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DGCA ने 5G रोलआउट पर जताई चिंता, दूरसंचार विभाग को लिखा पत्र

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जैसा कि भारत के दूरसंचार ऑपरेटरों ने 5G सेवाओं के रोलआउट की तैयारी की है, देश के विमानन सुरक्षा नियामक ने दूरसंचार विभाग को पत्र लिखकर विमान रेडियो अल्टीमीटर के साथ 5G सी-बैंड स्पेक्ट्रम के संभावित हस्तक्षेप पर चिंता व्यक्त की है, द इंडियन एक्सप्रेस ने सीखा है।

एक रेडियो अल्टीमीटर एक ऐसा उपकरण है जो विभिन्न विमान प्रणालियों को सीधे ऊंचाई-ऊपर-इलाके की जानकारी प्रदान करता है। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) की प्राथमिक चिंता इस तथ्य से उभरती है कि ये altimeters के साथ-साथ 5G दूरसंचार सेवाओं का एक हिस्सा सी-बैंड में काम करता है।

दूरसंचार सेवा प्रदाताओं के लिए, सी-बैंड 5जी सेवाओं को शुरू करने के लिए एक मधुर स्थान प्रस्तुत करता है, कवरेज के साथ-साथ उच्च बैंडविड्थ सुनिश्चित करता है, जिसके परिणामस्वरूप तेज इंटरनेट गति होती है। विमान संचालन के लिए, इस बैंड में अल्टीमीटर का उपयोग विमान की ऊंचाई के अत्यधिक सटीक माप को सुनिश्चित करता है।

एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा, “डीजीसीए दूरसंचार विभाग (डीओटी) के साथ निकट समन्वय में काम कर रहा है और विमान रेडियो अल्टीमीटर के साथ 5 जी सी-बैंड स्पेक्ट्रम के संभावित हस्तक्षेप पर अपनी चिंताओं से अवगत कराया है।”

ये लाल झंडे पिछले एक साल में यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) द्वारा उठाई गई चिंताओं पर आधारित हैं, क्योंकि यूएस में टेलीकॉम ऑपरेटरों, जैसे एटी एंड टी, वेरिज़ोन और टी-मोबाइल आदि ने 5 जी सेवाओं को शुरू करना शुरू कर दिया था। अमेरिका में, एफएए और दूरसंचार ऑपरेटरों के बीच एक समझौते के परिणामस्वरूप हवाई अड्डों के पास सी-बैंड में 5 जी सेवाओं के रोलआउट में देरी हुई, जिसका आकलन पायलटों के लिए दृश्य दृष्टिकोण बनाने में मुश्किल था।

“रेडियो अल्टीमीटर अत्यधिक सटीक परिणाम प्राप्त करने के लिए निर्दिष्ट आवृत्तियों में जमीन से परावर्तित कमजोर संकेतों को उठाते हैं। इससे उपकरणों के लिए ‘आउट-ऑफ-बैंड’ सिग्नल के रूप में जाने जाने वाले संकेतों को उठाना संभव हो जाता है। ये आउट-ऑफ-बैंड सिग्नल रेडियो अल्टीमीटर के कार्यों को महत्वपूर्ण रूप से खराब कर सकते हैं, ”एक अन्य अधिकारी ने कहा।

हालाँकि, DoT के एक तीसरे अधिकारी ने प्रभाव को कम कर दिया। “हमने 3.3 गीगाहर्ट्ज़ से 3.6 गीगाहर्ट्ज़ (भारत में) की आवृत्ति में सी-बैंड स्पेक्ट्रम की नीलामी की है। विमान रेडियो अल्टीमीटर मुख्य रूप से 4.2-4.4 गीगाहर्ट्ज़ की आवृत्तियों का उपयोग करते हैं। तो, दो फ़्रीक्वेंसी रेंज के बीच एक महत्वपूर्ण 500 मेगाहर्ट्ज का अंतर है। ऐसा कहने के बाद, दूरसंचार विभाग ने डीजीसीए द्वारा चिह्नित चिंताओं पर ध्यान दिया है, और हम एक साथ काम कर रहे हैं, ”अधिकारी ने कहा।

अधिकारी ने कहा कि अमेरिका में यह मुद्दा महत्वपूर्ण हो गया क्योंकि वहां के ऑपरेटर 3.7-3.98 गीगाहर्ट्ज़ फ़्रीक्वेंसी में 5G सेवाओं को तैनात कर रहे हैं, जो कि रेडियो अल्टीमीटर फ़्रीक्वेंसी के करीब है।

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DGCA और DoT ने द इंडियन एक्सप्रेस द्वारा भेजे गए ई-मेल का जवाब नहीं दिया, जिसमें उनकी टिप्पणी मांगी गई थी।

इस साल की शुरुआत में, एयर इंडिया को अमेरिका के लिए अपनी कुछ उड़ानें रद्द करनी पड़ीं क्योंकि वैश्विक स्तर पर एयरलाइंस ने उड़ानों को पुनर्निर्धारित करने के लिए हाथापाई की, इस चिंता के बीच कि अमेरिका में 5G मोबाइल सेवाओं के रोलआउट संभावित रूप से विमान नेविगेशन सिस्टम में हस्तक्षेप कर सकते हैं। उस समय भी, DGCA ने इस मुद्दे पर भारतीय वाहकों के साथ समन्वय किया था।

पिछले एक साल में, FAA ने एयरलाइनों को कुछ फ़िल्टर स्थापित करने या अपने उपकरणों को संशोधित करने के लिए कई निर्देश जारी किए हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि 5G एयरवेव उनके नेविगेशन सिस्टम में हस्तक्षेप न करें।

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