सरकारी आंकड़ों से पता चलता है

सूत्रों ने कहा कि सार्वजनिक परिवहन के लिए इन वाहनों की स्वीकार्यता बढ़ाने के उद्देश्य से विभिन्न सरकारी प्रोत्साहनों के बाद बैटरी से चलने वाली बसों और तिपहिया वाहनों की खरीद और संचालन की लागत में महत्वपूर्ण गिरावट देखी गई है।

सरकारी आंकड़ों का हवाला देते हुए सूत्रों ने बताया कि 2016-17 की तुलना में बैटरी से चलने वाले तिपहिया वाहन के संचालन की लागत में 25% तक की गिरावट आई है। जबकि एक इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर की कीमत वर्तमान में लगभग 3 लाख रुपये है, इसकी कुल लागत (टीसीओ) लगभग 2.1 रुपये प्रति किमी है, जबकि इसके पेट्रोल संस्करण के लिए 2.8 रुपये प्रति किमी और इसके सीएनजी संस्करण के लिए 2.32 रुपये है।

किसी भी वाहन के टीसीओ की गणना उसके अधिग्रहण और सेवा की अवधि में परिचालन लागत के आधार पर की जाती है।

बैटरी से चलने वाली बसों की कीमत 2017 में लगभग 2.5 करोड़ रुपये से बढ़कर 91 लाख रुपये से 1 करोड़ रुपये हो गई है, जिससे इसके TCO में गिरावट आई है। जबकि डीजल (लगभग 34 लाख रुपये) और सीएनजी (लगभग 38 लाख रुपये) बसें सस्ती हैं, सूत्रों ने कहा कि इलेक्ट्रिक बसों की संचालन लागत सीएनजी बसों की तुलना में 23% कम और डीजल बसों की तुलना में 27% कम है।

यह वैश्विक रुझानों को ध्यान में रखते हुए है, जो दिखाता है कि इलेक्ट्रिक बसों का टीसीओ हाई-एंड और लो-एंड डीजल बसों दोनों से कम है।

12-मीटर इलेक्ट्रिक बस के लिए, बैटरी के आकार के आधार पर, TCO 53.77 / किमी और 77.75 / किमी के बीच होता है। विशेष रूप से, भारत में बैटरी से चलने वाली बसों का टीसीओ वैश्विक औसत से भी कम है और सरकारी आंकड़ों के अनुसार 39.21 रुपये/किमी से लेकर 47.49 रुपये/किमी के बीच है। डीजल और सीएनजी बसों के लिए संबंधित टीसीओ आंकड़े उपलब्ध नहीं हैं।

“योजनाओं ने इन इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत को कम करने में मदद की है, जिससे उनकी स्वीकृति बढ़ाने में मदद मिलेगी। योजनाओं को स्वीकृति बढ़ाने में मदद करनी चाहिए क्योंकि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर स्थापित करना भी योजनाओं का हिस्सा है, ”भारी उद्योग मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, जो पहचान नहीं करना चाहते थे।

सरकार दो योजनाओं के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने का समर्थन कर रही है – इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों का तेजी से अपनाना और विनिर्माण, या FAME, और ऑटो और एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल बैटरी स्टोरेज के लिए उत्पादकता-लिंक्ड प्रोत्साहन, जिसका उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी का स्थानीयकरण करना है।

FAME के ​​तहत, सरकार थोक में इलेक्ट्रिक वाहन खरीदकर मांग उत्पन्न करना चाहती है। इसके दूसरे चरण में 7,000 इलेक्ट्रिक बसें, 5 लाख इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर, 55,000 इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर पैसेंजर कार और 10 लाख इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर का लक्ष्य है। इसके अलावा, यह योजना वाहनों को चार्ज करने के लिए बुनियादी ढांचे की स्थापना का भी समर्थन करती है।

बसों की खरीद वर्तमान में केंद्रीकृत है और केंद्र सरकार ने जून 2021 में CESL को FAME योजना के लिए नोडल एजेंसी के रूप में नामित किया था, जिसका नेतृत्व भारी उद्योग मंत्रालय कर रहा है।

अप्रैल के अंत में, सरकार ने FAME के ​​दूसरे चरण के तहत, प्रतिस्पर्धी बोली के माध्यम से टाटा मोटर्स से 5,000 इलेक्ट्रिक बसों की खरीद की घोषणा की थी।

FAME योजना के तहत खरीदी गई बसों को दिल्ली सहित विभिन्न राज्य परिवहन उपक्रमों के बीच वितरित किया जाएगा। दिल्ली वर्तमान में 4,000 बसों का बेड़ा संचालित करती है, जिनमें से लगभग 250 बैटरी से चलने वाली हैं। बेड़े में इलेक्ट्रिक बसों को शामिल करने से लंबे समय में प्रदूषण के मुद्दों से निपटने में मदद मिलेगी।

केंद्र अगले दो-तीन वर्षों में 30,000 डीजल से चलने वाली बसों को इलेक्ट्रिक बसों से बदलने पर विचार कर रहा है, जिससे निर्माताओं को 3.5 बिलियन डॉलर का व्यापार अवसर मिलेगा और इलेक्ट्रिक बसों के लिए एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाने में मदद मिलेगी जो उन्हें सस्ता बनाएगी।

भारतीय सड़कों पर प्रतिदिन 16 लाख से अधिक बसें चलती हैं – जिनमें से अधिकांश डीजल पर चलती हैं। इनमें से लगभग 10% राज्य परिवहन उपक्रमों द्वारा चलाए जाते हैं, जिनमें से अधिकांश घाटे में चल रहे हैं।