भारत में डीजल कैसे बंद हो रहा है

पृथ्वी को स्वच्छ रखने के लिए भारत की प्रतिबद्धता के स्पष्ट प्रदर्शन में, मोदी सरकार ने पिछले 7 वर्षों से भारत में डीजल की खपत में भारी कमी की है।

भारतीय बाजार में डीजल वाहनों की हिस्सेदारी घटकर 17 प्रतिशत

सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सियाम) ने विभिन्न सेगमेंट में वाहनों की वार्षिक बिक्री के संबंध में अपना डेटा जारी किया है। आंकड़ों के मुताबिक, डीजल से चलने वाले यात्री वाहन भारतीय सड़कों पर चलने वाले कुल वाहनों का लगभग छठा हिस्सा ही हैं। डेटा से पता चलता है कि, पेट्रोल और डीजल के बीच कीमतों का अंतर पेट्रोल के पक्ष में कम हो गया है, भारतीय सड़कों पर डीजल वाहनों को कुल वाहनों के 17 प्रतिशत तक कम कर दिया गया है।

वाहनों की बिक्री का बदलता पैटर्न मोदी सरकार के पेट्रोल और डीजल वाहनों को बाजार से बाहर करने पर जोर देने के रूप में सामने आता है। 2012-2013 में, डीजल वाहनों में सड़कों पर चलने वाले कुल वाहनों का 58 प्रतिशत शामिल था। इसकी वजह यह थी कि पेट्रोल की कीमत डीजल के मुकाबले 20-25 रुपये प्रति लीटर ज्यादा हुआ करती थी। 2021 तक, डीजल की तुलना में पेट्रोल सस्ता हो गया और उनकी कीमतों के बीच का अंतर 6-7 रुपये तक कम हो गया।

सिर्फ वाहन ही नहीं, डीजल भारतीयों के लिए एक बहु-क्षेत्रीय ईंधन है

वाहन या कुछ अन्य यांत्रिक उपकरणों को चलाने के लिए उपयोग किए जाने वाले ऊर्जा के स्रोतों के संदर्भ में, डीजल पेट्रोल, संपीड़ित प्राकृतिक गैस और बिजली की तुलना में अधिक प्रदूषण का कारण बनता है। वाहनों में ईंधन भरने के अलावा, डीजल इंजन का उपयोग विभिन्न निर्माण कार्यों जैसे स्टील बीम उठाने, नींव और खाइयों को खोदने, कुओं की ड्रिलिंग, सड़कों को पक्का करने और मिट्टी को सुरक्षित और कुशलता से ले जाने के लिए भी किया जाता है। डीजल का उपयोग किसान अपने नलकूपों को चलाने के लिए भी करते हैं जिनका उपयोग बड़े खेतों में पानी भरने के लिए किया जाता है। मोबाइल टावर और मॉल भी देश में डीजल की खपत का एक बड़ा हिस्सा हैं, क्योंकि वे अपनी 24*7 बिजली आपूर्ति को बनाए रखने के लिए डीजल इंजन का उपयोग करते हैं।

डीजल वाहनों का उन्मूलन मोदी सरकार का प्रमुख लक्ष्य रहा है

मोदी सरकार से पहले, डीजल को पिछली सरकारों द्वारा इस बात को ध्यान में रखते हुए सब्सिडी दी जाती थी कि इसका उपयोग मुख्य रूप से वाणिज्यिक वाहनों द्वारा एक राज्य से दूसरे राज्य में माल ढोने के लिए किया जाता था। एक औसत भारतीय उपभोक्ता द्वारा सब्सिडी का दुरुपयोग किया गया क्योंकि कम लागत के कारण, एक औसत उपभोक्ता डीजल पर चलने वाले यात्री वाहनों का विकल्प चुनता था। 2014 में, मोदी सरकार ने सरकार से डीजल और पेट्रोल की कीमतों को कम करने का फैसला किया और अब बाजार की ताकतें कीमत तय करने के लिए स्वतंत्र थीं। इससे ईंधन और डीजल दोनों के बीच मूल्य युद्ध की स्थिति पैदा हो गई है, जो अब पेट्रोल की कीमतों के स्पर्श दूरी के भीतर है।

