27 सितंबर 1066 को, विलियम, नॉर्मंडी के ड्यूक, ला मोरा में रवाना हुए, एक विशाल बेड़े का प्रमुख जो इंग्लैंड पर आक्रमण करेगा और जीतेगा। अब फ्रांस के नॉरमैंडी तट पर एक ऐतिहासिक समाज उस जहाज को फिर से बनाने जा रहा है जिसने लगभग 1,000 साल की क्रॉस-चैनल दुश्मनी शुरू की थी।
नॉर्मन कॉन्क्वेस्ट का 70 मीटर लंबा (230 फीट) कशीदाकारी खाता बेयॉक्स टेपेस्ट्री, ला मोरा को एक वाइकिंग-शैली के लॉन्गशिप के रूप में चित्रित करता है, जिसमें एक धारीदार लाल और सोने की पाल होती है, जो अपने मास्टहेड पर पापल बैनर को उड़ाती है। बोर्ड पर विलियम, उनके सबसे भरोसेमंद शूरवीर, उनके दल और घोड़े और 60 नाविक थे।
और बाकी, जैसा वे कहते हैं, इतिहास है। 17 दिन बाद हेस्टिंग्स की लड़ाई में राजा हेरोल्ड हार गया, और नॉर्मन ड्यूक विलियम द कॉन्करर, इंग्लैंड के राजा बन गए।
€13m (£11m) परियोजना 34-मीटर-लंबी, 5-मीटर-चौड़ी ला मोरा को फिर से बनाएगी, जिसमें नाविकों सहित 70 चालक दल होनफेलुर बंदरगाह के घाट के पास एक पूर्व औद्योगिक गोदाम में थे।
ला मोरा परियोजना के अध्यक्ष ओलिवियर पेजज़ी का कहना है कि बिल्डरों के पास जाने के लिए बहुत कुछ नहीं है। टेपेस्ट्री में दर्शाए गए को छोड़कर कोई मूल योजना और वास्तविक जहाज के कुछ विवरण जीवित नहीं हैं, जहां इसे इंग्लैंड की ओर इशारा करते हुए एक बच्चे की सोने की मूर्ति के साथ दिखाया गया था और शेर का सिर, शाही शक्ति का प्रतीक, इसके साथ जीभ अपने माथे पर चिपकी हुई है।
विजेता विलियम। उसका जहाज इतना तेज़ था, उसे इंग्लैंड के रास्ते में चैनल में शराब और नाश्ते के लिए रुकना पड़ा ताकि उसकी बाकी सेना उसे पकड़ सके। फोटोग्राफ: आर्किवर्ट/आलमी
“हमारे पास बायेक्स टेपेस्ट्री और ला मोरा की बहन जहाज की योजना है, साथ ही इसी तरह के जहाजों को डेनमार्क और नॉर्वे के संग्रहालयों में दर्शाया गया है, जहां इस तरह के शिल्प मूल रूप से बनाए गए थे,” पेजज़ी ने कहा। “हमारे वास्तुकार को विश्वास है कि हम यथासंभव प्रामाणिक रूप से जहाज को पुन: पेश कर सकते हैं।”
परियोजना की वैज्ञानिक समिति डेनमार्क के रोस्किल्डे संग्रहालय के भी निकट संपर्क में है, जिसने 1962 में प्राचीन मलबे की खोज के आधार पर 11वीं शताब्दी के कई जहाजों की प्रतिकृतियां बनाई हैं।
नौसैनिक वास्तुकार मार्क रोनेट, जो इस परियोजना की देखरेख कर रहे हैं और ला मोरा II के लिए प्रारंभिक योजनाएँ तैयार कर रहे हैं, का कहना है कि यह एक वाइकिंग-प्रकार का युद्धपोत था, जो ओअर और 150 वर्ग मीटर की पाल द्वारा संचालित था, और संकीर्ण और उथला था, जिसका अर्थ है तेज था। इतनी तेजी से, इतिहास की किताबें हमें बताती हैं, कि 27 सितंबर 1066 की शाम को बरफेलुर गांव से रवाना होने के बाद, अगली सुबह विलियम को चैनल के बीच में इंतजार करना पड़ा और शराब के साथ नाश्ता करना पड़ा, जबकि उसका बाकी का बेड़ा 7,000 से अधिक पुरुषों और 2,000 घोड़ों को ले जाने के बाद पकड़ा गया।
