भारत दुनिया का सबसे बड़ा दोपहिया बाजार है, जिसकी वैश्विक बिक्री का लगभग 40 प्रतिशत हिस्सा है। जबकि संख्या काफी बड़ी है, इसमें सुपरबाइक्स की हिस्सेदारी बहुत कम है। देश में सुपरबाइकों और आयातों के लिए कम मात्रा का बाजार ऐसा है कि यह उनके बिक्री डेटा के सार्थक मासिक विश्लेषण की अनुमति नहीं देता है।
फिर भी, सड़क पर देखे जाने वाले कुछ भारतीय ब्रांड नहीं हैं। तो भारतीय सुपरबाइक्स की कमी क्यों है? और क्या यह किसी भी तरह से अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भारतीय सुपरबाइक की अनुपस्थिति से जुड़ा है?
इसका उत्तर हां है और कारण काफी सरल है। भारतीय बाइक निर्माताओं के पास प्राथमिकता सूची में सुपरबाइक खंड नहीं है। भारतीयों की खरीदारी की आदतों के कारण ये कंपनियां आला सुपरबाइक बाजार में खुद को विसर्जित करने से हिचक रही हैं।
मोटरसाइकिल खरीदने के इच्छुक अधिकांश भारतीय उपभोक्ता 150-200cc बाइक से संतुष्ट हैं। ऐसी मशीनें भारतीय टरमैक के लिए पूरी तरह से तैयार हैं, लागत काफी कम है और इस प्रकार, कंपनियां केवल इस सेगमेंट में और उसके आसपास ही खेलती हैं।
सबसे अधिक बिकने वाली बाइक सूची, 2020 हमें भारतीयों की खरीदारी की आदतों पर एक झलक देती है। हीरो स्प्लेंडर सबसे अधिक बिकने वाली बाइक थी, उसके बाद हीरो एचएफ डीलक्स, बजाज पल्सर, होंडा सीबी शाइन, टीवीएस एक्सएल 100, और इसी तरह आगे। इनमें से कोई भी सुपरबाइक सेगमेंट के करीब कहीं नहीं है।
भारत में सुपरबाइक्स से जुड़ी समस्याएं
सुपरबाइक सेगमेंट लगभग 600 सीसी से शुरू होता है और 1200 सीसी तक जाता है। हालाँकि, जब इस विशेष श्रेणी में भारतीय ब्रांडों की तलाश की जाती है – तो आप क्रिकेट सुनेंगे। और इसके कारण खरीदारी की आदतों के अलावा और भी हैं।
सभी सुपरबाइक उच्च-संपीड़न इंजनों का उपयोग करती हैं जिन्हें उच्च-गुणवत्ता, उच्च-ऑक्टेन ईंधन की आवश्यकता होती है। और ऐसा ईंधन भारत में महानगरों सहित आसानी से उपलब्ध नहीं है।
सुपरस्पोर्ट्स लीटर-क्लास मशीन जैसी सुपरबाइक भारतीय सड़कों के लिए बिल्कुल भी व्यावहारिक नहीं हैं। कोई भी इन मोटरसाइकिलों का अपनी पूरी क्षमता से उपयोग नहीं कर सकता है। भारतीय सड़कों के लिए सबसे अच्छी किस्म की हाई-एंड मोटरसाइकिल मल्टीस्ट्राडा, टाइगर, आरजी और यहां तक कि अफ्रीका ट्विन जैसी एडवेंचर क्लास है। इनके अलावा निंजा ZX10R जैसे ट्रैक-टूल्स भारत में गड्ढे वाली सड़कों पर सवारी करने के लिए बहुत सुखद नहीं हैं।
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मूल्य निर्धारण; उच्च आयात शुल्क
फिर कीमत आती है। अधिकांश सुपरबाइक आयात की जाती हैं और भारत वास्तव में कम आयात शुल्क के लिए नहीं जाना जाता है। कावासाकी Z900 FY2021 के लिए सबसे ज्यादा बिकने वाली सुपरबाइक थी और पिछले वित्तीय वर्ष में 299 यूनिट्स की बिक्री हुई थी।
जापानी निर्माता, केटीएम या यामाहा जैसी अन्य अंतरराष्ट्रीय बाइक के विपरीत, सीधे भारत में आयात नहीं करता है, जिसके कारण आयात शुल्क अधिक है।
इस प्रकार, उनकी कीमतें, यहां तक कि आला दर्शकों के लिए, स्पेक्ट्रम के उच्च अंत पर गिरती हैं। ऐसे में मध्यम वर्ग से ऐसी मशीनों को खरीदने की उम्मीद कैसे की जा सकती है?
