एक महान भू-राजनीतिक खेल जारी है। यह भारत बनाम पाक-चीन गठबंधन है। पाकिस्तान अपने सीपीईसी के सपनों को पूरा करने के लिए हर हथकंडा अपना रहा है। चाबहार बंदरगाह में भारत का इक्का पाकिस्तान के सपनों को चकनाचूर कर रहा है.
विदेश मंत्री एस. जयशंकर ने शुक्रवार को ताशकंद में आयोजित एससीओ बैठक में चीन, पाकिस्तान, रूस और मध्य एशियाई देशों के विदेश मंत्रियों से मुलाकात की। बैठक के दौरान, भारत ने चाबहार बंदरगाह को मध्य एशिया में व्यापार के लिए एक चैनल बनाने पर जोर दिया, जिसने पाकिस्तान के चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे (सीपीईसी) के सपनों को चकनाचूर कर दिया।
चाबहार बंदरगाह के लिए जयशंकर का जोर
एससीओ में, भारत ने ईरान के चाबहार बंदरगाह के उपयोग पर जोर दिया, जिसे भारत द्वारा वित्तपोषित किया जाता है। इस बीच, पाकिस्तान ने सीपीईसी को बढ़ावा दिया- ट्रांस-क्षेत्रीय व्यापार के लिए बीआरआई का मुकुट रत्न जो हिंद महासागर क्षेत्र में अपना प्रभाव बढ़ाने के लिए चीन की परियोजना है। विशेष रूप से, यह परियोजना भारत की संप्रभुता का उल्लंघन करते हुए पीओके से होकर गुजरती है।
भारत ने हिंद महासागर क्षेत्र से जुड़ने के लिए अफगानिस्तान के अलावा मध्य एशियाई राज्यों के लिए समावेशी संपर्क लिंक – चाबहार बंदरगाह के महत्व पर प्रकाश डाला। इस बीच, पाकिस्तान ने सीपीईसी में अफगानिस्तान के प्रवेश पर जोर दिया। हालाँकि, भारत इस प्रस्ताव का विरोध कर रहा है क्योंकि यह देश की संप्रभुता का उल्लंघन करता है।
बैठक में, विदेश मंत्री एस जयशंकर ने टीके, गेहूं और दवाओं के साथ अफगान लोगों को भारत के समर्थन पर प्रकाश डाला और एससीओ में ईरान के प्रवेश का स्वागत करते हुए कहा कि एससीओ सदस्य चाबहार बंदरगाह का उपयोग कर सकते हैं।
उज्बेकिस्तान की राज्य संचालित डन्यो सूचना एजेंसी ने जयशंकर के हवाले से कहा कि एससीओ में ईरान के प्रवेश से विश्व बाजार पर समूह का प्रभाव मजबूत होगा क्योंकि इसके सदस्यों को “चाबहार बंदरगाह की सुविधाओं का उपयोग करने का अवसर मिलेगा”।
पाकिस्तान का सीपीईसी सपना
चीन पाकिस्तान आर्थिक गलियारा एक चमकता हुआ गहना माना जाता था जो शी जिनपिंग की बेल्ट एंड रोड पहल की सफलता पर प्रकाश डालता है। जब से इस परियोजना की घोषणा की गई है, यह सभी गलत कारणों से सुर्खियों में बनी हुई है।
हालाँकि, यह परियोजना पाकिस्तान के लिए आर्थिक और राजनीतिक रूप से बहुत महंगी हो गई है। देश मंदी की स्थिति में है। इस प्रकार, ये देश अपनी सीपीईसी पहल के लिए बेताब हो गए हैं।
यह ध्यान देने की जरूरत है कि पाकिस्तान सीपीईसी के लिए भी उतना ही बेताब था जितना कि देश की डूबती अर्थव्यवस्था को बचाने के लिए आखिरी शॉट था। CPEC के माध्यम से, पाकिस्तान भी इस क्षेत्र में भारत को घेरने का सपना देख रहा था क्योंकि यह पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर और बलूचिस्तान से होकर गुजरता था।
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लेकिन सीपीईसी और ग्वादर बंदरगाह चीन के निवेश के केंद्र में क्यों हैं? खैर, बीजिंग मध्य पूर्व, अफ्रीकी और यूरोपीय बाजारों तक सीधे सड़क और रेल यात्रा के माध्यम से ग्वादर बंदरगाह तक पहुंचना चाहता है। पाकिस्तान भी चाहता है कि ग्वादर बंदरगाह एक व्यापार केंद्र में बदल जाए क्योंकि यह पाकिस्तान की अर्थव्यवस्था और व्यापार संबंधों के लिए फायदेमंद होगा।
चाबहार बंदरगाह CPEC का उत्तर है
आप देखिए, चीन सीपीईसी के जरिए हिंद महासागर क्षेत्र में अपना प्रभाव बढ़ाना चाहता है। पाकिस्तान और चीन ने भारत का मुकाबला करने के लिए एक-दूसरे के साथ गठबंधन किया है और नहीं चाहते कि देश अपना प्रभुत्व बढ़ाए। इस प्रकार, भारत ने चीन की रणनीति का प्रतिकार करने के लिए एक कदम उठाया, जो कि चाबहार बंदरगाह है। यही कारण है कि भारत ने चाबहार बंदरगाह में निवेश करना शुरू किया। पिछले साल, भारत ने चाबहार बंदरगाह को मेगा इंटरनेशनल नॉर्थ-साउथ ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर (INSTC) में शामिल करने का भी प्रस्ताव रखा है।
अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण गलियारा (INSTC) भारत, ईरान, अफगानिस्तान, अजरबैजान, रूस, मध्य एशिया और यूरोप के बीच माल परिवहन के लिए जहाज, रेल और सड़क मार्गों का एक बहु-मोड नेटवर्क है। कॉरिडोर का उद्देश्य प्रमुख शहरों जैसे मुंबई, मॉस्को, तेहरान, बाकू, बंदर अब्बास, अस्त्रखान, बंदर अंजली आदि के बीच व्यापार संपर्क को बढ़ाना है।
अब तक, आप समझ गए होंगे कि चाबहार बंदरगाह भारत के लिए एक महत्वपूर्ण विदेश नीति भूमिका निभाता है। इससे न केवल भारत को इस क्षेत्र पर अपना प्रभुत्व बढ़ाने में मदद मिलेगी बल्कि इसके व्यापार बाजार में सुधार करने में भी मदद मिलेगी।
अंतत: पाकिस्तान के सीपीईसी के सपने चकनाचूर हो जाएंगे और चीन को खाली हाथ छोड़ दिया जाएगा क्योंकि भारत का मुकाबला करने की उसकी हर रणनीति उसके चेहरे पर धराशायी होने वाली है।
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