बेड़ा उस दिन बाद में पूर्वी ससेक्स के पेवेंसी में उतरा और 14 अक्टूबर को हेस्टिंग्स में किंग हेरोल्ड को हराने के लिए चला गया। “आज यह कैसे किया जाता है इसके विपरीत, एक एस्नेक (नॉर्स युद्धपोत) का निर्माण फ्रेम या कंकाल को फिट करने से पहले पहले लगाए गए बाहरी खोल के तख्तों के साथ किया जाता है। इस पद्धति के लिए एक विशेष जानकारी और कम उपकरणों की आवश्यकता होती है, लेकिन यह 11वीं शताब्दी में उपलब्ध साधनों का प्रतिबिंब भी है,” रोनेट ने कहा।
“जिस तरह से उन्होंने लकड़ी काटा, बोर्डों की योजना बनाई और टुकड़ों को इकट्ठा किया वह 11वीं शताब्दी के औजारों से जुड़ा हुआ है। उस समय के बढ़ई हरी लकड़ी का इस्तेमाल करते थे, जिसे मोड़ना आसान था। बांजों को काटने के बाद, वे उन्हें हथौड़ों और हथौड़ों से काटते हैं, और फिर तख़्त बनाने के लिए तख्तों को काटते हैं। लकड़ी को विभाजित करने की बात यह है कि इसे अपने तरीके से चलने दें: अंत में, तख़्त मजबूत और पतले होते हैं, और नावें हल्की होती हैं।
ला मोरा, विलियम द कॉन्करर के युद्धपोत की एक 3डी छवि। फोटोग्राफ: कडेग बाउचर
13 वीं शताब्दी की तकनीकों का उपयोग करके बरगंडी में गुएडेलॉन में मध्ययुगीन महल बनाने की परियोजना के साथ, जो पेरिस में नोट्रे डेम कैथेड्रल के पुनर्निर्माण में भी उपयोगी साबित हो रहे हैं, ला मोरा को पुन: पेश करने में लंबे समय से भूले हुए कौशल शामिल होंगे। “समुद्री बढ़ई को इन तकनीकों को फिर से सीखना होगा जो आज उपयोग नहीं की जाती हैं,” रोनेट ने कहा।
एक अन्य चुनौती यह है कि जहाज को समुद्र में चलने योग्य प्रमाणित किया जाए। “यूरोपीय मानक स्पष्ट रूप से 11 वीं शताब्दी के जहाजों को ध्यान में नहीं रखते हैं। हालाँकि, ला मोरा की 34-मीटर लंबाई इसे एक बड़ी खुशी की नाव बनाती है! हम साथ काम कर रहे हैं [European Commission’s] मैरीटाइम अफेयर्स वर्तमान सुरक्षा मानकों को पूरा करने के लिए तकनीकी समाधान खोजने के लिए, ”रोनेट ने कहा।
परियोजना के पहले € 7m चरण में साइट को एक पर्यटक और प्रदर्शनी केंद्र में अगले साल के अंत में खोला जाना शामिल होगा, जिसके बाद प्रतिकृति बनाने के लिए € 5m दूसरा चरण शुरू होगा। भुगतान करने वाले आगंतुक काम को प्रगति के रूप में देखेंगे।
हालांकि होनफेलुर का नॉर्मन विजय के साथ कोई ऐतिहासिक संबंध नहीं है, पेजज़ी का कहना है कि साइट सबसे उपयुक्त थी, और प्रदर्शनी स्थान क्षेत्र के समुद्री इतिहास को अधिक व्यापक रूप से प्रतिबिंबित करेगा, और प्रति वर्ष 200,000 पर्यटकों को आकर्षित कर सकता है। यह आशा की जाती है कि नया मोरा 2027 में विलियम के जन्म की 1,000वीं वर्षगांठ के अवसर पर चैनल चलाने के लिए तैयार हो जाएगा। इस बार, पेजज़ी कहते हैं, फ्रांसीसी शांति से आते हैं। उन्हें यह भी उम्मीद है कि परियोजना यूके में रुचि और प्रायोजन को बढ़ावा देगी।
“चैनल के दोनों किनारों पर विलियम की कंपनी के वंशज हैं, और उद्देश्य कुछ ऐसा बनाना है जो फ्रेंको-ब्रिटिश हो। उद्देश्य फ्रांसीसी आक्रमण को महत्व देना या किसी भी तरह से विजयी होना नहीं है। हम चाहते हैं कि यह फ्रेंको-ब्रिटिश दोस्ती का प्रतीक बने, कुछ ऐसा जो ब्रेक्सिट के मद्देनजर हमारे दोनों देशों को फिर से जोड़ सके।