क्या कोर्ट देश की रक्षा जरूरतों को दरकिनार कर कह सकता है कि पर्यावरण की जीत होगी: चारधाम परियोजना पर सुप्रीम कोर्ट

भारत-चीन सीमा गतिरोध का जिक्र करते हुए, सुप्रीम कोर्ट ने मंगलवार को आश्चर्य जताया कि क्या एक संवैधानिक अदालत देश की रक्षा के लिए सेना की आवश्यकता को खत्म कर सकती है और कह सकती है कि पर्यावरण की सुरक्षा रक्षा जरूरतों पर विजय प्राप्त करेगी।

शीर्ष अदालत ने कहा कि वह इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं कर सकता है कि एक विरोधी है जिसने सीमा तक बुनियादी ढांचे का विकास किया है और सेना को सीमा तक बेहतर सड़कों की जरूरत है जिसमें 1962 के युद्ध के बाद से कोई आमूलचूल परिवर्तन नहीं हुआ है।

अदालत 8 सितंबर, 2020 के आदेश में संशोधन की मांग करने वाली केंद्र की याचिका पर सुनवाई कर रही थी, जिसमें सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) को महत्वाकांक्षी चारधाम राजमार्ग परियोजना पर 2018 के परिपत्र निर्धारित कैरिजवे की चौड़ाई 5.5 मीटर का पालन करने के लिए कहा गया था। चीन सीमा.

रणनीतिक 900 किलोमीटर की परियोजना का उद्देश्य उत्तराखंड में चार पवित्र शहरों – यमुनोत्री, गंगोत्री, केदारनाथ और बद्रीनाथ को हर मौसम में कनेक्टिविटी प्रदान करना है।

दिन भर चली सुनवाई के दौरान जस्टिस डीवाई चंद्रचूड़, सूर्यकांत और विक्रम नाथ की पीठ ने कहा कि वह इस बात से इनकार नहीं कर सकती कि उत्तराखंड में चीन की सीमा तक जाने वाली रणनीतिक फीडर सड़कों को अपग्रेड करने की जरूरत है.

“हम इस तथ्य से इनकार नहीं कर सकते कि इतनी ऊंचाई पर राष्ट्र की सुरक्षा दांव पर है। क्या भारत के सर्वोच्च न्यायालय जैसा सर्वोच्च संवैधानिक न्यायालय हाल की कुछ घटनाओं को देखते हुए सेना की जरूरतों को खत्म कर सकता है? क्या हम कह सकते हैं कि पर्यावरण संरक्षण राष्ट्र की रक्षा आवश्यकताओं पर विजय प्राप्त करेगा? या हमें यह कहना चाहिए कि रक्षा संबंधी चिंताओं का ध्यान रखा जाए ताकि आगे कोई पर्यावरण क्षरण न हो, ”पीठ ने कहा।

इसने कहा कि सतत विकास होना चाहिए और इसे पर्यावरण के साथ संतुलित किया जाना चाहिए क्योंकि अदालत इस तथ्य से बेखबर नहीं हो सकती कि इन सड़कों को अपग्रेड करने की जरूरत है।

“मैं ट्रेकिंग के लिए कई बार हिमालय गया हूं। मैंने वो रास्ते देखे हैं। ये सड़कें ऐसी हैं कि एक बार में कोई भी दो वाहन एक-दूसरे से नहीं गुजर सकते। एक अलिखित कोड है कि आरोही वाहन को उतरते वाहन को पास देना होगा। ये सड़कें ऐसी हैं कि इन्हें सेना के भारी वाहनों की आवाजाही के लिए अपग्रेड करने की जरूरत है। 1962 के युद्ध के बाद से कोई आमूलचूल परिवर्तन नहीं हुआ है, ”न्यायमूर्ति चंद्रचूड़ ने कहा।

शीर्ष अदालत ने एक एनजीओ के वकील से कहा कि सरकार पहाड़ में आठ-लेन या 12-लेन राजमार्ग बनाने की मांग नहीं कर रही है, बल्कि केवल दो-लेन राजमार्ग बनाने की मांग कर रही है।

