चार धाम सड़क: ब्रह्मोस को एलएसी तक ले जाने की जरूरत है, चौड़ी सड़कों की जरूरत है, सरकार का कहना है

वास्तविक नियंत्रण रेखा के पार चीनी सैन्य निर्माण की ओर इशारा करते हुए, केंद्र ने गुरुवार को सुप्रीम कोर्ट को बताया कि ब्रह्मोस और अन्य महत्वपूर्ण सैन्य उपकरणों जैसी मिसाइलों के परिवहन के लिए उत्तराखंड के चार धाम पर्वतीय क्षेत्र में व्यापक सड़कों की आवश्यकता है।

“सेना को ब्रह्मोस को लेना होगा… एक बड़े क्षेत्र की आवश्यकता होगी। यदि इसके परिणामस्वरूप भूस्खलन होता है, तो सेना इससे निपटेगी। अगर सड़कें पर्याप्त चौड़ी नहीं हैं तो हम कैसे जाएंगे?” केंद्र की ओर से पेश अटॉर्नी जनरल केके वेणुगोपाल ने न्यायमूर्ति डी वाई चंद्रचूड़ की अध्यक्षता वाली पीठ को बताया।

वेणुगोपाल ने कहा, “हमें देश की रक्षा करनी है” और “भूस्खलन, बर्फबारी या जो भी हो, के बावजूद वास्तविक नियंत्रण रेखा के लिए सड़कें उपलब्ध कराई जानी चाहिए,” वेणुगोपाल ने कहा, “हम कमजोर हैं” और “हम जो भी कर सकते हैं वह करना होगा”।

बेंच एनजीओ सिटीजन फॉर ग्रीन दून की एक याचिका पर सुनवाई कर रही है, जिसमें पेड़ों को काटकर फीडर सड़कों के सुधार और विस्तार के लिए दी गई स्टेज- I वन और वन्यजीव मंजूरी को चुनौती दी गई है।

दो दिन पहले, बेंच, जिसमें जस्टिस सूर्य कांत और विक्रम नाथ भी शामिल थे, ने यह पूछकर अपनी “दुर्भावना” को रेखांकित किया था कि क्या यह पर्यावरणीय आधार पर “रक्षा जरूरतों को ओवरराइड” कर सकता है।

उन्होंने कहा, ‘हम इस बात से इनकार नहीं कर सकते कि इतनी ऊंचाई पर देश की सुरक्षा दांव पर है। क्या सर्वोच्च संवैधानिक न्यायालय कह सकता है कि हम रक्षा आवश्यकताओं को विशेष रूप से हाल की घटनाओं के सामने ओवरराइड करेंगे? क्या हम कह सकते हैं कि देश की रक्षा पर पर्यावरण की जीत होगी? या हम कहते हैं कि रक्षा संबंधी चिंताओं का ध्यान रखा जाए ताकि पर्यावरण का क्षरण न हो? बेंच ने कहा था।

याचिकाकर्ता एनजीओ ने हालांकि तर्क दिया कि यह परियोजना 2016 में कल्पना की गई चार धाम यात्रा को सुविधाजनक बनाने के लिए थी ताकि अधिक पर्यटक पहाड़ों पर जा सकें।

गुरुवार को वेणुगोपाल ने कहा कि जहां तक ​​सड़कों की चौड़ाई का सवाल है, भारतीय सड़क कांग्रेस की रिपोर्ट को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

उन्होंने कहा कि सेना 8,000 कारों को चीनी सीमा तक नहीं ले जाने वाली है। जब स्थिति बहुत गंभीर हो जाती है, तो इस तरह की मात्रा देखी जा सकती है, उन्होंने कहा, “कुछ भी नहीं हो सकता है। यह केवल आसन हो सकता है। रक्षा मंत्री ने कहा, ‘हमें सावधान रहना होगा, हमें सतर्क रहना होगा’।

वेणुगोपाल ने कहा कि पर्यटक कारों की संख्या केवल चार धाम स्थलों के लिए प्रासंगिक है और इसका सेना पर कोई असर नहीं पड़ता है।

उत्तराखंड में प्रमुख तीर्थ स्थलों के बीच हर मौसम में संपर्क प्रदान करने के लिए 889 किलोमीटर की पहाड़ी सड़कों को चौड़ा करने की परियोजना ने सड़क की चौड़ाई पर विभाजित सुप्रीम कोर्ट द्वारा नियुक्त उच्चाधिकार प्राप्त समिति के सदस्यों के साथ एक गर्म बहस को जन्म दिया है।