उभरता हुआ भारतीय बाइक बाजार और कुछ नया करने की अनिच्छा
अधिकांश बड़ी सुपरबाइक कंपनियां भारत के बाहर स्थित हैं और उनके पास दशकों से तकनीक और अनुसंधान एवं विकास चल रहा है। इस बीच, भारतीय मोटरसाइकिल बाजार अभी भी काफी नया है और अपने उच्च अंत ग्राहकों की धुन ढूंढ रहा है।
जैसे-जैसे देश की प्रति व्यक्ति आय बढ़ेगी, ग्राहकों की क्रय शक्ति बढ़ेगी। हालांकि, भारतीय कंपनियां तब तक बेकार नहीं बैठ सकतीं।
MotoGP जैसे शोपीस इवेंट, अगर भारत में आयोजित किए जाते हैं, तो बिक्री बढ़ाने में मदद मिल सकती है। मर्सिडीज अपनी फॉर्मूला 1 कारों पर काफी पैसा खर्च करती है लेकिन यह ब्रांड को एक निश्चित वंशावली प्रदान करती है। दर्शक, जो बाद में उपभोक्ताओं में रूपांतरित हो जाते हैं, ब्रांड ‘मर्सिडीज’ को अपनी स्क्रीन पर देखने के बाद उसकी ओर आकर्षित होते हैं।
भारत में भी ऐसी ही रणनीति अपनाई जा सकती है। यदि MotoGP में कोई भारतीय ब्रांड प्रतिस्पर्धा करता, तो भारत के बड़े, स्थिति-संचालित उपभोक्ता निश्चित रूप से बैंडबाजे पर आशान्वित होंगे। कई लोग इस तरह के प्रमुख आयोजनों में प्रदर्शित बाइक्स की चमकदार पोशाक पर अपना हाथ रखना चाहेंगे।
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प्रदर्शन वंशावली
हालांकि, डुकाटी या बेनेली जैसी इतालवी कंपनियों के स्तर तक पहुंचने के लिए, भारतीय कंपनियों को आर एंड डी में भारी निवेश करना होगा। बाजार इस समय उतना रोमांचक नहीं हो सकता है, लेकिन भारत पर एक अच्छी, गणना की गई पंट बनाना शायद ही किसी निवेशक के लिए गलत हो। खासकर तब जब देश आने वाले वर्षों में सबसे तेजी से बढ़ने वाली अर्थव्यवस्था बनने की ओर अग्रसर है।
भले ही भारतीय बाइक निर्माता कावासाकी के स्तर तक नहीं पहुंच सकते हैं, फिर भी समान विशेषताओं वाले उनके उत्पाद विदेशी आयातित बाइक से सस्ते होंगे। इस प्रकार, एक बड़ा अप्रयुक्त बाजार लेने के लिए बना हुआ है। सवाल यह है कि कौन सी कंपनी विश्वास की छलांग लगाकर छलांग लगाती है।
एक बाजार है, बस पुराने आंकड़ों और पुराने आंकड़ों को देखने की जरूरत है। इनोवेशन कीवर्ड है और जो भी कंपनी इस सड़क पर उतरेगी उसे भविष्य में इसके लिए पुरस्कार मिलेगा।
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