हालांकि भारत ने डीजल पर पूरी तरह से प्रतिबंध नहीं लगाया है, लेकिन स्वच्छ ऊर्जा पर इसके जोर के कारण डीजल बाजार से गायब हो रहा है।

2015 में, नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल ने पूरे देश में पालन करने के लिए एक मिसाल कायम की। ट्रिब्यूनल ने दिल्ली की सड़कों पर 10 साल से अधिक पुराने डीजल वाहनों के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया। पुराने और गैर-अनुपालन वाले वाहनों को खत्म करने के लिए, मोदी सरकार ने मार्च 2020 में एक राष्ट्रीय स्क्रैपिंग नीति शुरू की। इसी तरह, वाहनों के लिए भारत स्टेज VI मापदंडों की शुरुआत हुई है। कंपनियों के लिए डीजल से चलने वाली कारों का उत्पादन करना मुश्किल बना दिया।

ऑटोमोबाइल उद्योग सरकार का समर्थन करता है

सरकार को ऑटोमोबाइल उद्योग के बड़े नामों का भी समर्थन मिल रहा है।

मारुति सुजुकी इंडिया ने 2020 में डीजल कारों का निर्माण बंद कर दिया। भारतीय कार खरीदारों ने इस फैसले का समर्थन किया क्योंकि कंपनी ने 2020 में भारत में बेची गई कुल कारों का 50 प्रतिशत बेचा। जुलाई 2021 में, हिंदुस्तान जिंक ने डीजल वाहनों को बदलने के लिए $ 1 बिलियन का निवेश करने का फैसला किया। बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ। 2021 की अप्रैल-जून तिमाही में, टाटा नेक्सन के इलेक्ट्रिक वाहन खंड की मांग इसके डीजल समकक्ष के बराबर थी, जबकि पूर्व की कीमत बाद की तुलना में 1.30 लाख रुपये अधिक थी।

भारत में हरित ऊर्जा महाशक्ति के रूप में उभरने की क्षमता है

देश में हरित ऊर्जा को बढ़ावा देने के लिए मोदी सरकार ने युद्ध जैसा रुख अपनाया है. देश में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए, सरकार ने 2015 में FAME (फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ हाइब्रिड एंड इलेक्ट्रिक व्हीकल्स) लॉन्च किया है, जिसका चरण 1 2019 तक जारी रहा। FAME ने 2019 में अपने दूसरे चरण में प्रवेश किया, जिसमें सरकार ने रुपये आवंटित किए। योजना के लिए 10,000 करोड़ रु. इस योजना ने दोपहिया इलेक्ट्रिक वाहनों को आम भारतीयों के लिए किफायती बना दिया है। इसी तरह, इस साल भारत सरकार ने देश में इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन योजना के तहत 26,000 करोड़ रुपये आवंटित किए।

और पढ़ें: भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए सरकार का बड़ा जोर

वर्तमान में, सीएनजी और इलेक्ट्रिक हाइब्रिड वाहनों में भारतीय सड़कों पर कुल वाहनों का लगभग 6.6 प्रतिशत हिस्सा है। पेट्रोल वाहन, सीएनजी और हाइब्रिड की तुलना में अधिक प्रदूषणकारी होने के बावजूद, यात्री वाहनों के अपने हिस्से में भी वृद्धि देखी जा रही है क्योंकि 2020 में इसकी वार्षिक बाजार हिस्सेदारी में 17 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई।

लगभग 90 वर्षों तक सड़कों पर हावी रहने के बाद, डीजल वाहन धीरे-धीरे बाजार से गायब हो रहे हैं, जिससे स्वच्छ और हरित इलेक्ट्रिक वाहनों का मार्ग प्रशस्त हो रहा है। जैसे-जैसे डीजल वाहन अपनी धीमी मौत मर रहे हैं, पेट्रोल पर चलने वाले वाहन अगली बड़ी समस्या बन रहे हैं। भारत को हरित ऊर्जा खंड में एक बिजलीघर बनाने के लिए सरकार, ऑटोमोबाइल उद्योग और आम जनता को सहयोग करने की आवश्यकता है।