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आईआरएमएस कैडर रेलवे जीएम पदों के लिए 130 में से केवल 8 चुने गए

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भारतीय रेलवे में महाप्रबंधक (जीएम) पदों के लिए नव निर्मित भारतीय रेलवे प्रबंधन सेवा (आईआरएमएस) संवर्ग के बहुप्रतीक्षित नियुक्ति आदेश में सिविल सेवा के किसी भी अधिकारी को जगह नहीं मिली है. सोमवार देर रात जारी किए गए आदेश में 130 में से केवल आठ अधिकारी प्रतिष्ठित चयन के लिए पात्र थे।

वरिष्ठता आधारित पोस्टिंग को समाप्त करते हुए योग्यता के आधार पर रेल मंत्रालय द्वारा शुरू की गई चयन प्रक्रिया में विभिन्न बैचों और सेवाओं के 122 अधिकारियों को जीएम (एक्स-कैडर, हायर) के लेवल 16 पदों को भरने के लिए आईआरएमएस कैडर में पैनल के लिए उपयुक्त नहीं पाया गया। प्रशासनिक ग्रेड-प्लस) और समकक्ष।

ये भारत सरकार के विशेष सचिव के समकक्ष हैं।

मंत्रिमंडल की नियुक्ति समिति के सोमवार के आदेश के अनुसार चुनाव मैदान में उतरे चार अधिकारियों के पैनल में शामिल होने को टाल दिया गया है। उनमें से एक सिविल सेवक है – एक भारतीय रेलवे यातायात सेवा अधिकारी, जो रेलवे बोर्ड में एक अतिरिक्त सदस्य के रूप में कार्यरत है। अन्य तीन विभिन्न इंजीनियरिंग सेवाओं से हैं।

रेलवे की विभिन्न इंजीनियरिंग सेवाओं से केवल आठ अधिकारियों का चयन किया गया है और बाद में उन्हें क्षेत्रीय रेलवे और अन्य इकाइयों के महाप्रबंधक के रूप में नियुक्त किया गया है।

आठ संगठित ग्रुप-ए सेवाओं (सिविल, मैकेनिकल, इलेक्ट्रिकल, ट्रैफिक, अकाउंट्स, कार्मिक, सिग्नल और स्टोर्स) में बैच 1983-86 में लेवल 15 में सेवारत अधिकारी आवेदन करने के लिए पात्र थे। इनमें से यातायात, लेखा और कार्मिक सिविल सेवा परीक्षा के माध्यम से शामिल अधिकारी हैं, जबकि शेष सेवाएं इंजीनियरिंग सेवा परीक्षा से ली जाती हैं।

नए तंत्र द्वारा निर्धारित योग्यता-आधारित प्रणाली में, 1985-बैच के केवल एक अधिकारी आरएन सनकर ने योग्यता प्राप्त की है। सिविल इंजीनियरिंग विभाग के एक अधिकारी, सुंकर ने 2019 में – वह रतलाम के मंडल रेल प्रबंधक थे, तब – गैर-किराया राजस्व अर्जित करने के तरीके के रूप में ट्रेनों में मालिश सेवाओं का प्रस्ताव रखा। उन्हें ईस्ट कोस्ट रेलवे का जीएम लगाया गया है।

अन्य सात योग्य अधिकारी 1986 बैच के हैं। सिविल इंजीनियरिंग विभाग के रेलवे बोर्ड सचिव आरएन सिंह ने योग्यता प्राप्त की है और जीएम, दक्षिण रेलवे के रूप में तैनात हैं। उन्होंने पहले दिल्ली के मंडल रेल प्रबंधक के रूप में कार्य किया।

आठ अधिकारियों में से तीन मैकेनिकल से, दो सिविल इंजीनियरिंग से, और बाकी स्टोर, सिग्नलिंग और इलेक्ट्रिकल सेवाओं से हैं।

सूत्रों ने कहा कि जिन 122 अधिकारियों में से कई ने “उत्कृष्ट” सेवा प्रदर्शन रिकॉर्ड बनाए रखा है, उनमें से कई के गैर-योग्यता के लिए नए तंत्र का हवाला देते हुए, यह है कि मूल्यांकन तंत्र द्वारा उनकी “ईमानदारी” का पता नहीं लगाया जा सकता है।

जबकि पोस्टिंग प्रधानमंत्री की अध्यक्षता वाली कैबिनेट की नियुक्ति समिति द्वारा की जाती थी, इससे पहले पैनल में शामिल होने की चयन प्रक्रिया में अधिकारियों के साथ स्व-मूल्यांकन, बहु-स्रोत मूल्यांकन (साथियों, वरिष्ठों, आदि) की प्रक्रिया होती थी। अधिकारियों की वार्षिक गोपनीय रिपोर्ट।

रेलवे की विभागीय पदोन्नति समिति ने पैनल के लिए अधिकारियों का समग्र मूल्यांकन किया, जिसमें सचिव डीओपी एंड टी, अध्यक्ष और सीईओ रेलवे बोर्ड और एक गैर-रेलवे अधिकारी शामिल थे।

सरकार ने इस साल मई में सभी अधिकारियों को योग्यता के आधार पर बराबरी का मौका देने के लिए यह नई व्यवस्था शुरू की थी, न कि उम्र के आधार पर वरिष्ठता के आधार पर। इसके अलावा, अधिसूचना के अनुसार, नई प्रणाली रेलवे में “विभागवाद” को समाप्त करने के लिए है।

रेलवे में सिविल सेवकों की शिकायत रही है कि पहले की उम्र-आधारित प्रणाली ने योग्यता से आंखें मूंद लीं। उन्होंने यह भी दावा किया है कि समय के साथ यह उनके साथ अनुचित था क्योंकि दो चरणों वाली प्रवेश पद्धति जो कि सिविल सेवा परीक्षा है, परीक्षा की प्रसिद्ध कठोरता के साथ युग्मित है, इसका मतलब है कि वे अपने इंजीनियरिंग सेवाओं के समकक्षों की तुलना में हमेशा थोड़े क्रम में थे। इसलिए, तीन दशक बाद, उनमें से अधिकांश के पास शीर्ष पदों के लिए होड़ करने के लिए पर्याप्त शेष सेवा कार्यकाल नहीं बचा था।