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भारत को ईवी पावर हाउस में बदलने की नितिन गडकरी की बेहतरीन योजना

Sanbeer Singh Ranhotra

पिछले कुछ सालों में खासकर मोदी सरकार के दूसरे कार्यकाल में इलेक्ट्रिक वाहनों की तरफ भारी जोर दिया गया है. नीति आयोग 2017 से इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए बहस कर रहा है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी इलेक्ट्रिक वाहनों को भारत में नया मानक बनाने पर जोर दे रहे हैं। पिछले महीने, मोदी सरकार ने 26,058 करोड़ पीएलआई योजना (उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन) को मंजूरी दी, जो उन्नत प्रौद्योगिकियों को बढ़ावा देती है, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण भारत के इलेक्ट्रिक वाहन अंतरिक्ष के प्रणोदन के लिए उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक बैटरी तकनीक है।

यह योजना विशेष रूप से ईवी और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों और उनके घटकों पर केंद्रित है। सरकार के अनुसार, उसे उम्मीद है कि पीएलआई योजना से 42,500 करोड़ रुपये का निवेश आएगा। अब, केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने घोषणा की है कि सरकार 2030 तक निजी कारों के लिए 30 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री, वाणिज्यिक वाहनों के लिए लगभग 70 प्रतिशत और दो और तीन पहिया वाहनों के लिए 80 प्रतिशत तक पहुंच का लक्ष्य लेकर चल रही है।

पीटीआई के अनुसार, गडकरी ने यह भी कहा कि अगर 2030 तक दोपहिया और कारों में ईवी को अपनाने में 40 प्रतिशत और बसों के लिए करीब 100 प्रतिशत की वृद्धि होती है, तो इससे भारत को कच्चे तेल की खपत में 156 मिलियन टन की कमी करने में मदद मिलेगी। ₹3.5 लाख करोड़। इंडिया टुडे कॉन्क्लेव में, गडकरी ने कहा कि भारत का कच्चे तेल का वर्तमान आयात बिल ₹8 लाख करोड़ है, जो अगले पांच वर्षों में बढ़कर ₹25 लाख करोड़ होने की संभावना है। इसलिए, भारत में वाहनों की बढ़ती पैठ को ध्यान में रखते हुए, मोदी सरकार यह सुनिश्चित करना चाहती है कि भारतीय बाजार में इलेक्ट्रिक वाहन इसे बड़ा बनाएं और भारतीय पारंपरिक वाहनों के बजाय पर्यावरण के अनुकूल वाहनों का चयन करें।

टेस्ला को गडकरी का संदेश

भारत और चीन दोनों में अपने व्यावसायिक हितों के बीच एक अच्छा संतुलन बनाने के एलोन मस्क के प्रयास को नितिन गडकरी से गहरा झटका लगा है। भारत के सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने भारत में व्यापार करने और चीन के हितों की पूर्ति के बीच एक स्पष्ट विशिष्ट रेखा खींची है। नितिन गडकरी ने एलोन मस्क को भारतीय बाजार में चीन निर्मित कारों को बेचने के बजाय भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन शुरू करने के लिए कहा। टेस्ला को सभी आवश्यक सहायता का आश्वासन देते हुए, मंत्री ने मस्क को मेड-इन-इंडिया टेस्ला कारों का निर्यात करने के लिए भी कहा।

इंडियन टुडे कॉन्क्लेव 2021 को संबोधित करते हुए, गडकरी ने कहा, “मैंने टेस्ला से कहा है कि भारत में इलेक्ट्रिक कार न बेचें, जिसे आपकी कंपनी ने चीन में निर्मित किया है। आपको भारत में इलेक्ट्रिक कारों का निर्माण करना चाहिए और भारत से कारों का निर्यात भी करना चाहिए।”