जबकि बहुमत ने चौड़ाई को 12 मीटर तक बढ़ाने का समर्थन किया, अल्पसंख्यक, समिति के अध्यक्ष सहित, ने कैरिजवे और अतिरिक्त पक्के कंधे के लिए 5.5 मीटर का समर्थन किया – कुल चौड़ाई को लगभग 7 से 7.5 मीटर तक ले जाना – पैदल चलने वालों / तीर्थयात्रियों द्वारा उपयोग के लिए। पवित्र स्थलों की यात्रा करें।

8 सितंबर, 2020 को, सुप्रीम कोर्ट ने सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) को 2018 के सर्कुलर पर टिके रहने का निर्देश दिया था। केंद्र ने इस आदेश में संशोधन की मांग करते हुए एक आवेदन दायर किया।

गुरुवार को वेणुगोपाल ने कहा कि सड़कों के लिए 5.5 मीटर चौड़ाई तय करने वाला 2018 का सर्कुलर आज सेना की जरूरतों के लिए अप्रासंगिक है।

सुप्रीम कोर्ट के निर्देश पर विस्तार से बताते हुए उन्होंने कहा कि कोर्ट ने 2018 के सर्कुलर को स्वीकार कर लिया है क्योंकि एचपीसी के विचार एकमत नहीं थे। हालांकि, यह केवल चार धाम परियोजना और एचपीसी रिपोर्ट के संदर्भ में था, उन्होंने कहा, चीनी निर्माण पर ध्यान केंद्रित नहीं किया।

“हमें देश की रक्षा करनी है और हमें यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सशस्त्र बलों को जो सुविधाएं उपलब्ध कराई जा सकती हैं, वह उन्हें उपलब्ध कराई जाएं। भूस्खलन, बर्फबारी या जो भी हो, के बावजूद वास्तविक नियंत्रण रेखा के लिए सड़कें उपलब्ध कराई जानी हैं। एचपीसी की रिपोर्ट तो दूर की कौड़ी है। हम असुरक्षित हैं। वेणुगोपाल ने कहा कि हमें जो करना है वह करना होगा।

“क्या होता है जब आप तोपखाने और मिसाइल नहीं उठा सकते? एचपीसी की रिपोर्ट का इससे कोई लेना-देना नहीं है। “और कहा जाए कि भूस्खलन हैं, तो कृपया ऐसा न करें। क्या होगा? सेना की आपूर्ति कैसे होगी? एचपीसी की रिपोर्ट बिल्कुल अलग माहौल में थी।

“सवाल यह है: क्या सेना अपने हाथ छोड़ देगी और कहेगी कि भूस्खलन होगा, इसलिए हम वास्तविक नियंत्रण रेखा तक इस पहाड़ी सड़क तक नहीं पहुंच पाएंगे। यह संभव नहीं है। कोई सेना ऐसा नहीं कहेगी, ”उन्होंने कहा।

पीठ ने कहा कि केंद्र के आवेदन में प्रार्थना उस चौड़ाई को निर्दिष्ट नहीं करती है जो वह वास्तव में चाहता है।

सहमत होते हुए, वेणुगोपाल ने कहा: “प्रार्थना अधिक स्पष्ट होनी चाहिए थी। हमें गद्देदार कंधों के साथ एक डबल लेन की जरूरत है।”

एनजीओ की ओर से पेश वरिष्ठ अधिवक्ता कॉलिन गोंजाल्विस ने कहा: “हम हिमालयी क्षेत्रों में मिसाइल लेने जैसे कई काम करना चाह सकते हैं। आप सड़क को जितना चाहें उतना चौड़ा कर सकते हैं, लेकिन असली मुद्दा यह है: क्या हिमालय ऐसी स्थिति में है जहां वे इसे सहन कर सकते हैं या टूट जाएंगे? …आप हिमालय को नहीं सुधार सकते। वे हैं, वे क्या हैं।”

“हमारे देश के लिए सबसे अच्छी रक्षा हिमालय है। यदि उन्हें पूर्ववत किया जाता है, तो आने वाली पीढ़ियों को प्रभाव दिखाई देगा। यदि सर्दियों में वर्षा और गंगा के प्रवाह में बाधा आती है, तो जल सुरक्षा एक बड़ी समस्या होगी… यदि आप मुझसे पूछें कि क्या चार धाम क्षेत्र में विकास रुक जाना चाहिए, तो मैं हाँ कहूँगा। संयम और संतुलन। इन स्थलों की शांति की बहाली आपके कंधों पर है, ”उन्होंने पीठ से कहा।

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