June 21, 2021

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अंतर-राज्यीय यात्रा के माध्यम से संक्रामक रोगों का प्रसार: ‘अच्छी तरह से जुड़े’ भारतीय महानगर जोखिम के नक्शे पर उच्च स्थान पर हैं

अंतर-शहर यात्रा के माध्यम से विशिष्ट प्रकोप स्थानों से संक्रामक रोगों के फैलने की संभावना के लिए लेखांकन, भारतीय शहरों के एक खतरनाक मानचित्र ने दिल्ली, मुंबई, कोलकाता, बेंगलुरु, हैदराबाद, चेन्नई, अहमदाबाद, लखनऊ, झांसी, पुणे और जयपुर को शीर्ष पर रखा है। पदों। इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ साइंस एजुकेशन एंड रिसर्च (आईआईएसईआर), पुणे के शोधकर्ताओं ने एक लाख से अधिक आबादी वाले 446 शहरों का अध्ययन करने के बाद, एक मेजबान शहर से संक्रामक रोगों के प्रसार को समझने के लिए परिवहन के तरीकों और इसके उपयोग की आवृत्ति को जोड़ा है, जो एक प्रकोप की रिपोर्ट कर रहे हैं और इसके फैलाव। अमरेली, गंगटोक, शिमला, कन्नूर, तेजपुर, उस्मानाबाद, जोरहाट और जूनागढ़ उन शहरों में से हैं जहां प्रकोप के समय सबसे कम खतरा था। शोधकर्ताओं ने देश के लिए इस खतरे के नक्शे को लाने के लिए इन शहरों के बीच हवाई, रेल और सड़क परिवहन का उपयोग किया और मार्च और जुलाई 2020 के बीच रिपोर्ट किए गए कोविड -19 मामलों के प्रसार के साथ उनकी तुलना की।

“मान लीजिए कि एक संक्रामक बीमारी का प्रकोप है। एक विशेष शहर, यह नक्शा एक प्रमुख समय प्रदान करता है जो यह बताता है कि देश के अन्य हिस्सों में बीमारी की यात्रा में कितना समय लगेगा। इस जानकारी के साथ, सरकारी एजेंसियां ​​​​तैयार रह सकती हैं और तदनुसार यात्रा प्रतिबंधों की योजना बना सकती हैं, ”एमएस संथानम, प्रोफेसर, आईआईएसईआर, पुणे में भौतिकी विभाग ने कहा। भारत में, रेलवे में प्रति दिन लगभग 88 लाख लोगों को लंबी दूरी के यातायात के लिए जिम्मेदार है, इसके बाद सड़क – 25 लाख और हवाई – 7.5 लाख है। नतीजतन, ट्रेनें न केवल संक्रमण वाहक हैं बल्कि भारत जैसे देश में लंबी दूरी पर भी ऐसा करती हैं, शोधकर्ताओं ने कहा। संथानम ने कहा, “इसका मतलब यह है कि रेलवे संचालन को देश के बाकी हिस्सों में फैलने से रोकने के लिए एक बीमारी के प्रकोप की रिपोर्ट करने वाले शहर से प्रतिबंधित किया जा सकता है।” IISER के वैज्ञानिकों ने निष्कर्ष निकाला कि यह भौगोलिक निकटता नहीं है, जो किसी बीमारी के फैलने में निर्णायक कारक है। इसके बजाय, प्रमुख यात्रा मार्गों पर यात्रा की आवृत्ति पर आधारित एक मीट्रिक शहरों के लिए जोखिमों का एक बेहतर भविष्यवक्ता है। उदाहरण के लिए, महाराष्ट्र में उस्मानाबाद (435वें स्थान पर) भौगोलिक रूप से मुंबई के करीब स्थित हो सकता है।

लेकिन, मुंबई में फैलने की स्थिति में, बेहतर हवाई और रेल संपर्क और यात्रियों की भारी संख्या के कारण, बीमारी उस्मानाबाद की तुलना में मुंबई से दिल्ली या कोलकाता तक जल्दी पहुंच जाएगी। “इसीलिए, यह प्रभावी दूरी है, जो कुछ शहरों को जोखिम के नक्शे पर अधिक रखती है, न कि उनके बीच की भौगोलिक दूरी को,” ओंकार साडेकर और मानसी बुडामगुंटा, पांचवें वर्ष के बीएस-एमएस छात्रों और सह-लेखकों ने कहा। अध्ययन। लीड टाइम, यानी, किसी बीमारी के दूसरे शहर से इन-रोड होने से पहले उपलब्ध समय एक से तीन दिनों के बीच हो सकता है, विशेष रूप से कई गतिशीलता विकल्पों और उच्च यात्रा आवृत्ति वाले मार्गों पर। दूसरी ओर, आईआईएसईआर के शोधकर्ताओं ने कहा कि उन कस्बों और शहरों के लिए 15 दिनों तक का समय उपलब्ध हो सकता है जो अच्छी तरह से जुड़े हुए या आगंतुकों के अनुकूल नहीं हैं। उन्होंने यह भी बताया कि इन अनुमानों को परिवहन डेटा की बेहतर गुणवत्ता के साथ परिष्कृत किया जा सकता है, खासकर सड़क यात्रा के लिए। पिछले साल कोविड -19 के प्रकोप ने भारत सहित दुनिया भर में अंतरराष्ट्रीय सीमा को बंद कर दिया और कई महीनों तक कोई परिवहन सेवा प्रदान नहीं की। शोधकर्ताओं ने तर्क दिया कि भारत में सभी मार्गों और स्थानों पर सभी परिवहन सेवाओं को बंद करने के बजाय, बीमारी के प्रसार को प्रभावी ढंग से रोकने के उपायों को समय पर शुरू करने के लिए शहरों और कस्बों के जोखिम जोखिम का आकलन किया जाना चाहिए। .

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