भारत का विशाल ईवी पुश

जैसे-जैसे दुनिया जीवाश्म ईंधन से दूर होती जा रही है, यह बेहद स्पष्ट होता जा रहा है कि दुनिया का भविष्य इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के पास है। EV बाजार पूरी तरह से लिथियम-आयन बैटरी (LiBs) द्वारा संचालित है। वर्तमान में, चीन दुनिया की दो-तिहाई लिथियम-आयन बैटरी का निर्माण करता है, और यह ग्रेफाइट का सबसे बड़ा उत्पादक भी है – LiB एनोड के निर्माण के लिए एक प्रमुख कच्चा माल। चीन में भी लिथियम की उच्च सांद्रता है, लेकिन वह 80 प्रतिशत सफेद धातु का आयात करना पसंद करता है ताकि वह भविष्य की जरूरतों के लिए अपने स्वयं के भंडार को जमा कर सके।

भारत के भीतर, लिथियम-आयन बैटरी की बात करें तो चीन पर निर्भरता कम करने का दृढ़ प्रयास किया गया है। 2018 की शुरुआत में, तत्कालीन केंद्रीय भारी उद्योग और सार्वजनिक उद्यम मंत्री अनंत गीते ने घोषणा की थी कि भारत जल्द ही लिथियम-आयन बैटरी का निर्माता बन जाएगा। भारत लीथियम की कमी को पूरा करने की योजना बना रहा है – LiB निर्माण में सबसे महत्वपूर्ण घटक दक्षिण अमेरिका के ‘लिथियम ट्राएंगल’ में टैप करके जिसमें चिली, बोलीविया और अर्जेंटीना शामिल हैं। चिली के नेतृत्व में दुनिया का सबसे बड़ा लिथियम भंडार यहां पाया जाता है।

और पढ़ें: भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए सरकार का बड़ा जोर

इसलिए, जब इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र की बात आती है तो भारत अपने खेल को बढ़ाने के लिए कठोर कदम उठा रहा है। जब ईवी क्रांति होती है, भारत तैयार रहना चाहता है। इसके अलावा, डीजल और पेट्रोल का उपयोग करने वाले पारंपरिक वाहनों को वर्जित करके, भारत यह स्पष्ट कर रहा है कि निकट भविष्य में, इलेक्ट्रिक वाहनों को नया सामान्य होना चाहिए।

इस बीच, भारत ईवी वृद्धि को चलाने के लिए अपनी ऊर्जा आवश्यकताओं के लिए जीवाश्म ईंधन पर निर्भर नहीं होने जा रहा है। अंतर्राष्ट्रीय सौर गठबंधन (आईएसए) के वास्तविक नेता के रूप में, भारत ने खुद को एक ऐसे राष्ट्र के रूप में स्थापित किया है जो सूर्य की शक्ति का दोहन करने के लिए बहुत उत्सुक है।

आईएसए भारत को ऊर्जा के भविष्य का नेतृत्व करने के साथ-साथ ओपेक जैसे संगठनों के खिलाफ अपनी सौदेबाजी की शक्ति को बढ़ाने में मदद करेगा। पिछले कुछ वर्षों में विकास और निवेश के साथ सौर ऊर्जा की कीमत कम हुई है। भारत के स्वच्छ ऊर्जा की ओर सफलतापूर्वक छलांग लगाने के साथ, आने वाले दशकों में तेल बिलों पर खर्च की गई बड़ी मात्रा में विदेशी मुद्रा को बचाया जा सकता है। इसलिए स्वच्छ ऊर्जा में भारत का भविष्य काफी हद तक आईएसए की सफलता पर निर्भर करेगा।

नितिन गडकरी ने भारत के लिए कुछ आशावादी लक्ष्य निर्धारित किए हैं, जिन्हें उन्होंने 2030 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा है। मोदी सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों के मोर्चे पर जिस गति के साथ काम कर रही है, उसे देखते हुए लक्ष्य बहुत अधिक प्राप्त करने योग्य लगता है।

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