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एयर इंडिया किया है। बीएसएनएल अगला होना चाहिए!

एयर इंडिया किया है।  बीएसएनएल अगला होना चाहिए!

एयर इंडिया का निजीकरण मूल्य की तुलना में वैचारिक रूप से अधिक महत्वपूर्ण है क्योंकि इससे सरकार को केवल 2,700 करोड़ रुपये नकद मिले। हालांकि इस कदम पर वापसी बहुत कम थी, लेकिन इसने निजीकरण के प्रति सरकार की प्रतिबद्धता को दिखाया। अब मोदी सरकार का अगला बड़ा कदम सरकारी दूरसंचार सेवा प्रदाता बीएसएनएल का निजीकरण होना चाहिए। सार्वजनिक क्षेत्र के अक्षम खिलाड़ी ने अरबों डॉलर का घूस लिया। हर साल करदाताओं का पैसा, जैसे एयर इंडिया करती थी।

मोदी सरकार ने आखिरकार निजीकरण के सबसे बड़े कार्यों में से एक – एयर इंडिया को मूर्त रूप दे दिया है। सार्वजनिक क्षेत्र की एयरलाइन कई दशकों के बाद अपने मूल मालिक (एयर इंडिया को टाटा समूह द्वारा शुरू किया गया था लेकिन बाद में राष्ट्रीयकृत) के पास लौट आया। पिछले कुछ वर्षों से, सरकार उस एयरलाइन के निजीकरण के प्रयास कर रही थी जो हर साल अरबों डॉलर और करदाताओं के पैसे का लुत्फ उठा रही थी, लेकिन हर बार उसे एक या दूसरे मुद्दे का सामना करना पड़ा।

इसलिए, एयर इंडिया का निजीकरण मूल्य की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण है क्योंकि इससे सरकार को नकद में केवल 2,700 करोड़ रुपये मिले। हालांकि इस कदम पर वापसी बहुत कम थी, लेकिन इसने निजीकरण के प्रति सरकार की प्रतिबद्धता को दिखाया।

अब मोदी सरकार का अगला बड़ा कदम सरकारी दूरसंचार सेवा प्रदाता बीएसएनएल का निजीकरण होना चाहिए, जिसने कुछ दिनों पहले 4जी सेवा का परीक्षण किया था, जब दुनिया भर के साथ-साथ भारत में भी ऑपरेटर 5जी की ओर बढ़ रहे हैं।

सार्वजनिक क्षेत्र की कंपनी को हर साल अरबों डॉलर का घाटा होता है। वित्त वर्ष 19-20 में कंपनी को 15,499.58 करोड़ रुपये और वित्त वर्ष 20-21 में 7,441 करोड़ रुपये का घाटा हुआ। कंपनी के संचालन से राजस्व 2020-21 में 1.6 प्रतिशत घटकर 18,595.12 करोड़ रुपये रह गया, जबकि 2019-20 में यह 18,906.56 करोड़ रुपये था।

वित्त वर्ष 2021 के दौरान बीएसएनएल की कुल संपत्ति घटकर 51,686.8 करोड़ रुपये हो गई, जो पिछले वर्ष 59,139.82 करोड़ रुपये थी। कंपनी का बकाया कर्ज वित्त वर्ष 2020-21 में बढ़कर 27,033.6 करोड़ रुपये हो गया, जो वित्त वर्ष 2019-20 में 21,674.74 करोड़ रुपये था।

2019 में कोटक इंस्टीट्यूशनल सिक्योरिटीज की एक रिपोर्ट में कहा गया था कि कंपनी का संचित कर्ज 90,000 करोड़ रुपये से अधिक है। ब्रोकरेज ने एक नोट में कहा, “बीएसएनएल की वित्तीय स्थिति लंबे समय से खराब हो रही है, इसमें कंपनी पिछले 14 वर्षों में ‘नवरत्न’ की स्थिति से एक प्रारंभिक बीमार पीएसयू घोषित हो गई है।”

सार्वजनिक क्षेत्र की अक्षम खिलाड़ी हर साल करदाताओं के अरबों डॉलर का पैसा लेती है, ठीक वैसे ही जैसे एयर इंडिया करती थी। कंपनी पर इतना बड़ा कर्ज है कि वह हर साल ब्याज भुगतान में एक अरब डॉलर से अधिक का भुगतान करती है जबकि उसका कुल राजस्व दो अरब डॉलर से थोड़ा ही कम है।

अगर यह एक निजी खिलाड़ी होता, तो इसका अधिकांश राजस्व ऋण चुकाने के लिए चला जाता और परिचालन व्यय के लिए पैसे नहीं होने के कारण, यह बहुत पहले बंद हो जाता। लेकिन, इस तथ्य को देखते हुए कि देश (भारत सरकार) में सबसे अमीर और सबसे शक्तिशाली प्राधिकरण के खजाने तक इसकी पहुंच है, यह बचा हुआ है।

बीएसएनएल के प्रबंधन का तर्क है कि यह अब ब्याज भुगतान के अलावा एक स्थिर संगठन है। “आज, बीएसएनएल एक परिचालन रूप से स्थिर संगठन है, और सही रास्ते पर है। चुनौती केवल कर्ज पर ब्याज है जो हर महीने 200 करोड़ रुपये से 1,000 रुपये तक आता है, ”प्रवीन के पुरवार, अध्यक्ष ने कहा।

इस तथ्य को देखते हुए कि यह एक सक्रिय रूप से स्थिर संगठन बन गया है, मोदी सरकार को इसे जल्द से जल्द निजी बनाना चाहिए। बीएसएनएल, एमटीएनएल के साथ मिलकर एक बड़ी इकाई है और इसके पास अभी भी 10 करोड़ से अधिक का ग्राहक आधार है। बीएसएनएल का निजीकरण दूरसंचार क्षेत्र में एक मजबूत चौथा निजी खिलाड़ी (Jio, Airtel, और VI अन्य तीन होने के नाते) लाएगा और इस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा को मजबूत करेगा जो एकाधिकार की ओर बढ़ रहा है।

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