल हो गया जैसे कोई और नहीं। एमिरेट्स के अध्यक्ष सर टिम क्लार्क ने कहा, ” यात्री कारोबार में, हम अब सिर्फ 18% राजस्व पर हैं जो पिछले साल हमारे पास था। लेकिन यह भी हताशा का कारण नहीं है। अमीरात को एयर कार्गो की तरह अन्य व्यावसायिक अवसर भी मिले हैं। परंपरागत रूप से, यात्री एयरलाइनों की घंटी में कार्गो स्पेस बेचना एक तरह का ऐड था। इस साल, बहुत कम उड़ानों के संचालन के साथ, कार्गो क्षमता भी सूख गई। उज्ज्वल पक्ष को देखते हुए, महामारी के कारण कई अन्य स्थापित आपूर्ति श्रृंखलाएं भी बाधित हो गईं, जो अमीरात को प्रेरित कर रहे हैं – और कई अन्य – कार्गो तक परिवहन के लिए अपने विमान से अर्थव्यवस्था वर्ग की सीटों को हटाने के लिए। क्लार्क ने कहा, “हमारा माल राजस्व छत से गुजर गया है।” “हम पिछले साल से राजस्व से अधिक हो गए, जब पूरा बेड़ा उड़ रहा था।” “कुछ बिंदु पर, हमारे राजस्व का लगभग 80% कार्गो था, हालांकि यात्री संख्या फिर से वापस आने लगी है। लेकिन कार्गो वास्तव में वही है जो हमें आगे बढ़ा रहा है। इसके अलावा, कार्गो कुल राजस्व का लगभग 60% पिछले साल के 10% की तुलना में बनाता है। एक उदाहरण क्लार्क ने एक अमेरिकी कार निर्माता का था, जिसके टायर सामान्य रूप से थाईलैंड में निर्मित किए गए थे। जैसा कि महामारी के कारण उत्पादन बंद था, कंपनी ने अमीरात से एयरबस ए 380 को बैंकॉक से अटलांटा तक 40 टन असंसाधित रबर उड़ाने के लिए चार्टर्ड किया। “हम bespoke कार्गो संचालन के लिए कुछ बहुत ही विचित्र अनुरोध प्राप्त कर रहे हैं,” उन्होंने डीडब्ल्यू को बताया। “यह अत्यधिक आकर्षक है क्योंकि वे इसके लिए शीर्ष डॉलर का भुगतान कर रहे हैं, और यह हमारे लिए एक A380 दूरी पर उड़ान भरने के लिए इसके लायक था।” अरबों में वापस जब महामारी पहली बार आई, उड्डयन के लिए रायसन डी’अत्रे लगभग रातोंरात गायब हो गया और 2019 में एक रिकॉर्ड वर्ष के बाद सही आया। इस साल, एयरलाइंस ने पिछले साल के 4.5 बिलियन यात्रियों में से एक तिहाई को मुश्किल से निकाला है। एयरलाइन लॉबी समूह इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के अनुसार, उद्योग अभी भी घाटे में € 100 बिलियन ($ 122 बिलियन) से कम है। 2021 के लिए उनकी भविष्यवाणियों के लिए किसी भी एयरलाइन के सीईओ से पूछें और आपको सतर्क आशावाद के उत्तर प्राप्त होंगे। “2021 एक बेहतर वर्ष होगा,” IATA बॉस अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक ने कहा। उद्योग संघ 2020 के आंकड़ों के सिर्फ 40% के नुकसान की भविष्यवाणी करता है। “मुझे यकीन है कि हम अगले साल के दौरान एक महत्वपूर्ण बदलाव देखेंगे,” लुफ्थांसा के सीईओ कार्स्टन स्पोहर ने जर्मनी की वार्ट्सचैट्सवॉच पत्रिका को बताया। उनका मानना ​​है कि उनकी एयरलाइन अगले साल 2019 के आधे यात्री स्तर को प्राप्त करेगी और शायद गर्मियों में 70% तक। ड्राइवर की सीट पर पर्यटक, लातविया के ध्वजवाहक एयर बाल्टिक के जर्मन सीईओ मार्टिन गॉस भी बेहतर वर्ष का अनुमान लगा रहे हैं। “मुझे विश्वास है कि हमारा उद्योग मार्च में वापस प्रतिबंध लगाएगा, जो अभी भी प्रतिबंधों के आधार पर हो सकता है,” उन्होंने डीडब्ल्यू को बताया। “यह [recovery] छोटी दौड़ में शुरू होगा, क्योंकि वहाँ एक बड़ी मांग है। ” अवकाश यात्रियों को मांग का मुख्य चालक होने की उम्मीद है, जबकि व्यापार यात्रियों की संख्या काफी कम होगी। कंसल्टेंसी आइडिया वर्क्स ने भविष्यवाणी की है कि सबसे अच्छी स्थिति में, पूर्व व्यापार यात्रा की मांग का 19% स्थायी रूप से गायब हो जाएगा। सबसे खराब स्थिति में, यह 36% तक पहुंच सकता है। इससे एयरलाइन क्षेत्र के लिए एक मूलभूत समस्या पैदा हो जाएगी, जिसने प्रतिष्ठित यात्रियों को एक आरामदायक जीवन-यापन करने की सुविधा प्रदान की है, जिससे वे अन्य, सस्ते किरायों में सब्सिडी दे सकेंगे। एक नए आत्मविश्वास के साथ उड़ान भरने वाले स्पोहर की नाटकीय भविष्यवाणी कम है। वह अनुमान लगाते हैं कि व्यापारिक यात्रियों की स्थायी हानि 10% और 20% के बीच होगी, जो कि अवकाश यात्रियों के लिए 75% से 80% बाजार हिस्सेदारी का अनुमान है। जैसा कि COVID-19 महामारी को सहन करने की उम्मीद है, यहां तक ​​कि सफल टीका कार्यक्रमों के साथ, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि हवाई यात्रा के लिए सामान्य नियम स्थापित करना महत्वपूर्ण होगा। IATA ने ट्रैवल पास नामक एक मानकीकृत ऐप प्रस्तावित किया है, जो व्यक्तिगत परीक्षा परिणाम और टीकाकरण प्रमाणपत्रों को संग्रहीत करेगा। क्लार्क, एमिरेट्स के साथ 35 से अधिक वर्षों के बाद एक उद्योग किंवदंती है, जो एक वसूली के बारे में अडिग है। “वैश्विक अर्थव्यवस्था काफी हद तक लचीली है, इसने अतीत में भारी दस्तक दी है और इसने हमेशा वापस उछाल दिया है। इसका मतलब है कि हब-एंड-स्पोक प्रणाली जहां हम दुबई के माध्यम से यात्रियों को फ़नल करेंगे, मजबूत करेंगे। ” ।