टेस्ला को भारत में कोई टैक्स ब्रेक नहीं मिल रहा है। और यह अच्छा है

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को नया मानक बनाने पर जोर दे रहे हैं। इसलिए, टेस्ला के लिए भारत और उसके आने वाले ईवी बाजार के प्रति आकर्षित होना स्वाभाविक है – जो कि लाइन से नीचे दुनिया में सबसे बड़ा होने का वादा करता है। इस प्रकार, टेस्ला ने भारत से कुछ समय के लिए आयात शुल्क कम करने का आग्रह किया था। एलोन मस्क के चीन के साथ प्रेम संबंध को देखते हुए, भारत शायद कंपनी के भारत में शुल्क में कटौती के प्रस्ताव पर विचार नहीं करेगा।

टेस्ला के लिए ‘ड्यूटी कट’ नहीं

हालांकि सरकार ने अभी तक इलेक्ट्रिक वाहन अग्रणी टेस्ला के भारत में शुल्क में कटौती के प्रस्ताव पर निर्णय नहीं लिया है, लेकिन इससे इनकार करने की संभावना है। हालाँकि, नीति आयोग के सीईओ अमिताभ कांत के अनुसार, प्रस्ताव का मूल्यांकन अभी चल रहा है।

कांत ने बताया, ‘सभी संबंधित मंत्रालय प्रस्ताव का अध्ययन कर रहे हैं और अंतिम फैसला वित्त मंत्रालय का राजस्व विभाग करेगा.

सरकार चाहती है कि टेस्ला भारतीय घरेलू बाजार में चीन निर्मित कारों को बेचने के बजाय विनिर्माण इकाइयां स्थापित करे और केवल भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करे।

कथित तौर पर, सरकार अस्थायी रूप से तीन साल के लिए आयात शुल्क को अस्थायी रूप से कम कर सकती है, लेकिन केवल तभी जब कंपनी की कुछ “फर्म” व्यावसायिक योजनाएँ हों। सरकार से टैक्स ब्रेक के लिए टेस्ला से अपनी निर्माण योजनाओं के संबंध में कुछ प्रतिबद्धता की आवश्यकता है। एक रिपोर्ट के हवाले से कहा गया है, “टेस्ला पहले से ही कुछ कंपोनेंट्स सोर्स करती है तो क्यों न इसे यहां बनाया जाए। बाजार की जांच के लिए रियायतें नहीं दी जा सकतीं।

सरकार अनिर्णायक है कि शुल्क में एकमुश्त रियायत भारत में विनिर्माण इकाइयों की स्थापना को प्रभावित कर सकती है और इसके परिणामस्वरूप ईवी के आयात में वृद्धि हो सकती है।

इससे पहले टीएफआई की रिपोर्ट के अनुसार, नितिन गडकरी ने भी एलोन मस्क को भारतीय घरेलू बाजार में चीन निर्मित कारों को बेचने के बजाय भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन शुरू करने के लिए कहा था। टेस्ला को सभी आवश्यक सहायता का आश्वासन देते हुए, मंत्री ने मस्क को भारत में निर्मित टेस्ला कारों का निर्यात करने के लिए भी कहा।

मस्क का चीन से प्रेम-प्रसंग

2019 में शंघाई में अपना कारखाना स्थापित करने के बाद, टेस्ला ने वर्तमान में प्रति वर्ष 2,50,000 से अधिक कारों का उत्पादन करने के लिए अपनी उत्पादन सुविधाओं को बढ़ाया है। 2020 में, चीनी बाजार में टेस्ला के वाहन बिक्री राजस्व का 21 प्रतिशत हिस्सा था, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद दूसरे स्थान पर था। एलोन मस्क ने चीनी रोग नियंत्रण और रोकथाम केंद्र को भी कोविड -19 से लड़ने में मदद करने के लिए 5 मिलियन युआन का दान दिया।

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चीन के ऊर्जा संकट में प्रवेश करते ही मस्क ने भारत की ओर रुख किया

कारखानों, पूरे उद्योगों, छोटे व्यवसायों को बिजली की खपत बंद करने के लिए कहा गया था, टेस्ला आपूर्तिकर्ताओं ने सख्त ऊर्जा खपत नीतियों का पालन करने के लिए कुछ चीनी कारखानों में उत्पादन को कई दिनों के लिए निलंबित कर दिया था। इसके बाद, टेस्ला ने देश में एक बड़े धमाकेदार प्रवेश की घोषणा की और मस्क चाहते थे कि उनकी इलेक्ट्रिक कारें घरेलू सड़कों पर चले (आयात शुल्क चिंताओं के बावजूद)। आईएएनएस द्वारा उद्धृत एक शोध विश्लेषक सौमेन मंडल के अनुसार, माना जाता है कि भारत जल्द ही सबसे बड़े ईवी बाजारों में से एक बन जाएगा और टेस्ला को इसके बारे में पता है।

भारत सरकार ने समय-समय पर भारत में व्यापार करने और चीन के हितों की पूर्ति के बीच एक स्पष्ट विशिष्ट रेखा खींची है। अब, टेस्ला के लिए शुल्क में कटौती से इनकार करने के अपने निर्णय के साथ, पूर्व ने यह स्पष्ट कर दिया है कि यदि टेस्ला को भारतीय उपभोक्ता आधार से लाभान्वित होना है, तो उसे सरकार द्वारा खींची गई नैतिक रेखा पर खरा उतरना होगा।