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लगता है ओला और भी डूबना चाहती है

प्रत्येक व्यवसाय लाभ कमाने के लक्ष्य के साथ चलता है। इस प्रकार, प्रत्येक कंपनी हुक या बदमाश द्वारा इसे प्राप्त करने का प्रयास करती है। हालांकि, एक सफल व्यवसाय केवल वही है, जो इसके डूबने की भविष्य की संभावना की व्याख्या करता है। सीधे शब्दों में कहें तो ओला ने भी एक कंपनी के रूप में मुनाफा कमाने के लिए काम किया। लेकिन दुर्भाग्य से, इसने अपनी संभावित विफलता को नहीं पहचाना। और इस प्रकार, यह अब पहले से कहीं अधिक जर्जर स्थिति में है।

ओला के उबर के साथ विलय की अफवाहें

वर्तमान में, राइड-शेयरिंग कंपनियां, ओला और उबर अपने संभावित विलय के आलोक में इंटरनेट पर चक्कर लगा रही हैं। हालांकि, कंपनी के दोनों अधिकारियों ने इन खबरों का साफ तौर पर खंडन किया है। जबकि, तथ्य स्पष्ट रूप से विपरीत कथा को उजागर करते हैं।

विभिन्न मीडिया ग्रुप ने बताया है कि ओला के संस्थापक और सीईओ भाविश अग्रवाल ने सैन फ्रांसिस्को में उबर के अधिकारियों से मुलाकात की। रिपोर्ट ने दो मेगा बहु-राष्ट्रीय परिवहन कंपनियों के बीच संभावित विलय का संकेत दिया।

उबर ने मीडिया रिपोर्ट्स का खंडन करते हुए कहा, ‘यह रिपोर्ट गलत है। हम ओला के साथ विलय की बातचीत में नहीं हैं और न ही हैं। दूसरी ओर, ओला के सीईओ ने ट्वीट किया, “बिल्कुल बकवास। हम बहुत लाभदायक हैं और अच्छी तरह से बढ़ रहे हैं। यदि कुछ अन्य कंपनियां भारत से अपने व्यवसाय से बाहर निकलना चाहती हैं तो उनका स्वागत है! हम कभी विलय नहीं करेंगे। ”

इसके अलावा, ओला अपने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी व्यवसाय के लिए हायरिंग में तेजी लाने के बावजूद लगभग 1000 कर्मचारियों की छंटनी करने की प्रक्रिया में है। फर्म की रणनीति पर प्रकाश डालते हुए, ओला के एक कर्मचारी ने कहा, “कंपनी कई कर्मचारियों की मूल्यांकन प्रक्रिया में देरी कर रही है, जिन्हें कंपनी बर्खास्त करना चाहती है – ताकि वे इस्तीफा दे दें।”

दिलचस्प बात यह है कि इकोनॉमिक टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, ओला ने एक बयान में संकेत दिया कि कंपनी विलय का विकल्प नहीं चुनेगी, बल्कि अपनी स्थिति को मजबूत करने के लिए अधिग्रहण करेगी। इसने कहा कि ओला दुनिया की सबसे अधिक लाभदायक राइड-हेलिंग कंपनियों में से एक है। “इसलिए, किसी भी तरह का विलय पूरी तरह से समीकरण से बाहर है। एक मजबूत वर्टीकल इंटीग्रेटेड मोबिलिटी कंपनी के रूप में हम भारतीय बाजार में किसी भी अधिग्रहण के द्वारा अपनी स्थिति को और मजबूत करेंगे, यदि बिल्कुल भी।

हालांकि ओला के अधिकारी वायरल खबरों को खारिज करने की कोशिश कर रहे हैं, हालांकि, कंपनी की जर्जर स्थिति को उजागर करने वाले आवर्ती तथ्यों के साथ ऐसा होने की संभावना नहीं है। निस्संदेह, ओला ने अपने शुरुआती चरण के दौरान एक बड़ी उछाल का अनुभव किया। हालांकि, समय बीतने के साथ, यह असफलताओं से भरा हुआ है।

