अब दिल्ली-आगरा जलमार्ग परियोजना से सबक: कोई वास्तविक काम या अनुसंधान करने से पहले घमंड न करें

पिछले छह वर्षों में, मोदी सरकार ने दिल्ली-आगरा जलमार्ग परियोजना के आसपास बहुत प्रचार किया है। गडकरी ने कहा, नितिन गडकरी, पूर्व केंद्रीय मंत्री, बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग, 2014 से आगरा-आगरा जलमार्ग के बारे में दावा करते रहे हैं। हम प्रधान मंत्री और वित्त मंत्री से अनुरोध करेंगे कि परियोजना के लिए विशेष धनराशि सुनिश्चित करें। ”बाद में 2015 में, गडकरी ने फिर कहा कि उन्होंने एक व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट का आदेश दिया था और बहुत आशावादी थे कि परियोजना पर काम जल्द शुरू होगा। बाद में दिसंबर 2016 में, उन्होंने खुलासा किया कि लोग जलमार्ग परियोजना के माध्यम से बहुत जल्द दिल्ली से आगरा के लिए रवाना हो जाएंगे और इससे दोनों शहरों के बीच परिवहन की लागत में कमी आएगी। 5 मार्च, 2019 को, गडकरी ने एक बार फिर गर्व किया जलमार्ग परियोजना और कहा कि दिल्ली से आगरा तक प्रयागराज के लिए एक जल मार्ग विकसित करने के लिए 12,000 करोड़ रुपये की परियोजना तैयार की गई है। हालांकि, अब, देश के लोगों को छह साल से अधिक समय तक इस ड्रीम प्रोजेक्ट को बेचने के बाद, सरकार ने बचा लिया परियोजना क्योंकि यह तकनीकी-आर्थिक व्यवहार्यता रिपोर्ट में आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं पाई गई थी। ”जगतपुर से यमुना नदी (वज़ीराबाद बैराज के 6 किमी ऊपर), संगम, प्रयागराज (जिसमें जलमार्ग शामिल है, यमुना और गंगा नदियों के संगम पर दिल्ली है) राष्ट्रीय जलमार्ग अधिनियम, 2016 के तहत दिल्ली से आगरा तक राष्ट्रीय जलमार्ग -1 10 (NW-l 1 0) के रूप में घोषित किया गया था। प्रोज की तकनीकी-आर्थिक व्यवहार्यता का आकलन करने के लिए NW-1 की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) जनवरी 2020 में ect पूरी हो गई। “डीपीआर के अनुसार, परियोजना व्यवहार्य नहीं पाई गई है,” पोर्ट्स, शिपिंग और जलमार्ग मंत्रालय ने कहा, श्री मनसुख एल। मंडाविया के नेतृत्व में, जलमार्ग परियोजना जो बेची जा रही थी। देश के लोगों के लिए, विशेषकर दिल्ली-एनसीआर के लोगों के लिए केंद्रीय मंत्रालय, पिछले छह वर्षों से कभी भी जमीन पर नहीं उतरेगा। यह सरकार की छवि को नुकसान पहुंचाता है जिसने बुनियादी ढांचे में बहुत अधिक निवेश किया है और आगामी दशक के लिए बुनियादी ढांचा निवेश की अगुवाई वाली अर्थव्यवस्था के बारे में बात कर रहा है। यदि कोई परियोजना शीर्ष अंतरराष्ट्रीय एजेंसियों द्वारा व्यवहार्य पाई जाती है, तो ऐसा हो सकता है। लेकिन व्यवहारिकता पर विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) न होने से इसे छह साल के लिए देश के लोगों को बेचना निश्चित रूप से खोखले सपने बेचने जैसा है। कुछ हफ्ते पहले, पीएम मोदी ने राजमार्गों, रेलवे लाइनों, बांधों सहित बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का उद्घाटन किया था। , और पुल। “आजादी के बाद से दशकों तक शासन करने वालों का मानना ​​था कि दिसपुर दिल्ली से बहुत दूर था। ‘दिल्ली में दरवाजा नहीं तो डरवे पर है ’(दिल्ली अब दूर नहीं है, यह आपके दरवाजे पर खड़ा है),“ उन्होंने प्रधानमंत्री को सुनने के लिए एकत्र बड़ी भीड़ से कहा। प्रधानमंत्री, प्रधानमंत्री मोदी ने दो में कई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का उद्घाटन किया। दक्षिणी भारत, केरल और तमिलनाडु में अन्य पोल-बाउंड राज्य। “महान मलयालम कवि कुमारन आसन ने कहा ‘मैं आपकी जाति नहीं पूछ रहा हूं, बहन, मैं पानी मांगता हूं। मैं प्यासा हूँ।’ विकास और सुशासन जाति, पंथ, नस्ल, लिंग, धर्म या भाषा नहीं जानते हैं। विकास सबके लिए है। चुनाव अब बुनियादी सुविधाओं पर लड़ा जाएगा, मुफ्त में नहीं। और इसके अलावा, एक परियोजना जिसे सरकार ने छह साल तक घमंड किया, उसे रद्द कर दिया गया क्योंकि मंत्रालय ने व्यवहार्यता रिपोर्ट से पहले इसे मीडिया की सुर्खियों के लिए फेंकना शुरू कर दिया।