“हमारे पास एक विरोधी है जिसने अपने बुनियादी ढांचे को पूरी तरह से विकसित किया है। हमें इस पर गौर करना होगा।’

शुरुआत में, केंद्र की ओर से पेश अटॉर्नी जनरल केके वेणुगोपाल ने कहा, “सीमा के दूसरी तरफ जबरदस्त निर्माण हुआ है। उन्होंने बुनियादी ढांचे में सुधार किया है और हवाई पट्टी, हेलीपैड, सड़क, रेलवे लाइन नेटवर्क का निर्माण किया है जो इस धारणा पर आगे बढ़ते हैं कि वे स्थायी रूप से वहां रहने वाले हैं। उन्होंने कहा कि ये रणनीतिक फीडर सड़कें जो भारत-चीन सीमा को देहरादून और मेरठ में सेना के शिविरों से जोड़ती हैं जहां मिसाइल ठिकाने स्थित हैं और सेना को अपनी भारी मशीनरी, टैंक और तोपखाने को स्थानांतरित करने के लिए व्यापक सड़कों की आवश्यकता है।

“देश 1962 की युद्ध जैसी स्थिति को दोहराने का जोखिम नहीं उठा सकता जब भारत-चीन सीमाओं तक सेना की आपूर्ति पैदल की गई थी। हमें 1962 की तरह झपकी लेते हुए नहीं पकड़ा जा सकता है, ”उन्होंने कहा, 8 सितंबर, 2020 के आदेश को संशोधित करने की आवश्यकता है ताकि सेना व्यापक सड़कों का निर्माण कर सके।

उन्होंने कहा कि सेना, जो पूरी प्रक्रिया में सक्रिय रूप से शामिल थी, को आदेश (8 सितंबर, 2020) पारित होने पर पूरे तथ्यों को अदालत के सामने लाना चाहिए था। एनजीओ सिटीजन्स फॉर ग्रीन दून की ओर से पेश वरिष्ठ अधिवक्ता कॉलिन गोंजाल्विस ने कहा कि केंद्र सरकार की ‘महत्वाकांक्षी’ परियोजना के निर्माण के कारण हिमालयी क्षेत्र का भारी क्षरण हुआ है।

उन्होंने मानसून के दौरान बनाई जा रही सड़कों पर बड़े पैमाने पर भूस्खलन की वीडियो क्लिप दिखाई और कहा कि पहाड़ों के बार-बार फटने से यह क्षेत्र नाजुक हो गया है और हिमनदों के पिघलने और हिमस्खलन का खतरा है।

मामले में सुनवाई बेनतीजा रही और बुधवार को भी जारी रहेगी।

केंद्र ने इस मामले में पहले दायर अपने हलफनामे में, शीर्ष अदालत से उच्चाधिकार प्राप्त समिति (एचपीसी) के 21 सदस्यों की बहुमत की रिपोर्ट को स्वीकार करने का आग्रह किया था, जिसमें सड़क को पक्के कंधों (10) के साथ दो लेन में विकसित करने की सिफारिश की गई थी। मीटर चौड़ा कैरिजवे) रणनीतिक आवश्यकता और बर्फ हटाने की जरूरतों को ध्यान में रखते हुए।

एचपीसी उत्तराखंड में भारत-चीन सीमा तक सड़कों के चौड़ीकरण पर चारधाम राजमार्ग परियोजना की निगरानी कर रही है।
इससे पहले रक्षा मंत्रालय ने इस आदेश में संशोधन की मांग की थी।

अपने आवेदन में, MoD ने कहा था कि वह आदेश और निर्देशों में संशोधन चाहता है कि ऋषिकेश से माना तक, ऋषिकेश से गंगोत्री तक और टनकपुर से पिथौरागढ़ तक राष्ट्रीय राजमार्गों को टू-लेन कॉन्फ़िगरेशन में विकसित किया जा सकता है।

“हालांकि, इस साल की शुरुआत से, जमीन पर स्थिति में काफी बदलाव आया है, और यह अनिवार्य हो गया है कि सेना के स्टेशनों से भारत-चीन सीमा बिंदुओं पर पुरुषों और उपकरणों को तेजी से स्थानांतरित करना चाहिए।”

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