ओला यात्रा को कवर करना

ओला की शुरुआती सफलता का सबसे बड़ा कारण यह था कि उसने खुद को तब लॉन्च किया जब लोग ऑटो चालकों के अंतहीन नखरे से तंग आ चुके थे। बाद में अनुचित किराए की मांग और यात्रा गंतव्य की उनकी पसंद ने ओला को शहर की चर्चा के रूप में फलने-फूलने का मौका दिया।

ओलाट्रिप्स डॉट कॉम के साथ छुट्टियां और यात्राएं प्रदान करने से लेकर ओला कैब के बिजनेस मॉडल को बदलने तक, सीईओ भाविश अग्रवाल शुरू में प्रसिद्धि को आकर्षित करने में पूरी तरह से सफल रहे। इसने कंपनी के लिए कुछ शानदार निवेश और फंडिंग को भी पूरा किया, जिसने व्यवसाय को और अधिक ऊंचाइयों पर पहुंचाया।

हालांकि, लंबे समय में किसी भी तरह का लालच अच्छा नहीं होता है। आक्रामक फंडिंग में लगातार उछाल के साथ, कंपनी ने अपने मूल से क्षय करना शुरू कर दिया। जल्द ही, ओला को नुकसान होने लगा, जो निकट भविष्य में समाप्त होता नहीं दिख रहा है।

ओला की बार-बार गिरावट का अंदाजा इसके घटते परिचालन राजस्व से लगाया जा सकता है। वित्तीय वर्ष 2019 में, इसने रु। 8.9 अरब का राजस्व। जबकि वित्त वर्ष 2020 में यह रु. 7 अरब। इसके अलावा, वित्त वर्ष 2021 में, यह केवल रु। के राजस्व को चिह्नित करके और भी आगे बढ़ गया। 3.7 अरब।

जैसा कि टीएफआई द्वारा बताया गया है, वर्ष 2020 में ओला का नुकसान 2,208 करोड़ रुपये था। इसके अलावा, ओला का राजस्व, यह दर्शाता है कि यह जनता के बीच कितना लोकप्रिय है, गिरावट दर्ज कर रहा था। ओला के लिए इस झंझट से निकलना मुश्किल लग रहा है.

ओला इन टाटर्स

राइड-शेयरिंग कंपनी अपनी असफल रणनीतियों के प्रभाव से धीरे-धीरे अधिक से अधिक कम होती जा रही है। यह व्यवसाय के विभिन्न डोमेन के बंद होने से स्पष्ट है।

जून में इकोनॉमिक टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, ओला ने अपने त्वरित वाणिज्य व्यवसाय ‘ओला डैश’ को बंद कर दिया और कार बिक्री व्यवसाय ‘ओला कार्स’ का इस्तेमाल किया, जो इसकी सुपर ऐप महत्वाकांक्षाओं के अंत का संकेत था। ये कंपनियां ज्यादा राजस्व उत्पन्न करने में सक्षम नहीं थीं और इस प्रकार यह लॉन्च होने के सिर्फ एक साल के भीतर बंद हो गई।

इसके अलावा ओला की गाड़ियों के साथ भी कई बार आग लगने की घटनाएं हो चुकी हैं. इसके कारण, आग लगने की घटना के बाद और कई गुणवत्ता नियंत्रण समस्याएं सामने आने के बाद, इसे अपने पहले वाहन, ओला एस 1 प्रो को बेचने के लिए संघर्ष करना पड़ा। ऐसे मामलों के दर्जनों वीडियो बन चुके हैं।

ओला पहले से ही जर्जर अवस्था में है और आगे भी डूबने के कगार पर है। यह लगातार नाक में दम कर रहा है, जिसके लिए यह स्पष्ट रूप से अपने प्रतिद्वंद्वी के साथ विलय करेगा। हालांकि, इस तथ्य को देखते हुए कि यह अपना रास्ता बदलने के लिए तैयार नहीं है, इसके पुनरुद्धार की संभावना नहीं है।

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